Диагностика и ремонт насоса EPS
Где нас искать
Бренды оборудования и запчастей, с которыми мы работаем
Диагностика и ремонт электронасоса рулевой рейки
Электрогидравлический рулевой механизм сочетает свойства двух своих предшественниц: гидравлической и электрической систем усиления руля. Здесь также, как и в обычной гидравлике, жидкость двигает шток рулевой рейки с помощью поршня. Однако давление в магистрали создает не механический насос с приводом от шкива двигателя, а электромотор. Восстановление насосов гидроусилителя в Варшаве – востребованная услуга, которую предоставляет STS.Parts.
Как определить поврежденный насос электрогидроусилителя
Электрический насос управляется электроникой, что позволяет использовать его только во время поворотов, а значит, экономить энергию и топливо. В то же время электронная начинка этого прибора может стать большой проблемой, поскольку управляющая плата установлена прямо на насосе, в непосредственной близости от емкости с маслом. Поэтому течи электронасоса обычно приводят к выходу его из строя.
Главный признак неисправности насоса – пиктограмма с желтым или красным рулем на панели приборов. Но еще до него о том же могут говорить другие симптомы:
- посторонние звуки (шум, писк) из-под капота;
- закусывание руля при повороте;
- толчки руля;
- увеличение усилия.
Все это - повод обратиться в мастерскую, а лучше всего – к нам в STS.Parts
Процесс восстановления насоса электрогидроусилителя
Ремонт насосов гидроусилителя в Варшаве происходит в несколько следующих этапов:
- Диагностика с помощью сканера.
- Демонтаж насоса с автомобиля.
- Мойка и очистка в пескоструйной установке.
- Разборка со снятием основных элементов насоса.
- Демонтаж электронного блока и его диагностика.
- Очистка и проверка всех электронных составляющих.
- Восстановление насоса гидроусилителя в Варшаве с помощью деталей ремонтного комплекта.
- Сборка насоса электрогидроусилителя.
- Испытание его на стенде под давлением.
- Установка насоса на автомобиль.
Если по каким-то причинам восстановление насоса гидроусилителя в Варшаве не представляется возможным, мы предлагаем клиенту установить отремонтированный аналогичный агрегат из нашего большого обменного фонда.
Наша компания ремонтирует электронасосы рулевой рейки для любых автомобилей, в которых они применяются. Это такие популярные марки и модели машин, как:
- Ford Mondeo
- Audi A1
- Opel Astra H
- Mercedes-Benz Vaneo
- Citroen C5
- Dacia Duster
и многие другие. У нас есть в наличии восстановленные агрегаты производства TRW, KOYO, LuK, HPI и всех поставщиков автокомпонентов. На все свои работы, узлы и запчасти STS.Parts предоставляет гарантию 6 месяцев. Мы отправляем насосы и другие агрегаты и запчасти в любую точку страны.
Проблема: Владелец Skoda Octavia A7 2.0 TFSI 16V повторно обратился в STS (Варшава) с жалобами на некорректную работу электрической рулевой рейки, которую ранее ремонтировали в нашей компании. После примерно 28 900 км пробега с момента восстановления агрегат потерял усиление, появились посторонние шумы и изменились ощущения от управления. Клиент считал случай гарантийным.
Проблема: Владелец Hyundai i30 столкнулся со стуком в рулевом управлении, вызванным износом приводной звездочки электроусилителя руля внутри рулевой колонки.
Проблема: В мастерскую STS в Варшаве поступил автомобиль Land Rover с запросом на ремонт генератора. По словам клиента, автомобиль уже побывал в другом сервисе, где причиной неисправностей системы MHEV признали стартер-генератор – один из самых дорогих узлов мягкого гибрида.
Проблема: В дизель-электрическом Peugeot 508 HYbrid4 Berline 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) владелец столкнулся с полным отключением гибридной установки – двигатель не запускался, а на приборной панели появились многочисленные предупреждения о неисправности.
Проблема: Гибридный Audi Q7 потерял почти половину электрического пробега — вместо 40 км на одном заряде проезжал только 18.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – не работала гибридная система, ВВБ находилась в аварийном режиме. Авто двигалось только на ДВС, низковольтная АКБ не заряжалась.
Проблема: В мастерскую STS с целью ремонта поступил автомобиль Tesla Model S 2016 года с электродвигателем Tesla Base. В процессе эксплуатации возникли ошибки силовой установки, связанные с нарушением изоляции. Причиной стала утечка антифриза внутрь электродвигателя из-за потери герметичности сальника.
Проблема: На автомобиле Maybach 57 / 62 (2002–2011) возникла неисправность генератора. Система зарядки работала некорректно, что создавало риск для стабильной работы многочисленных электронных модулей. Замена агрегата не рассматривалась как оптимальный вариант из-за чрезвычайно высокой стоимости оригинального генератора и его ограниченной доступности.
Проблема: В STS.Electro обратился владелец Nissan Leaf II поколения с жалобой: автомобиль заряжается только от быстрой зарядной станции, но не принимает пистолет медленной зарядки (Type 1).
Проблема: К нам обратился владелец электромобиля Peugeot e-208. После зарядки почти до 100 % электромобиль перестал принимать заряд, система выдавала ошибку перенапряжения второго уровня.
Проблема: Владелец гибрида Karma Revero более 8 месяцев не мог ездить на своем автомобиле: двигатель запускался только на считанные минуты, батарея не заряжалась.
Проблема: Автомобиль Dacia Spring не запускался и не заряжался из-за переполюсовки АКБ и выхода из строя блока DC/DC+charger.
Проблема: Известный оператор логистических услуг привез на ремонт 3 электрофургона, в которых вышли из строя высоковольтные батареи. В одном из них батарея была разобрана.
Проблема: Высоковольтная батарея разрядилась и не может зарядиться. Автомобиль не принимает заряд, поскольку электроника не распознает подключение зарядного пистолета.
Проблема: Резкое падение характеристик запаса хода и переход автомобиля в аварийный режим пониженной мощности («черепаха»).
Проблема: Проблема с машиной заключалась в несовместимости зарядной системы китайского стандарта GB/T с европейскими зарядными станциями. Это создавало сложности для владельца Audi Q4 e-tron, так как автомобиль, произведенный для китайского рынка, не мог заряжаться на европейских станциях с требуемой скоростью и надежностью.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: Hyundai Kona издавал достаточно сильный рокот. Клиент диагностировал неисправность самостоятельно – по его мнению, причиной посторонних звуков был редуктор.
