Comment brûler un filtre à particules diesel (DPF) ?

Le filtre à particules (DPF — Diesel Particulate Filter) est un élément important du système d'échappement d'un véhicule diesel moderne. Sa fonction principale est de retenir les suies et les particules solides générées lors de la combustion du carburant dans un moteur diesel. C'est pourquoi il est essentiel de procéder à la régénération du DPF en temps opportun afin de maintenir l'efficacité du système de purification.

De nombreux propriétaires de voitures diesel se demandent comment régénérer correctement et en toute sécurité le filtre DPF. Ce processus consiste à chauffer le filtre à une température élevée à laquelle la suie est entièrement brûlée et le filtre retrouve sa capacité de débit. La technologie DPF est apparue au début des années 2000 en réponse aux exigences environnementales strictes en matière d'émissions de gaz d'échappement, afin de réduire les émissions de substances nocives dans l'environnement.

Objectif de la régénération du filtre à particules

L'objectif principal de la régénération du filtre à particules DPF est de restaurer son efficacité et de réduire la résistance au flux des gaz d'échappement. Sans cette procédure, le moteur perd de sa puissance et la consommation de carburant augmente.

La régénération est nécessaire pour :

• maintenir une puissance stable du moteur ;
• éviter une pression excessive dans le système d'échappement ;
• éviter l'apparition d'erreurs et le déclenchement du voyant DPF sur le tableau de bord ;
• assurer une combustion régulière des suies ;
• prolonger la durée de vie du filtre.

Quand faut-il procéder à la combustion ou à la régénération du DPF ?

Vous trouverez ci-dessous les principales situations dans lesquelles la procédure de combustion du filtre à particules est obligatoire :

Comment déclencher de force la régénération du DPF

Le processus de nettoyage peut être effectué de trois manières : automatiquement pendant la conduite, de force à l'arrêt ou dans un centre de service.

Régénération du DPF à l'arrêt

Si le voyant DPF est déjà allumé, vous pouvez lancer une régénération forcée à l'arrêt. Pour ce faire, placez le véhicule sur une surface plane, faites chauffer le moteur, puis lancez le processus de cuisson à l'aide d'un scanner de diagnostic. À ce moment-là, l'ordinateur fournit une dose supplémentaire de carburant afin d'élever la température correspondante à 600-650 °C. La suie commence à brûler et la combustion du filtre DPF s'achève automatiquement après le nettoyage des alvéoles.

Combustion du DPF pendant la conduite

L'option la plus courante est la combustion du DPF pendant la conduite, qui se fait sans intervention du conducteur. Pour que le cycle soit réussi, la voiture doit rouler à un régime moteur constant (généralement supérieur à 2000 tr/min) pendant 15 à 30 minutes. L'option optimale est de rouler sur une autoroute, où le flux des gaz d'échappement est stable et où la température nécessaire à une combustion efficace des suies est atteinte.

Régénération en atelier

Si le filtre est trop encrassé ou si la procédure de calcination du DPF ne donne pas de résultats, un nettoyage professionnel est effectué. Dans ce cas, les spécialistes procèdent à la calcination ou au lavage du DPF sur un banc d'essai spécial. C'est plus sûr que d'essayer de brûler les résidus soi-même, car une température excessive peut endommager le boîtier en céramique du filtre.

Combien de temps dure la cuisson ?

La durée de la procédure dépend de la méthode de régénération, du niveau d'encrassement et du modèle de voiture. Vous trouverez ci-dessous des indications approximatives :

À quelle fréquence le DPF est-il brûlé ?

Dans des conditions normales, la combustion régulière se produit automatiquement tous les 300 à 800 km. La fréquence dépend du type d'utilisation, de la qualité du carburant et de l'état du moteur. Si le véhicule est principalement utilisé en milieu urbain et n'atteint pas des températures élevées, la suie s'accumule plus rapidement. Il est donc recommandé de rouler de temps en temps sur autoroute afin de brûler naturellement le filtre DPF.

Conséquences possibles d'une régénération défectueuse

Si la combustion du DPF est interrompue ou ne démarre pas, les conséquences peuvent être graves :

• Baisse de la puissance du moteur ;
• Augmentation de la pression dans le système d'échappement ;
• Dommages à la turbine ou aux soupapes EGR ;
• Accumulation active de cendres ;
• Augmentation de la consommation de carburant et des émissions ;
• Défaillance du filtre lui-même.

Que se passe-t-il si le processus de régénération est interrompu ?

Si le conducteur coupe le moteur pendant le cycle actif ou réduit le régime, la combustion du filtre DPF ne sera pas terminée. Le système tentera de reprendre le processus plus tard, mais chaque interruption de ce type détériore le nettoyage et, à terme, le filtre s'encrasse définitivement. Dans ce cas, seul un lavage professionnel peut aider.

Conseils d'experts pour éviter les problèmes

Pour que la combustion du filtre à particules se déroule sans problème, les spécialistes de STS recommandent :

• Utilisez du carburant diesel de qualité ;
• N'interrompez pas la procédure de cuisson du DPF après le démarrage ;
• Roulez régulièrement sur l'autoroute pour terminer le cycle ;
• Surveillez l'indicateur DPF et n'ignorez pas les avertissements ;
• Ne conduisez pas votre voiture uniquement sur de courtes distances ;
• Effectuez un contrôle diagnostique de l'état du système lors de l'entretien ;
• N'essayez pas de brûler/nettoyer le DPF vous-même sans expérience ni équipement.

Comment STS (Varsovie) résout le problème

Chez STS, la régénération du DPF est effectuée à l'aide d'un équipement de banc d'essai de haute technologie fabriqué en interne. Il s'agit d'une technique unique qui n'utilise pas de réactifs agressifs ni d'acides.

Le nettoyage du filtre est effectué exclusivement à l'aide d'eau et d'impulsions d'air comprimé qui, sous haute pression, éliminent les résidus de suie et de cendres des alvéoles du filtre. Cette méthode permet de restaurer complètement la perméabilité du filtre sans surchauffe et sans risque d'endommagement de la céramique.

Pendant le nettoyage, le filtre est constamment contrôlé sur un banc d'essai spécial équipé d'un capteur de débit. Le système surveille les paramètres avant, pendant et après la procédure, en enregistrant les changements de pression et le débit des gaz d'échappement en temps réel. L'ensemble du processus est contrôlé par un opérateur qui peut évaluer à tout moment l'efficacité du nettoyage. Si nécessaire, les résultats des tests peuvent être imprimés ou enregistrés sur une clé USB, ce qui confirme la qualité du travail effectué et la restauration complète du filtre à son état de fonctionnement.

Pourquoi faire appel à des professionnels ?

Avant de brûler le filtre à particules de manière non professionnelle, n'oubliez pas que de telles tentatives entraînent souvent une surchauffe ou la destruction des éléments céramiques. La procédure professionnelle de nettoyage du DPF chez STS est un processus contrôlé et sûr qui garantit la restauration complète de la ressource du filtre.

La société possède une grande expérience dans le domaine des systèmes diesel et essence, sa propre base technologique et des spécialistes certifiés. STS utilise un équipement de diagnostic qui permet de déterminer avec précision le degré de contamination, de lancer la régénération ou d'effectuer un nettoyage avec un effet maximal.

Conclusion

La régénération du filtre DPF est un élément indispensable pour maintenir l'efficacité d'un véhicule diesel. Et bien que le système soit capable de se régénérer de manière autonome, il est parfois impossible de se passer de l'aide de spécialistes.

STS (Varsovie) est un atelier qui ne se contente pas de brûler les FAP, mais qui comprend en profondeur la nature du processus, propose un nettoyage à l'eau sans produits chimiques, un contrôle de chaque étape et une approche professionnelle. En s'adressant à STS, le propriétaire a la certitude que son moteur diesel fonctionnera proprement, économiquement et à pleine puissance.