Чип-тюнинг коробок DSG
Чип-тюнинг коробок переключения передач DSG
- Работы занимают до 1-го рабочего дня, сами редактируем программное обеспечение
- Входной и выходной контроль всех систем авто до и после предоставления услуг
- Тестовый период 2 недели и пожизненная гарантия на программное обеспечение
- Имеем опыт в выполнении нестандартных решений
- Профессиональное оборудование
Где нас искать
Бренды оборудования и запчастей, с которыми мы работаем
Чип-тюнинг DSG
Коробка передач DSG (от немецкого Direktschaltgetriebe – трансмиссия прямого переключения) была создана с целью устранить все недостатки как механического, так и автоматического типов. В ней есть сцепление, но выжимает его и переключает скорости электроника под управлением ECU. Шестерни находятся на двух валах, чтобы уменьшить время смены передач. При этом заводские настройки не всегда устраивают владельцев авто, и тогда им необходима такая услуга как чип-тюнинг DSG, которую оказывает компания STS.
Почему стоит провести чип-тюнинг
Роботизированные механические коробки передач DSG устанавливаются на автомобили концерна Volkswagen AG, таких брендов, как VW, Audi, Škoda, SEAT, Porsche и другие. Поскольку агрегаты унифицированы, проблемы могут возникнуть у владельцев авто любой из этих марок, особенно это касается машин с двигателями TDi. Из недостатков этого типа трансмиссий водители чаще всего отмечают плохой разгон, толчки при переключении, плохую реакцию на педаль акселератора.
Коррекция программного обеспечения позволяет устранить многие конструктивные недостатки DSG, а именно:
- снять ограничения максимального крутящего момента;
- уменьшить время переключения передач;
- сократить количество смены скоростей в пробках;
- изменить зависимость алгоритма включения от числа оборотов двигателя;
- настроить моменты перехода в различных режимах;
- оптимизировать настройки старта и разгона;
- снизить нагрузку на коробку и ее износ.
Все это повысит комфорт управления автомобилем и придаст ему неповторимый характер, ориентированный на индивидуальный стиль водителя.
Как происходит чип-тюнинг DSG
Мы используем только программные методы коррекции блока управления, без механического вмешательства.
Процедура включает в себя такие этапы:
- Первичная диагностика для определения и устранения неисправностей.
- Определение конкретной проблематики и составление плана изменений.
- Корректировка параметров на сертифицированном оборудовании с применением современного программного обеспечения.
- Проверка автомобиля на динамометрическом стенде.
Наилучший эффект дает комплексное решение – изменение параметров коробки передач вместе с чип-тюнингом двигателя Stage 1. Это позволяет подобрать полностью оптимальный режим работы автомобиля, учитывающий все его характеристики.
Почему чип-тюнинг DSG лучше всего провести в СТО STS
Квалифицированные сотрудники нашей компании обладают многолетним опытом работы в сфере электронных систем автомобилей. Все прошивки программного обеспечения изготовляет и редактирует наш собственный центр исследований и разработок. Любые работы по чип-тюнингу независимо от их сложности занимают не более одного рабочего дня.
В STS открыты к нестандартным решениям и нетривиальным задачам.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – не работала гибридная система, ВВБ находилась в аварийном режиме. Авто двигалось только на ДВС, низковольтная АКБ не заряжалась.
Проблема: Ни одна из систем автомобиля вообще не работала, даже не было возможности поднять его на подъемнике, поскольку пневмоподвеска тоже не активировалась. Пришлось устанавливать Porsche возле ремонтного бокса на подставки-козлы.
Проблема: Ошибки P0AA6, P1F0E - обслуживание высоковольтной системы зарядки
Проблема: Проблема с машиной заключалась в несовместимости зарядной системы китайского стандарта GB/T с европейскими зарядными станциями. Это создавало сложности для владельца Audi Q4 e-tron, так как автомобиль, произведенный для китайского рынка, не мог заряжаться на европейских станциях с требуемой скоростью и надежностью.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: Hyundai Kona издавал достаточно сильный рокот. Клиент диагностировал неисправность самостоятельно – по его мнению, причиной посторонних звуков был редуктор.
Проблема: Внутри рейки были вода и ржавчина, они повредили как игольчатый подшипник, стоящий в крышке, так и датчик момента, то есть, и механическую, и электрическую часть
Проблема: Клиент жаловался на стук в нижней части - как будто гном сидит с молотком и бьет им по пластику. Однако гном делал это не всегда, в основном после энергичной езды. Тогда звук мог пропадать и появляться снова при новом резком нажатии на педаль.
Проблема: Разрушение (износ) сателлитов дифференциала и, как следствие, шумы (гул) при движении автомобиля.
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: К нам обратился владелец автомобиля Citroen C4 Picasso с жалобой на плохую работу двигателя. Машина в прямом смысле еле ехала: двигатель не поднимал выше 2000 об/мин, не развивал необходимой мощности. Существенно увеличился расход топлива. Проблема кроется в засоренном сажевом фильтре авто.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: Cтартер/генератор 48V на Audi A6 не давал зарядку
