Cómo quemar un filtro de partículas diésel (DPF)

El filtro de partículas diésel (DPF) es una parte importante del sistema de escape de un automóvil diésel moderno. Su función principal es atrapar el hollín y las partículas sólidas que se forman durante la combustión del combustible en un motor diésel. Por eso, la regeneración oportuna del DPF es fundamental para mantener el funcionamiento eficaz del sistema de limpieza.

Muchos propietarios de automóviles diésel están interesados en saber cómo regenerar el filtro DPF de forma correcta y segura. Este proceso consiste en calentar el filtro a una temperatura elevada en la que el hollín se quema por completo y el filtro recupera su capacidad de rendimiento. La tecnología DPF surgió a principios de la década de 2000 en respuesta a los estrictos requisitos medioambientales para los gases de escape, con el fin de reducir las emisiones nocivas al medio ambiente.

El propósito de regenerar un filtro de partículas

El objetivo principal de la regeneración del DPF es restaurar su eficiencia y reducir la resistencia al flujo de los gases de escape. Sin este procedimiento, el motor pierde potencia y aumenta el consumo de combustible.

La regeneración es necesaria para:

• mantener una potencia estable del motor;
• evitar una presión excesiva en el sistema de escape;
• evitar errores y la activación del indicador del DPF en el panel de instrumentos;
• garantizar la quema regular del hollín;
• prolongar la vida útil del filtro.

¿Cuándo es necesaria la quema o regeneración del DPF?

A continuación se indican las principales situaciones en las que es obligatorio realizar el procedimiento de combustión del filtro de partículas:

Cómo forzar la regeneración del DPF

El proceso de limpieza se puede realizar de tres maneras: automáticamente mientras se conduce, de forma forzada mientras el vehículo está estacionado o en un centro de servicio.

Regeneración del DPF mientras el vehículo está estacionado

Si el indicador del DPF ya está encendido, puede iniciar la regeneración forzada en modo estacionario. Para ello, coloque el coche en una superficie nivelada, caliente el motor y, a continuación, inicie el proceso de combustión utilizando un escáner de diagnóstico. En ese momento, el ordenador suministra una dosis adicional de combustible para elevar la temperatura a 600-650 °C. El hollín comienza a quemarse y el filtro de combustión del DPF se completa automáticamente después de limpiar las celdas.

Combustión del DPF durante la conducción

La opción más común es la combustión del DPF durante la conducción, que se produce sin la intervención del conductor. Para que el ciclo sea satisfactorio, el coche debe circular a una velocidad constante del motor (normalmente por encima de 2000 rpm) durante 15-30 minutos. La mejor opción es conducir por una autopista, donde el flujo de gases de escape es estable y se alcanza la temperatura necesaria para una combustión eficaz del hollín.

Regeneración en un centro de servicio

Si el filtro está demasiado sucio o el procedimiento de combustión del DPF no ayuda, se realiza una limpieza profesional. En este caso, los especialistas llevan a cabo la combustión o el lavado del DPF en un soporte especial. Esto es más seguro que intentar quemar los residuos por cuenta propia, ya que las temperaturas excesivas pueden dañar la carcasa del filtro cerámico.

¿Cuánto tiempo dura el proceso de combustión?

La duración del procedimiento depende del método de regeneración, el nivel de obstrucción y el modelo de coche. A continuación se indican las cifras aproximadas:

¿Con qué frecuencia se produce la regeneración del DPF?

En condiciones normales, la regeneración regular se produce automáticamente cada 300-800 km. La frecuencia depende del tipo de funcionamiento, la calidad del combustible y el estado del motor. Si el coche se utiliza principalmente en condiciones urbanas y no acelera a altas temperaturas, el hollín se acumula más rápidamente. Por lo tanto, se recomienda conducir por autopista de vez en cuando para quemar el filtro DPF de forma natural.

Posibles consecuencias de un fallo en la regeneración

Si la combustión del DPF se interrumpe o no se inicia, las consecuencias pueden ser graves:

• Disminución de la potencia del motor;
• Aumento de la presión en el sistema de escape;
• Daños en la turbina o en las válvulas EGR;
• Acumulación activa de cenizas;
• Aumento del consumo de combustible y de las emisiones;
• Fallo del propio filtro.

¿Qué ocurre si se detiene el proceso de regeneración?

Si el conductor apaga el motor durante un ciclo activo o reduce las revoluciones, el filtro DPF no se limpiará por completo. El sistema intentará reanudar el proceso más tarde, pero cada interrupción empeora el proceso de limpieza y, finalmente, el filtro se obstruirá por completo. En este caso, solo un lavado profesional ayudará.

Consejos de expertos para evitar problemas

Para garantizar que el filtro de partículas se queme sin fallos, los expertos de STS recomiendan lo siguiente:

• Utilice combustible diésel de alta calidad.
• No interrumpa el procedimiento de combustión del DPF después de iniciarlo.
• Conduzca regularmente por autopista para completar el ciclo.
• Controle el indicador del DPF y no ignore las advertencias.
• No utilice el coche solo para distancias cortas.
• Realizar comprobaciones de diagnóstico del sistema durante el mantenimiento;
• No intente quemar/limpiar el DPF usted mismo sin experiencia ni equipo.

Cómo resuelve el problema STS (Varsovia)

En STS, la regeneración del DPF se lleva a cabo utilizando equipos de banco de alta tecnología de nuestra propia producción. Se trata de un método único que no utiliza reactivos agresivos ni ácidos.

La limpieza del filtro se lleva a cabo exclusivamente con agua y pulsos de aire comprimido, que eliminan los residuos de hollín y cenizas de las celdas del filtro a alta presión. El método permite restaurar completamente la permeabilidad del filtro sin sobrecalentamiento y sin riesgo de dañar la cerámica.

Durante la limpieza, el filtro se supervisa constantemente en un soporte especial equipado con un sensor de caudal. El sistema realiza un seguimiento de los parámetros antes, durante y después del procedimiento, registrando los cambios en la presión y el caudal de los gases de escape en tiempo real. Todo el proceso es controlado por un operador que puede evaluar la eficacia de la limpieza en cualquier momento. Si es necesario, los resultados de la prueba se pueden imprimir o guardar en una memoria USB, lo que confirma la calidad del trabajo realizado y la restauración completa del filtro a su estado de funcionamiento.

Por qué debe recurrir a profesionales

Antes de intentar quemar un filtro de partículas usted mismo, recuerde que estos intentos suelen provocar el sobrecalentamiento o la destrucción de los elementos cerámicos. El procedimiento profesional de limpieza de DPF de STS es un proceso controlado y seguro que garantiza la restauración completa de la vida útil del filtro.

La empresa cuenta con una amplia experiencia en el trabajo con sistemas diésel y de gasolina, su propia base tecnológica y especialistas certificados. STS utiliza equipos de diagnóstico que le permiten determinar con precisión el grado de contaminación, iniciar la regeneración o realizar la limpieza con la máxima eficacia.

Conclusión

La quema del filtro DPF es una parte integral del mantenimiento de la eficiencia de un coche diésel. Y aunque el sistema es capaz de recuperarse por sí mismo, a veces no se puede prescindir de la ayuda de especialistas.

STS (Varsovia) es un taller que no solo realiza la quema del DPF, sino que también comprende en profundidad la naturaleza del proceso, ofrece una limpieza segura con hidrógeno sin productos químicos, control de cada etapa y un enfoque profesional. Al recurrir a STS, el propietario puede estar seguro de que su motor diésel funcionará de forma limpia, económica y a plena potencia.