Рулевые колонки ЭУР
Ремонт колонки с электроусилителем руля
- Быстрый ремонт за 6 часов
- Обязательный выходной контроль каждого восстановленного агрегата
- Диагностика и ремонт на оборудовании собственного производства
Где нас искать
Бренды оборудования и запчастей, с которыми мы работаем
Восстановление и ремонт рулевой колонки в Варшаве
Рулевая система состоит из нескольких частей и первая из них, к которой непосредственно крепится руль – это рулевая колонка. Несмотря на то, что этот узел полностью находится в салоне авто и меньше подвергается воздействию агрессивных внешних факторов, он также иногда выходит из строя. Тогда становится необходимым ремонт рулевой колонки.
Признаки износа рулевой колонки
В современных авто устанавливаются колонки двух типов:
- Механическая (обычная);
- С усилителем.
Первая схема – это механизмы без усиления или те, где электрический или гидроусилитель установлен на рулевой рейке. По второй схеме электроусилитель интегрирован в рулевую колонку. Поэтому типичные неисправности колонок можно также разделить на две группы: механические и электрические.
Симптомами неисправности этого узла будут:
- стуки и хруст при вращении руля;
- люфт, в частности в вертикальном направлении;
- рывки и застревание руля;
- тяжесть, увеличение усилия для поворота;
- индикация желтого или красного руля на панели приборов.
В случаях, когда водитель чувствует подобные признаки, ему следует как можно скорее проверить, не нужны ли рулевой колонке регенерация или ремонт. С этой целью нужно обязательно обратиться на станцию техобслуживания, где это могут сделать качественно и профессионально - например, в STS.Parts.
Процесс восстановления рулевой колонки
Ремонт узла происходит в несколько этапов:
- Первичная диагностика.
- Разборка и дефектовка всех компонентов.
- Очистка от коррозии шлицевых соединений.
- Замена втулок и крестовин (при необходимости).
- Очистка контактов электронных датчиков (при их наличии).
- Замена управляющей платы (при необходимости).
- Восстановление настроек электроники.
- Проверка колонки на стенде.
- Сборка и установка на автомобиль.
При восстановлении рулевой колонки мы используем оборудование собственной разработки, а также многолетний опыт ремонта и обслуживания автомобилей всех марок.
Преимущества восстановления рулевых колонок
Отремонтированные нами узлы ничем не уступают новым по производительности и ресурсу. Более того, если производителем были допущены конструктивные ошибки, мы их также исправим. Ремонт будет выполнен в минимальные сроки. Если по каким-то причинам рулевая рейка не будет подлежать восстановлению, она будет заменена на профессионально восстановленную из нашего обменного фонда.
Сколько стоит ремонт рулевых колонок
Стоимость восстановления рулевой колонки в Варшаве зависит от ее состояния и модели автомобиля. Цены на диагностику стартуют от 130 злотых, на ремонт – от 500. В любом случае восстановить агрегат будет гораздо выгоднее, чем покупать новый оригинал. На все восстановленные агрегаты, на работы и примененные детали STS.Parts предоставляет гарантию 6 месяцев.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – не работала гибридная система, ВВБ находилась в аварийном режиме. Авто двигалось только на ДВС, низковольтная АКБ не заряжалась.
Проблема: Ни одна из систем автомобиля вообще не работала, даже не было возможности поднять его на подъемнике, поскольку пневмоподвеска тоже не активировалась. Пришлось устанавливать Porsche возле ремонтного бокса на подставки-козлы.
Проблема: Ошибки P0AA6, P1F0E - обслуживание высоковольтной системы зарядки
Проблема: Проблема с машиной заключалась в несовместимости зарядной системы китайского стандарта GB/T с европейскими зарядными станциями. Это создавало сложности для владельца Audi Q4 e-tron, так как автомобиль, произведенный для китайского рынка, не мог заряжаться на европейских станциях с требуемой скоростью и надежностью.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: Hyundai Kona издавал достаточно сильный рокот. Клиент диагностировал неисправность самостоятельно – по его мнению, причиной посторонних звуков был редуктор.
Проблема: Внутри рейки были вода и ржавчина, они повредили как игольчатый подшипник, стоящий в крышке, так и датчик момента, то есть, и механическую, и электрическую часть
Проблема: Клиент жаловался на стук в нижней части - как будто гном сидит с молотком и бьет им по пластику. Однако гном делал это не всегда, в основном после энергичной езды. Тогда звук мог пропадать и появляться снова при новом резком нажатии на педаль.
Проблема: Разрушение (износ) сателлитов дифференциала и, как следствие, шумы (гул) при движении автомобиля.
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: К нам обратился владелец автомобиля Citroen C4 Picasso с жалобой на плохую работу двигателя. Машина в прямом смысле еле ехала: двигатель не поднимал выше 2000 об/мин, не развивал необходимой мощности. Существенно увеличился расход топлива. Проблема кроется в засоренном сажевом фильтре авто.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: Cтартер/генератор 48V на Audi A6 не давал зарядку
