Рульові колонки ЕУР
Ремонт колонки з електропідсилювачем керма
- Швидкий ремонт за 6 годин
- Обов’язковий вихідний контроль кожного відновленого агрегату
- Діагностика та ремонт на обладнанні власного виробництва
Де нас шукати
Бренди, з якими ми працюємо
Відновлення та ремонт рульової колонки у Варшаві
Рульова система складається з кількох частин і перша з них, до якої безпосередньо кріпиться кермо – це рульова колонка. Не дивлячись на те, що цей вузол повністю знаходиться в салоні авто й менше піддається впливу агресивних зовнішніх факторів, він також іноді виходить з ладу. Тоді стає потрібним ремонт рульової колонки.
Ознаки зносу рульової колонки
В сучасних авто встановлюються колонки двох типів:
- Механічна (звичайна);
- З підсилювачем.
Перша схема – це механізми без підсилювання або ті, де електричний або гідропідсилювач встановлено на рульовій рейці. За другою схемою електропідсилювач інтегровано в рульову колонку. Тому типові несправності колонок можна також поділити на дві групи: механічні та електричні.
Симптомами несправності цього вузла будуть:
- стуки та хруст при обертанні керма;
- люфт, зокрема у вертикальному напрямку;
- ривки та застрягання керма;
- важкість, збільшення зусилля для повороту;
- індикація жовтого або червоного керма на панелі приладів.
У випадках, коли водій відчуває подібні ознаки, йому слід якомога швидше перевірити, чи не потрібні рульовій колонці регенерація або ремонт. З цією метою треба обов’язково звернутися до станції техобслуговування, де це можуть зробити якісно та професійно – наприклад, до STS.Parts.
Процес відновлення рульової колонки
Ремонт вузла відбувається в кілька етапів:
- Первинна діагностика.
- Розбирання та дефектування всіх компонентів.
- Очищення від корозії шліцьових з'єднань.
- Заміна втулок і хрестовин (за необхідності).
- Очищення контактів електронних датчиків (за їх наявності).
- Заміна керуючої плати (за потреби).
- Відновлення налаштувань електроніки.
- Перевірка колонки на стенді.
- Збирання та встановлення на автомобіль.
Під час відновлення рульової колонки ми використовуємо обладнання власної розробки, а також багаторічний досвід ремонту та обслуговування автомобілів усіх марок.
Переваги відновлення рульових колонок
Відремонтовані нами вузли нічим не поступаються новим за продуктивністю та ресурсом. Навіть більше, якщо виробником були допущені конструктивні помилки, ми їх також виправимо. Ремонт буде виконано в мінімальні терміни. Якщо з якихось причин рульова рейка не буде підлягати відновленню, її буде замінено на професійно відновлену з нашого обмінного фонду.
Скільки коштує ремонт рульових колонок
Вартість відновлення рульової колонки у Варшаві залежить від її стану та моделі автомобіля. Ціни на діагностику стартують від 130 злотих, на ремонт – від 500. У будь-якому разі відновити агрегат буде набагато вигідніше, ніж купляти новий оригінал. На всі відновлені агрегати, на роботи та застосовані деталі STS.Parts надає гарантію 6 місяців.
Проблема: При критичному розряді АКБ низької напруги (12-48 В) електроніка не дає їх заряджати, оскільки у випадку з Li-Ion батареями це небезпечно. Виробник приписує викидати повністю справні батареї та замінювати їх новими. Це дорого.
Проблема: Вихід з ладу акумуляторів гібридів Toyota – поширена несправність, з якою до нас звертаються клієнти. Елементи батарей деградують, внаслідок чого стає неможливою нормальна робота машини.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD - не працювала гібридна система, ВВБ знаходилася в аварійному режимі. Авто рухалося лише на ДВЗ, низьковольтна АКБ не заряджалася.
Проблема: Жодна з систем автомобіля взагалі не працювала, навіть не було можливості підняти його на підйомнику, оскільки пневмопідвіска також не активувалася. Довелося встановлювати Porsche біля ремонтного боксу на підставки-«козли».
Проблема: Помилки P0AA6, P1F0E - service high voltage charging system
Проблема: Проблема з машиною полягала у несумісності зарядної системи китайського стандарту GB/T із європейськими зарядними станціями. Це створювало складнощі для власника Audi Q4 e-tron, оскільки автомобіль, виготовлений для китайського ринку, не міг заряджатися на європейських станціях із необхідною швидкістю та надійністю.
Проблема: Вихід з ладу акумуляторів гібридів Toyota – поширена несправність, з якою до нас звертаються клієнти. Елементи батарей деградують, внаслідок чого стає неможливою нормальна робота машини.
Проблема: До нас надійшов електромобіль з дуже сильно розрядженими тяговими акумуляторами. Проблема характерна як для Fiat 500. Під час простою акумулятори розрядилися нижче допустимого рівня, і електродвигун авто перестав запускатися.
Проблема: Hyundai Kona видавав доволі сильний рокіт. Клієнт діагностував несправність самотужки – на його думку, причиною сторонніх звуків був редуктор.
Проблема: До нас на сервіс привезли електродвигун виробництва компанії Continental, який було встановлено на автомобілі Opel для китайського ринку. Мотор заклинив після потрапляння машини в ДТП.
Проблема: Усередині рейки були вода та іржа, вони пошкодили як голчастий підшипник, що стоїть у кришці, так і датчик моменту, тобто, і механічну, і електричну частину
Проблема: До нас у майстерню надійшли два електромобілі - Kia e-Soul 2018 року з шумом у області мотора та Mercedes-Benz EQC з помилкою «пробій ізоляції на корпус». В обох випадках несправності виявилися доволі типовими та обумовленими недоліками конструкції машин.
Проблема: До нас надійшов електромобіль Hyundai Ioniq EV зі скаргами на виття під час руху. Первинний огляд показав, що звуки виходять з мотора, з боку, протилежного редуктору.
Проблема: Клієнт скаржився на стукіт внизу – там начебто сидів гномик із молоточком і бив ним по пластику. Втім, гном робив так не завжди, а здебільшого після енергійної їзди. Потім звук міг зникнути, і знову проявитися при новому різкому натисканні на педаль.
Проблема: В автомобілях Opel Astra H часто виходить з ладу електронасос гідропідсилювача. Причиною може бути як корозія, так і пошкодження вузла при неакуратному водінні.
Проблема: Особливості розташування рульової рейки багатьох моделей Audi сприяють проникненню вологи всередину блоку управління електропідсилювачем, що викликає корозію елементів і відмову вузла.
Проблема: Течу рульової рейки з-під пильовика тяги
Проблема: Течу рульової рейки з-під пильовика тяги
Проблема: До нас звернувся власник автомобіля Citroen C4 Picasso зі скаргою на погану роботу двигуна. Машина в прямому сенсі ледве їхала: двигун не піднімав вище 2000 об/хв, не розвивав необхідної потужності. Істотно збільшилася витрата палива. Проблема криється в засміченому сажовому фільтрі авто.
Проблема: До нас звернувся власник Citroen Berlingo 2017 року випуску зі скаргами на стукіт рульової рейки.
Проблема: На СТО надійшов електромобіль Mercedes-Benz B250, оснащений мотором Tesla з помилками пробою ізоляції та наявністю потрапляння охолоджувальної рідини всередину електродвигуна.
Проблема: Стартер/генератор 48V на Audi A6 не давав зарядку
