Почему изнашиваются наконечники рулевой рейки и как их поменять

Рулевая тяга соединяет рулевой механизм и колеса и отвечает за передачу усилия, необходимого для поворота колеса. Рулевой механизм крепится статично на кузове, тогда как колеса находятся в упруго подвешенном состоянии.

Конструкция наконечника

К штоку рейки тяги крепятся с помощью внутренних наконечников, к средней тяге прикреплены шарнирами. С рычагами поворотного кулака тяга соединяется с помощью внешнего наконечника. Тяги могут без проблем двигаться вертикально, если бы не это - они были бы не в состоянии функционировать при езде по неровным участкам дорог.

По своей конструкции наконечники похожи на суставы человека: сфера пальца крутится в полусферическом корпусе с втулкой и специальной смазкой, предотвращающей трение металла, что дает возможность пальцу отклоняться под определенным углом. Шарниры предупреждают износ и деформацию резиновых пыльников. Вследствие такой конструкции, плотно соединяются подвижные и монолитные части привода.

Наконечники отличаются износостойкостью, долго служат, поскольку пальцы изготовлены из стали. Вкладка изготовлена из износостойких металлов, корпус анодирован для надежной защиты от коррозии.

Почему, несмотря на надежность элементов, детали выходят из строя?

Ударные тяги относятся к самым уязвимым узлам автомобиля. Неисправность тяги случается в основном по вине водителя: удары о камни и бордюры на скорости, которые провоцируют появление деформации. Еще одной распространенной причиной неполадки может быть повреждение защитного чехла. Как следствие - попадание влаги или дорожной грязи внутрь соединения, что приводит к его быстрой деформации. Это основные причины неисправности, из-за которых водители обращаются в специализированный автосервис.

Если тяги погнуты, эта неисправность может повлечь за собой другой изъян. Возникают неисправности развала, происходит разрыв пыльников и ломается наконечник. Если автомобиль на большой скорости наехал на препятствие, необходимо посетить СТО, где специалисты проверят правильность геометрии тяги.

Неисправности наконечников

Если возникли повреждения рулевого управления, дефект будет проявляться люфтом, стуком, ударами в руль.

Неисправности наконечника проявляются:

• во время движения авто «отбивает» на педаль, при нажатии на газ;
• шум в зоне колес, при повороте руля на неровностях дороги;
• руль вращается без заметных усилий;
• проблемы с регулировкой развала.

Когда наконечники изношены, при покачивании тяг, зазор будет больше допустимых 1,5 мм.

Важная информация! Реставрация детали возможна, но не рекомендуется, поскольку восстановление не даст ожидаемого результата. В сервисе заменят втулку, а сфера будет старой. Втулку все равно приходится поджимать, в результате - наконечник будет издавать стук.

Как провести замену тяги и наконечников?

Когда наконечники вышли из строя, требуется их замена. Что нужно делать:

• поднять домкратом транспорт и демонтировать передние колеса, заблокировав руль;
• ослабить гайки фиксации, которыми наконечник прикручивается к тяге;
• демонтировать шплинт;
• снять гайку крепления между наконечником и поворотным кулаком;
• используя съемник для шаровых, выдавить наконечник;
• перед демонтажем, оставьте метку, указывающую на уровень накрутки;
• После демонтажа пыльников, необходимо открутить тяги.

Важно! После всех выполненных работ произвести регулировку развал-схождения. Если пренебречь этим правилом, шины на колесах будут изнашиваться неравномерно, транспортным средством будет сложно управлять. При любых вмешательствах в рулевую систему, требуется регулировка развала.

Замена не вызовет вопросов, если:

• пользоваться специализированным инструментом;
• в наличии качественные новые наконечники и тяги.

В автосервисе данные работы проводятся быстро и недорого, поэтому если опыта в ремонте автомобиля нет или под рукой нет специального инструмента, обратитесь в мастерскую, специализирующуюся на ремонте рулевого управления.