Aclarado del filtro de partículas DPF

Filtro de partículas diésel

En los vehículos modernos, se presta gran atención no solo a la potencia y la eficiencia, sino también a la protección del medio ambiente. Para garantizar que los gases de escape de los motores de combustión interna cumplan con las normas, ahora se instalan agregados que antes no existían. Una de estas unidades es el filtro de hollín, que ayuda a atrapar sustancias cancerígenas nocivas. Aunque está diseñado para regenerarse automáticamente, no siempre se dan las condiciones adecuadas para ello. Y entonces los propietarios de automóviles necesitan el servicio de limpieza del filtro de partículas diésel en Varsovia.

¿Qué es un filtro de partículas diésel (DPF / FAP)?

Los gases de escape procedentes del motor de un coche contienen muchas sustancias diferentes. Algunas de ellas son prácticamente inofensivas, como el nitrógeno, el vapor de agua y el dióxido de carbono, mientras que otras son tóxicas (óxidos de nitrógeno, hidrocarburos, aldehídos), pero se tratan con convertidores catalíticos que se instalan desde hace tiempo en los coches para neutralizar los gases de escape. Y también hay sustancias cancerígenas, cuya liberación a la atmósfera es extremadamente indeseable. El hollín pertenece a este grupo.

El hollín es una forma especial de carbono que tiene un bajo grado de cristalinidad. Se forma a partir de la combustión incompleta de hidrocarburos, que son todos los combustibles derivados del petróleo y el gas. El hidrógeno más activo de estas sustancias se quema primero y los átomos de carbono liberados se combinan entre sí, formando cristales de hollín. Esta situación se da principalmente en los motores diésel, ya que sus cámaras de trabajo tienen una temperatura más baja. El combustible que contienen no se enciende por ignición, como en los motores de gasolina, sino por compresión.

Aunque el hollín en el escape no suele superar el 1 %, acarrea muchos problemas, desde el color negro de los gases hasta enfermedades oncológicas. Por lo tanto, todos los coches diésel que cumplen las normas Euro 4 y superiores deben utilizar un filtro de hollín, una unidad única que no solo captura, sino que también neutraliza las sustancias nocivas mediante su oxidación. Dependiendo del tipo de instalación, se denominan DPF (del inglés Diesel Particulate Filter) o FAP (del francés Filtre a Particules). Además, se diferencian en el tipo de acción:

• El DPF se instala más cerca del motor y quema el hollín aumentando la temperatura de los gases.
• El FAP se encuentra en el centro del conducto de escape y la combustión se produce con la ayuda de sustancias catalizadoras especiales.

Los sensores señalan la necesidad de quemar el hollín acumulado: sensores de temperatura y presión diferencial. La regeneración regular del filtro de partículas diésel en Varsovia garantiza una larga vida útil, de hasta 150-180 mil km de kilometraje.

Por qué se obstruye el filtro de hollín

El proceso de autolimpieza del filtro es activado exclusivamente por la unidad de control del motor en condiciones adecuadas. Incluso si se ha acumulado hollín en el DPF/FAP, el sistema electrónico no activará la regeneración si:

• Hay poco combustible en el depósito;
• Los sensores están defectuosos;
• La válvula EGR está obstruida;
• La temperatura de los gases de escape es baja.

El conductor puede forzar la regeneración, pero no pulsando un botón, sino moviéndose de forma uniforme y durante mucho tiempo a velocidades igualmente altas del motor. Dado que esto tampoco siempre es posible, el filtro de hollín a menudo se obstruye, deja de limpiarse y, con el tiempo, deja de dejar pasar los gases de escape.

Qué hacer si el DPF está obstruido

En caso de fallo del filtro de partículas diésel, hay tres opciones para resolver el problema:

1. Instalar un filtro nuevo. No es adecuado para todo el mundo, ya que el coste de un filtro original puede compararse con la mitad del valor residual del coche.
2. Retirar el DPF. Ilegal, ya que el coche deja de cumplir las normas medioambientales.
3. Lavar el filtro de partículas diésel en Varsovia en una estación de servicio. El método más adecuado y práctico.

Una limpieza de calidad restaura el rendimiento del sistema de escape sin cambiar los parámetros de fábrica del motor. Sin embargo, para lograr el máximo efecto, el lavado debe realizarse de forma profesional, con el desmontaje de la unidad y el uso de equipos profesionales.

Cómo se realiza la limpieza del DPF en Varsovia

Hoy en día, existen varias formas de limpiar el DPF del hollín en los talleres de automóviles. Una de las más populares es el lavado de los filtros con productos químicos. La unidad se sumerge en una solución especial que disuelve el hollín. Incluso hay métodos que permiten no desmontar el filtro de hollín del sistema de escape. El líquido se vierte en el orificio del sensor y luego sale del tubo de escape por gravedad.

Sus ventajas son la simplicidad de uso y la resolución rápida del problema. Las desventajas son significativas: las sustancias son tóxicas y pueden dañar tanto el medio ambiente como a la persona que realiza el procedimiento. Al mismo tiempo, no existe ningún método que permita comprobar el grado de limpieza del filtro.

Otro servicio que está ganando popularidad es la reparación de filtros de partículas diésel en Varsovia utilizando hidrógeno. Aunque todavía puede considerarse eficaz para los depósitos en el motor y los sistemas del coche (como los depósitos de carbono, barniz y lodos), no tiene sentido utilizar hidrógeno para eliminar el hollín. No podrá entrar en reacción química con los cristales de carbono.

La empresa STS utiliza un equipo especial desarrollado por su propia marca, el soporte MS900, para lavar filtros de hollín de todo tipo (DPF, FAP, GPF). En él, la limpieza se realiza con agua y aire comprimido. Esto no daña el medio ambiente y además garantiza la eficacia del proceso.

Ventajas de la limpieza de DPF en la empresa STS

El equipo que utilizamos limpia los filtros de hollín mediante el método neumohidráulico: los flujos de agua se mueven en diferentes direcciones bajo la acción de pulsos de aire. Esto permite un lavado de calidad de los panales del filtro, que consisten en callejones sin salida donde se acumula el hollín. Otras ventajas de nuestro soporte:

• Rapidez en la ejecución del trabajo. A diferencia del remojo en productos químicos, que requiere entre 8 y 12 horas, nosotros lavamos los filtros en 2-3 horas.
• Ciclo completo. El soporte consta de 3 módulos que permiten diagnosticar, lavar y secar el DPF sin necesidad de desmontarlo.
• Versatilidad. Limpiamos cualquier filtro, tanto para turismos como para camiones.
• Informatividad. Nuestro equipo permite evaluar el grado de contaminación del filtro antes y después del procedimiento, con información que se muestra en la pantalla y en formato impreso o electrónico.

El estado de los filtros restaurados por nosotros no difiere del de los nuevos, ni en términos de rendimiento ni en términos de recursos residuales. Al mismo tiempo, el precio de la limpieza de un filtro de partículas diésel en Varsovia es mucho más bajo que el coste de un filtro nuevo.