Электронасос рулевой рейки
Ремонт колонки с электроусилителем руля
- Быстрый ремонт за 6 часов
- Обязательный выходной контроль каждого восстановленного агрегата
- Диагностика и ремонт на оборудовании собственного производства
Где нас искать
Бренды оборудования и запчастей, с которыми мы работаем
Диагностика и ремонт электронасоса рулевой рейки
Электрогидравлический рулевой механизм сочетает свойства двух своих предшественниц: гидравлической и электрической систем усиления руля. Здесь также, как и в обычной гидравлике, жидкость двигает шток рулевой рейки с помощью поршня. Однако давление в магистрали создает не механический насос с приводом от шкива двигателя, а электромотор. Восстановление насосов гидроусилителя в Варшаве – востребованная услуга, которую предоставляет STS.Parts.
Как определить поврежденный насос электрогидроусилителя
Электрический насос управляется электроникой, что позволяет использовать его только во время поворотов, а значит, экономить энергию и топливо. В то же время электронная начинка этого прибора может стать большой проблемой, поскольку управляющая плата установлена прямо на насосе, в непосредственной близости от емкости с маслом. Поэтому течи электронасоса обычно приводят к выходу его из строя.
Главный признак неисправности насоса – пиктограмма с желтым или красным рулем на панели приборов. Но еще до него о том же могут говорить другие симптомы:
- посторонние звуки (шум, писк) из-под капота;
- закусывание руля при повороте;
- толчки руля;
- увеличение усилия.
Все это - повод обратиться в мастерскую, а лучше всего – к нам в STS.Parts
Процесс восстановления насоса электрогидроусилителя
Ремонт насосов гидроусилителя в Варшаве происходит в несколько следующих этапов:
- Диагностика с помощью сканера.
- Демонтаж насоса с автомобиля.
- Мойка и очистка в пескоструйной установке.
- Разборка со снятием основных элементов насоса.
- Демонтаж электронного блока и его диагностика.
- Очистка и проверка всех электронных составляющих.
- Восстановление насоса гидроусилителя в Варшаве с помощью деталей ремонтного комплекта.
- Сборка насоса электрогидроусилителя.
- Испытание его на стенде под давлением.
- Установка насоса на автомобиль.
Если по каким-то причинам восстановление насоса гидроусилителя в Варшаве не представляется возможным, мы предлагаем клиенту установить отремонтированный аналогичный агрегат из нашего большого обменного фонда.
Наша компания ремонтирует электронасосы рулевой рейки для любых автомобилей, в которых они применяются. Это такие популярные марки и модели машин, как:
- Ford Mondeo
- Audi A1
- Opel Astra H
- Mercedes-Benz Vaneo
- Citroen C5
- Dacia Duster
и многие другие. У нас есть в наличии восстановленные агрегаты производства TRW, KOYO, LuK, HPI и всех поставщиков автокомпонентов. На все свои работы, узлы и запчасти STS.Parts предоставляет гарантию 6 месяцев. Мы отправляем насосы и другие агрегаты и запчасти в любую точку страны.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – не работала гибридная система, ВВБ находилась в аварийном режиме. Авто двигалось только на ДВС, низковольтная АКБ не заряжалась.
Проблема: Ни одна из систем автомобиля вообще не работала, даже не было возможности поднять его на подъемнике, поскольку пневмоподвеска тоже не активировалась. Пришлось устанавливать Porsche возле ремонтного бокса на подставки-козлы.
Проблема: Ошибки P0AA6, P1F0E - обслуживание высоковольтной системы зарядки
Проблема: Проблема с машиной заключалась в несовместимости зарядной системы китайского стандарта GB/T с европейскими зарядными станциями. Это создавало сложности для владельца Audi Q4 e-tron, так как автомобиль, произведенный для китайского рынка, не мог заряжаться на европейских станциях с требуемой скоростью и надежностью.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: Hyundai Kona издавал достаточно сильный рокот. Клиент диагностировал неисправность самостоятельно – по его мнению, причиной посторонних звуков был редуктор.
Проблема: Внутри рейки были вода и ржавчина, они повредили как игольчатый подшипник, стоящий в крышке, так и датчик момента, то есть, и механическую, и электрическую часть
Проблема: Клиент жаловался на стук в нижней части - как будто гном сидит с молотком и бьет им по пластику. Однако гном делал это не всегда, в основном после энергичной езды. Тогда звук мог пропадать и появляться снова при новом резком нажатии на педаль.
Проблема: Разрушение (износ) сателлитов дифференциала и, как следствие, шумы (гул) при движении автомобиля.
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: К нам обратился владелец автомобиля Citroen C4 Picasso с жалобой на плохую работу двигателя. Машина в прямом смысле еле ехала: двигатель не поднимал выше 2000 об/мин, не развивал необходимой мощности. Существенно увеличился расход топлива. Проблема кроется в засоренном сажевом фильтре авто.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: Cтартер/генератор 48V на Audi A6 не давал зарядку
