Ремонт и обслуживание гибридов
Диагностика и ремонт гибридов всех моделей
Фокус на высоковольтных узлах, системах охлаждения и кондиционирования, электропроводке
- Специализированное диагностическое оборудование от дилеров: Toyota Techstream, GDS Diagnostic, GM Diagnostic, мультимарочник MaxiSYS
- Эксклюзивные стенды собственного производства: тестеры для проверки высоковольтных батарей гибридов Ni-MH, тестеры для проверки элементов Li-pol, тестеры для диагностики компрессора кондиционера.
- Гарантия - от 6 месяцев.
Бесплатная диагностика электромобиля и гибрида со скидкой до 20% на ремонт - только в STS
Узнать детали акции
Где нас искать
Бренды оборудования и запчастей, с которыми мы работаем
Ремонт и обслуживание гибридов в Варшаве
Гибридные автомобили существенно отличаются от машин с обыкновенными двигателями внутреннего сгорания, бензиновыми или дизельными. Значит, и подход к их обслуживанию тоже должен быть другим. Даже сегодня найти станцию, где проведут качественный ремонт гибридов, в Варшаве довольно проблематично. Во-первых, у сотрудников такого автосервиса должен быть допуск до 1000 В, выданный Ассоциацией польских электриков (SEP). Но, самое главное, у них должен быть опыт работы именно с такими автомобилями. Всем этим условиям отвечают специалисты компании STS.Parts
Типы гибридных автомобилей
Гибридом называют автомобиль, в котором параллельно установлены обыкновенный мотор и электрический двигатель. Гибридные авто делятся на несколько классов:
- FHEV – «полностью гибридный автомобиль». Заряжаются только от двигателя внутреннего сгорания и при рекуперативной зарядке. Как правило, имеют небольшой запас хода на электротяге – 5-20 км.
- PHEV – «подключаемый гибридный электромобиль». Может заряжаться как при езде, так и от розетки, как простой электромобиль. В зависимости от модели имеют достаточный запас хода, 40-80 км.
- MHEV – «мягкий гибрид». На электротяге не может двигаться вообще, высоковольтная батарея используется для приведения в действия стартер-генератора, который запускает двигатель внутреннего сгорания.
- EREV – электромобиль с увеличенным запасом хода, где обычный мотор используется как вспомогательный для подзарядки батарей.
STS Electro предоставляет полный комплекс услуг по диагностике и ремонту гибридных автомобилей в Варшаве – всех типов, моделей и марок, а также электромобилей.
Самые распространенные неисправности гибридов
Практически все гибридные автомобили произведены на базе обыкновенных машин или с применением их компонентов, поэтому характерные поломки у большинства моделей совпадают с их негибридными аналогами. Вместе с тем есть ряд узлов, на которые нужно обратить внимание владельцам всех гибридов.
- Аккумуляторные батареи. Деградация аккумуляторов – естественный процесс, поэтому срок службы батарей ограничен. Неправильная эксплуатация может ускорить процесс выхода аккумулятора из строя. STS Electro занимается восстановлением гибридных аккумуляторов в Варшаве с применением оборудования тестеры для проверки высоковольтных батарей производства собственной марки. Мы возвращаем аккумуляторам заводские параметры, что обеспечивает их беспроблемную службу и долголетие.
- Электродвигатели. Нами накоплен огромный опыт по решению проблем электромоторов – замены подшипников, перемотки обмотки статоров согласно заводским технологиям.
- Управляющая электроника. Мы восстанавливаем платы электромоторов, окислившиеся контакты, меняем блоки.
- Стартер-генераторы «мягких» гибридов. Раньше этот узел считался не пригодным к ремонту, но сегодня специалисты STS.Parts успешно их восстанавливают и имеют в наличии базу отремонтированных агрегатов на обмен.
Для ремонта гибридных автомобилей мы используем специализированное диагностическое оборудование Toyota Techstream, GDS Diagnostic, GM Diagnostic, MaxiSYS и собственно марки MSG Equipment. На все виды работ и применяемых деталей мы даем гарантию – минимум шесть месяцев.
Советы владельцам гибридов
Всегда внимательно следите за информацией на панели приборов. При появлении сообщений об ошибках не тяните с визитом на автосервис.
При долгом простое обязательно запускайте двигатель для подзарядки аккумуляторов. Иначе понадобится ремонт гибридной батареи. В Варшаве это можно сделать в STS Electro.
Не оставляйте гибридный автомобиль надолго при экстремальных температурах. Зимой – на морозе, летом – на солнце.
Как правило, воздуховоды высоковольтной батареи находятся рядом с задним сиденьем. Не закрывайте их чехлами и обязательно очищайте при уборке салона и загрязнении. Не допускайте попадания в них влаги.
FAQ – частые вопросы про гибриды
В чем разница между электромобилем и гибридным транспортным средством?
Электромобиль движется только на электротяге, гибрид использует двигатель внутреннего сгорания. Без электричества гибридное авто плохо, но доедет, без ДВС – не сможет.
Как часто нужно проверять уровень охлаждающей жидкости в гибриде?
Так часто, как сможете, при любом подозрении в утечке или проникновении ее внутрь. От состояния и уровня жидкости зависит состояние всех важных узлов гибридного авто: силовой батареи, электромотора, двигателя внутреннего сгорания.
Действительно ли гибридные автомобили ломаются реже?
Склонность к поломкам зависит не от типа авто, а от конструктивных особенностей и условий эксплуатации. STS Electro, ведущий гибридный автосервис Варшавы советует не пренебрегать обслуживанием и диагностикой, чтобы ваш автомобиль всегда радовал вас исправностью, экономичностью и динамикой, присущими машинам-гибридам.
Ремонт и обслуживание гибридов для других автомобилей
Проблема: Известный оператор логистических услуг привез на ремонт 3 электрофургона, в которых вышли из строя высоковольтные батареи. В одном из них батарея была разобрана.
Проблема: Высоковольтная батарея разрядилась и не может зарядиться. Автомобиль не принимает заряд, поскольку электроника не распознает подключение зарядного пистолета.
Проблема: Резкое падение характеристик запаса хода и переход автомобиля в аварийный режим пониженной мощности («черепаха»).
Проблема: Проблема с машиной заключалась в несовместимости зарядной системы китайского стандарта GB/T с европейскими зарядными станциями. Это создавало сложности для владельца Audi Q4 e-tron, так как автомобиль, произведенный для китайского рынка, не мог заряжаться на европейских станциях с требуемой скоростью и надежностью.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: Hyundai Kona издавал достаточно сильный рокот. Клиент диагностировал неисправность самостоятельно – по его мнению, причиной посторонних звуков был редуктор.
Проблема: К нам на сервис привезли электродвигатель производства компании Continental, который был установлен на автомобиле Opel для китайского рынка. Мотор заклинил после попадания машины в ДТП.
Проблема: Внутри рейки были вода и ржавчина, они повредили как игольчатый подшипник, стоящий в крышке, так и датчик момента, то есть, и механическую, и электрическую часть
Проблема: К нам в мастерскую поступили два электромобиля – Kia e-Soul 2018 года с шумом в области мотора и Mercedes-Benz EQC с ошибкой «пробой изоляции на корпус». В обоих случаях неисправности оказались довольно типичными и обусловленными недостатками конструкции машин.
Проблема: К нам поступил электромобиль Hyundai Ioniq EV с жалобами на вой во время движения. Первичный осмотр показал, что звуки исходят из мотора, со стороны, противоположной редуктору.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – не работала гибридная система, ВВБ находилась в аварийном режиме. Авто двигалось только на ДВС, низковольтная АКБ не заряжалась.
Проблема: Ни одна из систем автомобиля вообще не работала, даже не было возможности поднять его на подъемнике, поскольку пневмоподвеска тоже не активировалась. Пришлось устанавливать Porsche возле ремонтного бокса на подставки-козлы.
Проблема: В автомобилях Opel Astra H часто выходит из строя электронасос гидроусилителя. Причиною может быть как коррозия, так и повреждения узла при неаккуратном вождении.
Проблема: Особенности расположения рулевой рейки многих моделей Audi способствуют проникновению влаги внутрь блока управления электроусилителем, что вызывает коррозию элементов и отказ узла.
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: К нам обратился владелец автомобиля Citroen C4 Picasso с жалобой на плохую работу двигателя. Машина в прямом смысле еле ехала: двигатель не поднимал выше 2000 об/мин, не развивал необходимой мощности. Существенно увеличился расход топлива. Проблема кроется в засоренном сажевом фильтре авто.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: На СТО поступил электромобиль Mercedes-Benz B250, оснащенный мотором Tesla с ошибками пробоя изоляции и наличием попаданием охлаждающей жидкости внутрь электродвигателя.
