Qué hay que saber al sustituir las bombas de dirección asistida
El sistema de dirección asistida de un automóvil, al igual que otros dispositivos auxiliares, mejora significativamente la comodidad de conducción. La bomba de dirección asistida (PSP) es un sistema fiable y duradero, pero, lamentablemente, también puede fallar.
Entre los indicios de un sistema de dirección asistida defectuoso se incluyen:
- Ruido fuerte o chirrido agudo al girar el volante.
- Dirección rígida o «inestable».
- Mala maniobrabilidad.
Muy a menudo, el culpable es un mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida. Es esencial tener en cuenta que en los sistemas de dirección asistida se utilizan bombas de paletas fiables y prácticamente eternas. Sin embargo, hay casos en los que son irreparables y es necesario sustituirlas.
Cómo sustituir una bomba de dirección asistida sin dañar el sistema
Para garantizar el buen funcionamiento del sistema de dirección asistida después de sustituir la bomba, es necesario seguir unas sencillas reglas:
- Si decide instalar una bomba de dirección asistida usada, tenga en cuenta que hay diferentes tipos. Hay cinco grupos de bombas usadas: remanufacturadas, reconstruidas, reacondicionadas, reparadas y usadas. En los dos primeros grupos, puede estar seguro: las bombas remanufacturadas solo tienen la carcasa de la bomba antigua, y las piezas internas son nuevas, restauradas en fábricas y certificadas. Las bombas reconstruidas se restauran en fábricas o talleres especializados. Se limpian, se revisan, se comprueba que no tengan defectos y se certifican, vendiéndose con garantía.
- Antes de instalar una bomba de dirección asistida, ya sea nueva o usada, es fundamental purgar el sistema, ya que inevitablemente contiene partículas metálicas y residuos de desgaste. No basta con cambiar el líquido de trabajo sin purgar el sistema, ya que los residuos restantes desgastarán prematuramente la nueva bomba. Para una purga del sistema eficaz y de calidad, se utiliza el soporte MS603N.
- Al sustituir la bomba, sustituya siempre la correa de transmisión, incluso si la antigua parece estar en buen estado. Con el tiempo, las ranuras de la correa se desgastan y es posible que no encaje correctamente en la polea de la nueva bomba o que se salga durante el funcionamiento. Para garantizar el correcto funcionamiento de la unidad, es mejor sustituir la correa.
- En ocasiones, la orientación del racor de suministro de aceite de una bomba nueva puede diferir de la posición especificada por el fabricante (la boquilla de la bomba está orientada en la dirección incorrecta). Si tiene una bomba de este tipo, evite intentar conectar la tubería forzándola o doblándola. Tampoco es necesario sustituir la bomba. En un buen taller de automóviles, un técnico puede simplemente girar la boquilla si es posible.
- El parámetro más importante de la bomba es la productividad. Al comprar una bomba de dirección asistida usada o una análoga, pregunte al vendedor por este parámetro. La cuestión es que la productividad de dos bombas idénticas externamente puede diferir. Es posible que una bomba análoga no original no se ajuste a su cremallera de dirección. En el caso de las bombas análogas o reconstruidas de la clase remanufacturada/reconstruida, la productividad se indica en el embalaje.
Reemplazar una bomba de dirección asistida no es difícil, pero requiere conocer ciertos matices, seleccionar una unidad adecuada en todos los parámetros y realizar procedimientos adicionales. Por lo tanto, es mejor confiar este trabajo a profesionales: ellos elegirán la bomba adecuada, realizarán todas las manipulaciones correctamente y verificarán los componentes del sistema y la funcionalidad general después del reemplazo de la bomba.
