Co się stanie jeśli elektryczne wspomaganie kierownicy zawiedzie podczas jazdy?

Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) to przydatny wynalazek. Praktycznie każdy samochód jest obecnie wyposażony w ten układ. Elektryczne wspomaganie kierownicy znacznie ułatwia prowadzenie pojazdu, ponieważ zmniejsza wysiłek, jaki kierowca musi włożyć w obracanie kierownicą.

Wynalezienie i wprowadzenie EPS sprawiło, że jazda samochodem stała się nie tylko łatwiejsza, ale i bezpieczniejsza. Nowoczesne modele z elektrycznym wspomaganiem kierownicy są niewielkie i niezbyt skomplikowane.

Usterki EPS

 EPS jest niezawodnym zespołem, ale może ulec awarii i mieć natychmiastowy wpływ na bezpieczeństwo. Dlatego w przypadku wystąpienia usterki należy ją szybko naprawić. Układ EPS może wyłączyć się niezauważalnie dla kierowcy, co może się zdarzyć, gdy ten błąd nie jest uwzględniony na paneli kontrolnej.

Wykonanie prostego testu pozwoli określić stan elektrycznego wspomagania:

• Wyłącz silnik i obróć kierownicę;
• Włącz silnik i ponownie obróć kierownicę.

Po prostu porównaj te dwie czynności. Gdy kierownicę trudno obrócić w obu przypadkach, konieczna będzie diagnoza EPS.

Zdarza się, że EPS przestaje działać wraz z prędkościomierzem. Prawdopodobnie w tym przypadku występuje problem z czujnikiem prędkości, który współpracuje z prędkościomierzem i wspomaganiem. Wadliwy może być sam czujnik, który będzie wymagał wymiany, lub wadliwe okablowanie.

Naprawa elektrycznego wspomagania kierownicy będzie konieczna w przypadku spadku napięcia. Elektryczne wspomaganie kierownicy wyłączy się z powodu braku napięcia, w celu ochrony przed nadmiernym napięciem przewidziano bezpiecznik. Wyłączenie może być spowodowane przez akumulator, alternator lub okablowanie, wszystkie te elementy powinny być sprawdzane w regularnych odstępach czasu.

Dlaczego EPS zachowuje się nieprzewidywalnie?

Zdarza się, że elektryczne wspomaganie kierownicy zaczyna się dziwnie zachowywać. Na przykład podczas jazdy na wprost na równym odcinku drogi, gdy kierowca nie wykonuje żadnego ruchu, wspomaganie kierownicy nagle skręca w bok. Takiemu zachowaniu układu wspomagania towarzyszy odczuwalny wstrząs. Sytuacja ta jest bardzo niebezpieczna i może być przyczyną wypadku.

Gdy tylko kierowca wyczuje, że pojawił się problem z elektrycznym wspomaganie, należy jak najszybciej poddać go diagnostyce. Profesjonalne warsztaty do przeprowadzenia diagnostyki wykorzystują specjalne stanowiska badawcze, dzięki czemu naprawa jest znacznie łatwiejsza i szybsza.

Sterownik MS561 służy do sprawdzania funkcjonalności elektrycznych przekładni, kolumn i elektrohydraulicznych pomp wspomagania kierownicy. Urządzenie może uruchamiać układ kierowniczy niezależnie od układu elektrycznego pojazdu oraz wykrywa i naprawia usterki sterownika wspomagania. Jednostki mogą być diagnozowane zarówno w pojeździe jak i po zdemontowaniu.

Zalety kontrolera:

• Szybka kontrola jednostek;
• Jest wyposażony we wbudowany zasilacz o natężeniu do 100A;
• Tablet z wbudowanym oprogramowaniem diagnostycznym (współpracuje z kilkoma jednostkami koncernu VAG);
• Wyposażony w złącze OBDII do podłączenia dowolnego skanera diagnostycznego.

Co należy zrobić, jeśli EPS przestał działać?

Gdy nagle, przy pracującym silniku, kierownica staje się ciężka i skręcanie nie jest możliwe z taką łatwością jak kiedyś, oznacza to, że EPS jest niesprawny. Można wyłączyć i ponownie uruchomić silnik i problem może zniknąć, ale należy pamiętać, że jest to tylko chwilowe.

Wskazane jest jak najszybsze zdiagnozowanie problemu i naprawa EPS.