Dlaczego zużywają się końcówki drążka kierowniczego i jak je wymienić

Drążek kierowniczy łączy mechanizm kierowniczy z kołami i odpowiada za przekazywanie siły potrzebnej do skrętu kół. Mechanizm kierowniczy jest statycznie zamocowany do nadwozia, podczas gdy koła są w sprężystym stanie zawieszenia.

Konstrukcja końcówki

Końcówki są przymocowane do tulei wewnętrznych do wału drążka kierowniczego, a końcówki środkowej belki są przymocowane za pomocą zawiasów. Drążek jest połączony z dźwigniami ramienia skrętnego za pomocą zewnętrznych końcówek. Drążki mogą swobodnie poruszać się w pionie, ale nie byłyby w stanie funkcjonować podczas jazdy po nierównych drogach.

Pod względem konstrukcji końcówki są podobne do stawów człowieka: kulka palca obraca się w półkulistym korpusie z tuleją i specjalną smarownicą, która zapobiega tarcie metalu, umożliwiając palcu odchylenie pod określonym kątem. Zawiasy zapobiegają zużyciu i deformacji gumowych osłon. Dzięki takiemu układowi ruchome i monolityczne części napędu łączą się ze sobą.

Końcówki są odporne na zużycie i długo służą, ponieważ palce są wykonane ze stali. Wkładka jest wykonana z trwałych materiałów metalowych, a korpus jest anodowany w celu skutecznej ochrony przed korozją.

Dlaczego, pomimo niezawodności elementów, części ulegają awarii?

Drążki kierownicze należą do najbardziej podatnych na uszkodzenia elementów samochodu. Uszkodzenia drążka najczęściej wynikają z winy kierowcy: uderzenia w kamienie i krawężniki przy dużej prędkości, które powodują deformację. Inną powszechną przyczyną awarii może być uszkodzenie osłony ochronnej. W wyniku tego wilgoć lub brud drogowy przedostają się do połączenia, co prowadzi do szybkiego zniszczenia. To są główne przyczyny awarii, które skłaniają kierowców do udania się do wyspecjalizowanego warsztatu samochodowego.

Jeśli drążki są wygięte, taka awaria może spowodować inne problemy. Może dojść do wad w geometrii, rozłamu osłon ochronnych i złamania końcówki. Jeśli samochód uderzył w przeszkodę przy dużej prędkości, należy odwiedzić warsztat samochodowy, gdzie specjaliści sprawdzą poprawność geometrii drążka.

Awarie końcówek

Jeśli wystąpią uszkodzenia układu kierowniczego, defekt będzie się objawiał luzem, stukaniem i uderzeniami w kierownicę.

Awaria końcówki objawia się:

• podczas jazdy samochód "skręca" na pedał, gdy naciskamy gaz;
• hałas w okolicach kół podczas skręcania kierownicą na nierównościach drogi;
• kierownica obraca się bez zauważalnego wysiłku;
• problemy z regulacją zbieżności.

Gdy końcówki są zużyte, odchylenie drążków będzie większe niż dopuszczalne 1,5 mm.

Ważna informacja! Restauracja części jest możliwa, ale nie jest zalecana, ponieważ odtworzenie nie da oczekiwanego rezultatu. W serwisie wymienią tuleję, ale kulka będzie stara. Tuleję i tak trzeba docisnąć, co spowoduje stukanie końcówki.

Jak wymienić drążek i końcówki?

Kiedy końcówki ulegną awarii, konieczna jest ich wymiana. Co należy zrobić:

• podnieść pojazd za pomocą podnośnika i zdjąć przednie koła, blokując kierownicę;
• poluzować nakrętki mocujące końcówkę do drążka;
• zdjąć zabezpieczenie za pomocą zawleczki;
• zdjąć nakrętkę mocującą między końcówką a ramieniem skrętnym;
• za pomocą wyciskacza kulowego wycisnąć końcówkę;
• przed demontażem, oznacz poziom zaciągnięcia;
• po demontażu osłon ochronnych, odkręć drążki.

Ważne! Po wykonaniu wszystkich prac należy wyregulować zbieżność kół. Jeśli zaniedba się tę zasadę, opony na kołach będą się nierównomiernie zużywać, a pojazdem będzie trudno sterować. Po wszelkich ingerencjach w układ kierowniczy konieczne jest wyregulowanie zbieżności.

Zamiana nie będzie problemem, jeśli:

• używać specjalistycznego narzędzia;
• mają nowe, wysokiej jakości końcówki i drążki.

W warsztacie samochodowym te prace są wykonywane szybko i niedrogo, dlatego jeśli nie masz doświadczenia w naprawie samochodu lub nie masz specjalistycznego narzędzia, skontaktuj się z warsztatem specjalizującym się w naprawie układu kierowniczego.