Що слід знати при заміні насосів гідропідсилювача керма
Гідропідсилювач керма в автомобілі, як і інші допоміжні пристрої, значно підвищує рівень комфорту водіння. ГПК — цілком надійна та довговічна система, але, на жаль, вона теж може вийти з ладу.
Про те, що система ГПК несправна, свідчить:
- сильний гул або пронизливий вереск при повороті керма;
- туге або "розхитане" кермо;
- погана керованість.
Досить часто причина криється в несправному насосі ГПК. Слід зазначити, що в системах гідропідсилювача керма використовуються надійні та, при належному догляді, практично вічні, ремонтопридатні пластинчасті насоси. Однак бувають випадки, коли і вони ремонту не підлягають — тоді їх потрібно просто замінити.
Як замінити насос ГПК та не нашкодити системі
Щоб після заміни насоса ГПК система працювала без збоїв, потрібно дотримуватися кількох простих правил:
- Якщо ви вирішили встановити насос ГПК, що був у вжитку, пам'ятайте, що вони бувають різні. Всього існує 5 груп агрегатів, що були у вжитку: remanufactured, rebuilt, reconditioned, repaired, used. В агрегатах, які відносяться до перших двох груп, можна бути впевненим: до remanufactured відносяться агрегати, в яких старі тільки корпуса, а начинка нова, вони відновлюються на заводах та сертифікуються. Агрегати rebuilt відновлюють на заводах або в спеціалізованих майстернях. Їх чистять, перебирають, дефектують, перевіряють на діагностичних стендах (наприклад, в мережі автосервісів STS використовують стенд MS604), сертифікують та продають з гарантією.
- Перш ніж встановлювати насос ГПК — новий або той, що був у вжитку, обов'язково промийте систему, оскільки в ній неминуче будуть присутні частинки металу, продукти зносу. Просто поміняти робочу рідину, без промивання системи, недостатньо: продукти, що залишилися, почнуть "вбивати" новий насос набагато швидше. Для якісної та ефективної промивки системи використовують стенд 603N.
- Коли міняєте насос, обов'язково замініть приводний ремінь, навіть якщо старий має хороший вигляд. Згодом канавки ременя стираються, і він може неправильно "сісти" на шків нового насоса або з'їжджати з нього під час роботи. Щоб агрегат працював правильно, ремінь краще замінити.
- Трапляється, що положення штуцера подачі масла на новому насосі відрізняється від передбаченого виробником положення (носик насоса дивиться не в ту сторону). Якщо ви придбали такий агрегат, не варто намагатися підключити магістраль, перетискаючи трубки. І міняти агрегат не потрібно. В хорошому автосервісі майстер просто розгорне носик, якщо є така можливість.
- Найважливіший параметр насоса — продуктивність. Якщо ви купуєте насос ГПК, що був у вжитку або аналог, запитаєте про цей параметр у продавця. Річ у тім, що продуктивність у двох зовні ідентичних насосів може бути різна. І неоригінальний насос-аналог не підійде вашій рейці. У насосів-аналогів або відновлених агрегатів класу remanufactured/rebuilt продуктивність вказана на пакуванні.
Замінити насос ГПК нескладно і самостійно, але потрібно знати деякі нюанси, вибрати відповідний по всіх параметрах агрегат, виконати додаткові процедури. Тому краще довірити цю роботу фахівцям: вони підберуть відповідний насос, технічно правильно виконають усі маніпуляції, перевірять елементи системи та працездатність системи в цілому після заміни насоса.
