Ремонт генераторів Audі 48V
Ремонт генераторів Audі 48V
Унікальна технологія ремонту генераторів до Аudi A6, Аudi A7, Аudi A8, Аudi Q7, Аudi Q8 від 2018 року випуску
- Комплексний ремонт авто: діагностика, ремонт, тест-драйв
- Професійна діагностика на обладнанні MSG Equipment
- Швидкий обмін агрегатів за 15 хвилин
- Розширена гарантія: +6 місяців та 1 безкоштовний ремонт
- Широкий вибір агрегатів на нашому складі
Надаємо розширену гарантію: 6 місяців і один безкоштовний ремонт
Ремонт проводимо для моделей Audi A6, A7, A8, Q7, Q8 з 2018 року
Де нас шукати
Бренди, з якими ми працюємо
Ми ремонтуємо генератори Audi 48V швидко та вигідно. Вартість ремонту вдвічі менша за новий генератор.
У нас ви можете обміняти несправний генератор на робочий за 30 хвилин. Ми пропонуємо розширену гарантію: додаткові 6 місяців і один безкоштовний ремонт.
Ремонт проводиться для моделей Audi A6, A7, A8, Q7, Q8 з 2018 року.
Записуйтесь на ремонт у Варшаві або надсилайте генератор з будь-якої точки Польщі та Євросоюзу.
Проблема: При критичному розряді АКБ низької напруги (12-48 В) електроніка не дає їх заряджати, оскільки у випадку з Li-Ion батареями це небезпечно. Виробник приписує викидати повністю справні батареї та замінювати їх новими. Це дорого.
Проблема: До нас надійшов електромобіль з дуже сильно розрядженими тяговими акумуляторами. Проблема характерна як для Fiat 500. Під час простою акумулятори розрядилися нижче допустимого рівня, і електродвигун авто перестав запускатися.
Проблема: При критичному розряді АКБ низької напруги (12-48 В) електроніка не дає їх заряджати, оскільки у випадку з Li-Ion батареями це небезпечно. Виробник приписує викидати повністю справні батареї та замінювати їх новими. Це дорого.
Проблема: Вихід з ладу акумуляторів гібридів Toyota – поширена несправність, з якою до нас звертаються клієнти. Елементи батарей деградують, внаслідок чого стає неможливою нормальна робота машини.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD - не працювала гібридна система, ВВБ знаходилася в аварійному режимі. Авто рухалося лише на ДВЗ, низьковольтна АКБ не заряджалася.
Проблема: Жодна з систем автомобіля взагалі не працювала, навіть не було можливості підняти його на підйомнику, оскільки пневмопідвіска також не активувалася. Довелося встановлювати Porsche біля ремонтного боксу на підставки-«козли».
Проблема: Помилки P0AA6, P1F0E - service high voltage charging system
Проблема: Проблема з машиною полягала у несумісності зарядної системи китайського стандарту GB/T із європейськими зарядними станціями. Це створювало складнощі для власника Audi Q4 e-tron, оскільки автомобіль, виготовлений для китайського ринку, не міг заряджатися на європейських станціях із необхідною швидкістю та надійністю.
Проблема: Вихід з ладу акумуляторів гібридів Toyota – поширена несправність, з якою до нас звертаються клієнти. Елементи батарей деградують, внаслідок чого стає неможливою нормальна робота машини.
Проблема: До нас надійшов електромобіль з дуже сильно розрядженими тяговими акумуляторами. Проблема характерна як для Fiat 500. Під час простою акумулятори розрядилися нижче допустимого рівня, і електродвигун авто перестав запускатися.
Проблема: Hyundai Kona видавав доволі сильний рокіт. Клієнт діагностував несправність самотужки – на його думку, причиною сторонніх звуків був редуктор.
Проблема: Усередині рейки були вода та іржа, вони пошкодили як голчастий підшипник, що стоїть у кришці, так і датчик моменту, тобто, і механічну, і електричну частину
Проблема: Клієнт скаржився на стукіт внизу – там начебто сидів гномик із молоточком і бив ним по пластику. Втім, гном робив так не завжди, а здебільшого після енергійної їзди. Потім звук міг зникнути, і знову проявитися при новому різкому натисканні на педаль.
Проблема: Руйнування (знос) сателітів диференціала і, як наслідок, шуми (гул) під час руху автомобіля.
Проблема: Течу рульової рейки з-під пильовика тяги
Проблема: Течу рульової рейки з-під пильовика тяги
Проблема: До нас звернувся власник автомобіля Citroen C4 Picasso зі скаргою на погану роботу двигуна. Машина в прямому сенсі ледве їхала: двигун не піднімав вище 2000 об/хв, не розвивав необхідної потужності. Істотно збільшилася витрата палива. Проблема криється в засміченому сажовому фільтрі авто.
Проблема: До нас звернувся власник Citroen Berlingo 2017 року випуску зі скаргами на стукіт рульової рейки.
Проблема: До нас звернувся власник Citroen Berlingo 2017 року випуску зі скаргами на стукіт рульової рейки.
Проблема: Стартер/генератор 48V на Audi A6 не давав зарядку
