Електронасос рульової рейки
Ремонт насоса ЕПК на спеціалізованному обладнанні
- Швидкий ремонт за 6 годин
- Обов’язковий вихідний контроль кожного відновленого агрегату
- Діагностика та ремонт на обладнанні власного виробництва
Де нас шукати
Бренди, з якими ми працюємо
Діагностика та ремонт електронасоса рульової рейки
Електрогідравлічний рульовий механізм поєднує властивості двох своїх попередниць: гідравлічної та електричної систем підсилення керма. Тут також, як і в звичайній гідравліці, рідина рухає шток рульової рейки за допомогою поршня. Проте тиск в магістралі створює не механічний насос із приводом від шківа двигуна, а електромотор. Відновлення насосів гідропідсилювача у Варшаві – затребувана послуга, яку надає STS.Parts.
Як розпізнати пошкоджений насос електрогідропідсилювача
Електричний насос керується електронікою, що дозволяє використовувати його тільки під час поворотів, а значить, економити енергію та пальне. Водночас електронна начинка цього приладу може стати великою проблемою, оскільки керуюча плата встановлена прямо на насосі, в безпосередній близькості від ємності з мастилом. Тому течі електронасоса зазвичай приводять до виходу його з ладу.
Головна ознака несправності насосу – піктограма з жовтим або червоним кермом на панелі приборів. Але ще до нього про теж саме можуть говорити інші симптоми:
- сторонні звуки (шум, писк) з-під капота;
- закушування керма при повороті;
- поштовхи керма;
- збільшення зусилля.
Все це – привід звернутися у майстерню, а краще за все – до нас у STS.Parts
Процес відновлення насоса електрогідропідсилювача
Ремонт насосів гідропідсилювача у Варшаві відбувається в декілька наступних етапів:
- Діагностика за допомогою сканера.
- Демонтаж насоса з автомобіля.
- Мийка та очистка в піскоструминній установці.
- Розбирання зі зняттям основних елементів насоса.
- Демонтаж електронного блока та його діагностика.
- Очищення та перевірка всіх електронних складових.
- Відновлення насоса гідропідсилювача у Варшаві за допомогою деталей ремонтного комплекту.
- Складання насоса електрогідропідсилювача.
- Випробування його на стенді під тиском.
- Встановлення насоса на автомобіль.
Якщо з якихось причин відновлення насоса гідропідсилювача керма у Варшаві не є можливим, ми пропонуємо клієнтові встановити відремонтований аналогічний агрегат із нашого великого обмінного фонду.
Транспортні засоби, для яких ми ремонтуємо насоси
Наша компанія ремонтує електронасоси рульової рейки для будь-яких автомобілів, у яких вони застосовуються. Це такі популярні марки та моделі машин, як:
- Ford Mondeo
- Audi A1
- Opel Astra H
- Mercedes-Benz Vaneo
- Citroen C5
- Dacia Duster
та багато інших. У нас є в наявності відновлені агрегати виробництва TRW, KOYO, LuK, HPI та всіх постачальників автокомпонентів. На всі свої роботи, вузли та запчастини STS.Parts надає гарантію 6 місяців. Ми відправляємо насоси та інші агрегати та запчастини в будь-яку точку країни.
Проблема: Вихід з ладу акумуляторів гібридів Toyota – поширена несправність, з якою до нас звертаються клієнти. Елементи батарей деградують, внаслідок чого стає неможливою нормальна робота машини.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD - не працювала гібридна система, ВВБ знаходилася в аварійному режимі. Авто рухалося лише на ДВЗ, низьковольтна АКБ не заряджалася.
Проблема: Жодна з систем автомобіля взагалі не працювала, навіть не було можливості підняти його на підйомнику, оскільки пневмопідвіска також не активувалася. Довелося встановлювати Porsche біля ремонтного боксу на підставки-«козли».
Проблема: Помилки P0AA6, P1F0E - service high voltage charging system
Проблема: Вихід з ладу акумуляторів гібридів Toyota – поширена несправність, з якою до нас звертаються клієнти. Елементи батарей деградують, внаслідок чого стає неможливою нормальна робота машини.
Проблема: До нас надійшов електромобіль з дуже сильно розрядженими тяговими акумуляторами. Проблема характерна як для Fiat 500. Під час простою акумулятори розрядилися нижче допустимого рівня, і електродвигун авто перестав запускатися.
Проблема: Hyundai Kona видавав доволі сильний рокіт. Клієнт діагностував несправність самотужки – на його думку, причиною сторонніх звуків був редуктор.
Проблема: Усередині рейки були вода та іржа, вони пошкодили як голчастий підшипник, що стоїть у кришці, так і датчик моменту, тобто, і механічну, і електричну частину
Проблема: Клієнт скаржився на стукіт внизу – там начебто сидів гномик із молоточком і бив ним по пластику. Втім, гном робив так не завжди, а здебільшого після енергійної їзди. Потім звук міг зникнути, і знову проявитися при новому різкому натисканні на педаль.
Проблема: Руйнування (знос) сателітів диференціала і, як наслідок, шуми (гул) під час руху автомобіля.
Проблема: До нас надійшов електромобіль з дуже сильно розрядженими тяговими акумуляторами. Проблема характерна як для Fiat 500. Під час простою акумулятори розрядилися нижче допустимого рівня, і електродвигун авто перестав запускатися.
Проблема: Течу рульової рейки з-під пильовика тяги
Проблема: Течу рульової рейки з-під пильовика тяги
Проблема: До нас звернувся власник автомобіля Citroen C4 Picasso зі скаргою на погану роботу двигуна. Машина в прямому сенсі ледве їхала: двигун не піднімав вище 2000 об/хв, не розвивав необхідної потужності. Істотно збільшилася витрата палива. Проблема криється в засміченому сажовому фільтрі авто.
Проблема: До нас звернувся власник Citroen Berlingo 2017 року випуску зі скаргами на стукіт рульової рейки.
Проблема: До нас звернувся власник Citroen Berlingo 2017 року випуску зі скаргами на стукіт рульової рейки.
Проблема: Стартер/генератор 48V на Audi A6 не давав зарядку
