Nettoyage du DPF : ce que c'est et comment c'est fait
La tâche d'une voiture moderne n'est pas seulement de transporter des passagersóc et des marchandises, mais aussi d'être aussi respectueuse de l'environnement que possible. Les concepteurs ont inventé de nombreux dispositifs qui nettoient avant tout les gaz d'échappement, principale source de pollution des véhicules à moteur à combustion interne. Cependant, parfaitement au point en théorie, ces dispositifs compliquent souvent la vie des conducteurs dans la pratique. Ils doivent, par exemple, se demander comment réparer les clapets de vortex ou comment nettoyer le filtre à particules.
La vie des conducteurs est souvent compliquée par ces dispositifs.
Qu'est ce qu'un DPF et à quoi sert-il
Selon son nom anglais, le &ndash ; Diesel Particulate Filter &ndash ; filtre à particules est conçu pour être utilisé dans les moteurs diesel. En effet, c'est là qu'il est principalement installé, car dans les moteurs à essence, le problème des dépôts de suie ne se pose pas en raison de la différence des processus de combustion : dans ces moteurs, le mélange est enflammé par une étincelle, de sorte que la température dans les chambres de travail est plus élevée. Dans les moteurs diesel, en revanche, le carburant explose par compression, à des températures beaucoup plus basses.
Les produits pétroliers, qu'il s'agisse de l'essence ou du diesel, sont composés de carbone et d'hydrogène. Dans des conditions normales, les deux substances brûlent complètement, et lorsque la température baisse, &ndash ; principalementól'hydrogène plus actifór. Les atomes de carbone restent et se combinent entre eux pour former le type de cristal le plus simple : la suie. Bien que les gaz d'échappement des moteurs diesel ne contiennent généralement pas plus de 1 % de suie, celle-ci ne se contente pas de noircir le gaz, elle est aussi un dangereux agent cancérigène, qui provoque des maladies graves pouvant aller jusqu'au cancer.
La suie est une substance qui peut être utilisée pour la fabrication des moteurs diesel.
La procédure de nettoyage du filtre à particules est intégrée dans le logiciel des voitures équipées d'un DPF.
Le filtre à particules est intégré au système d'échappement des voitures. Il existe deux principaux types de conception :
- Filtre juste en aval du moteur («type sec» ;).
- Filtre au milieu du conduit d'échappement («wet type" ;)
Dans le premier système, la suie et les autres dépôts sont détruits en augmentant la température des gaz d'échappement. La voiture doit tourner à un régime moteur élevé et constant, sinon l'ordinateur augmentera l'alimentation en carburant. Dans le second cas, un liquide catalytique spécial est injecté à l'intérieur du filtre pour accélérer la combustion. Les premiers filtres sont généralement appelés DPF parce qu'ils sont utilisés dans les voitures allemandes et japonaises, et les seconds &ndash ; FAP (Filtre a Particules) parce qu'ils sont plus communément placés dans les moteurs français.
Filtre a Particules (FAP) parce qu'ils sont plus communément placés dans les moteurs français.
Pourquoi le DPF s'encrasse
Des régénérations régulières permettent de maintenir le DPF en bon état pendant longtemps, même jusqu'à 150-180 000 kilomètresóodomètre. Pour ce faire, des conditions idéales sont toutefois nécessaires, ce qui est difficilement réalisable dans le cadre d'une utilisation urbaine. Le calculateur n'activera pas le nettoyage du DPF dans les cas suivants :
Les conditions idéales doivent être réunies pour que le DPF puisse être nettoyé.
- faible niveau de carburant;
- faible température des gaz;
- dysfonctionnement du capteur;
- obturation de la vanne EGR;
Autres facteurs quióaccélèrent le colmatage du filtre à particules :
La conception du filtre à particules est en cause.
- Fonctionnement fréquent du moteur au ralenti
- utilisation d'un groupe de pistons de moteuró
- utilisation d'une huile moteur de mauvaise qualité ou à haute teneur en cendres.
- utilisation d'une huile moteur de mauvaise qualité ou à haute teneur en cendres.
- conduite sur un moteur non chauffé.
- accélération excessive.
Ces causes, avec le temps, conduisent à une réduction des performances du DPF et à son colmatage.
Que faire si le filtre à particules est bouché
Si le DPF est colmaté et que la régénération standard n'apporte aucune aide ou ne démarre pas, il est impossible de faire fonctionner la voiture. Dans ce cas, il existe trois options pour résoudre le problème:
- Remplacer le filtre.
- Enlever le filtre.
- Nettoyer le filtre à particules.
Le montage d'un nouveau filtre rétablira bien sûr l'efficacité de la voiture, mais il s'agit d'une méthode très coûteuse. Le coût d'un filtre d'origine est de plusieurs milliers de zlotys, et ceux qui ne sont pas d'origine n'ont pas toujours les caractéristiques requises, ce qui entraîne les conséquences imprévisibles d'une régénération standard jusqu'à l'épuisement du moteur.
Dangers de la dépose du DPF
La logique de ceux qui veulent enlever un DPF bouché est facile à comprendre : pas de nœud &ndash ; pas de problèmesów. Mais en réalité, les inconvénients de cette méthode sont très sérieux :
- Violation de la loi. Le retrait du DPF est passible de lourdes sanctions qui, dans certains pays de l'Union européenne, impliquent l'immobilisation du véhicule et l'obligation de réparer les modifications (retour du filtre).
- Réduction de la classe environnementale. Les performances de la voiture devront être rétrogradées à Euro-2, elle ne répondra plus aux normes d'émission modernes. La consommation de carburant peut augmenter.
- Incompatibilité avec d'autres unités lors du re-flash de l'ECU. Il peut être nécessaire de retirer la vanne EGR ou le convertisseur catalytique.
- Compatibilité.
- Couleur et odeur des gaz d'échappement. De la fumée noire apparaîtra à l'accélération et dans les montées
- Turbine. La réduction de l'opór des gaz d'échappement entraînera des changements dans les performances de la turbine. Elle peut tomber en panne prématurément.
Pouvez-vous nettoyer le DPF vous-même ?
On trouve sur Internet de nombreux conseils sur le nettoyage du filtre à particules diesel à l'aide de méthodes improvisées. Il est suggéré d'utiliser des nettoyeurs de cheminée (parce qu'il y a aussi de la suie), des liquides de nettoyage de canalisations ou des nettoyeurs à haute pression. Il est déconseillé de procéder de la sorte. Dans le meilleur des cas, le filtre ne sera pas lavé qualitativement parce qu'il a une structure de chambre complexe avec de longs canaux qui sont alternativement bloqués à différentes extrémités. Dans le pire des cas, le fait de ne pas le laver le bloquera de façon permanente ou endommagera le nid d'abeille en céramique et le filtre devra être remplacé.
La qualité de l'eau est un facteur déterminant de la qualité de la filtration.
Le seul moyen acceptable sous conditionsób &ndash ; laver le filtre à particules avec des produits chimiques. Il est souvent possible de le faire sans démonter le filtre : le liquide est versé dans le trou du capteur et les déchets s'échappent par le tuyau d'échappement. La méthode chimique est assez efficace, mais dangereuse : la chimie forte peut provoquer un empoisonnement.
Nettoyage du DFP au centre de service STS
Dans notre entreprise, nous utilisons une station spéciale de notre propre conception pour nettoyer le filtre à particules diesel. Ses avantages :
- Respectueux de l'environnement. Le nettoyage est effectué en utilisant uniquement des impulsionsód'air comprimé et d'eau, qui circulent en circuit fermé.
- Vitesse. Un cycle de nettoyage complet ne prend pas plus de 2 à 3 heures.
- Rapide.
- Information. Le banc est équipé de capteurs qui analysent l'état du DPF avant et après le traitement.
- Cycle complet. Le banc ne se contente pas de laver, mais teste et sèche également le DPF.
Notre stand est capable de renouveler entièrement tous les types de filtres à particules&ndash ; DPF, FAP, GPF, ainsi que les convertisseurs catalytiques. Tous les paramètres du véhicule sont rétablis aux niveaux d'usine, tout en maintenant les normes d'émission et la conformité aux réglementations modernes.
Coût du rinçage du DPF
Les prix du nettoyage du filtre à particules (DPF) chez STS commencent à partir de £350. Le coût final du service dépend du modèle de voiture et de filtre (passager/voiture) et du degré d'encrassement. Dans tous les cas, le nettoyage du filtre à particules diesel sera nettement moins cher que l'achat d'une nouvelle unité, et la qualité sera bien supérieure à l'utilisation de produits chimiques.
