Очищення DPF: що це таке і як це робиться
Завдання сучасного автомобіля – не тільки перевозити пасажирів і вантажі, а й бути ще максимально безпечним для навколишнього середовища. Конструктори винайшли безліч пристосувань, які насамперед очищають вихлопні гази – головне джерело забруднення в транспортних засобах із ДВЗ. Однак, прекрасно розроблені в теорії, на практиці ці пристрої часто ускладнюють життя водіїв. І їм доводиться думати про те, наприклад, як відремонтувати вихрові заслінки або як очистити сажовий фільтр.
Що таке DPF і для чого він потрібен
Як випливає з англійської назви цього пристрою – Diesel Particulate Filter – фільтр сажі призначений для використання в дизельних двигунах. Дійсно, переважно його встановлюють саме там, оскільки для бензинових моторів проблема відкладень сажі не актуальна через різницю в процесах згоряння: у них суміш запалюється від іскри, тому температура в робочих камерах вища. У дизельних же паливо вибухає від стиснення, за істотно нижчих температур.
Нафтопродукти, як бензин, так і дизпаливо, складаються з вуглецю і водню. За нормальних умов обидві речовини згорають повністю, а при зниженні температури – здебільшого більш активний водень. Атоми вуглецю залишаються і з'єднуються між собою в найпростіший тип кристала - сажу. Незважаючи на те, що навіть у вихлопі дизельного двигуна її зазвичай не більш як 1%, сажа не тільки забарвлює гази в чорний колір, вона ще й небезпечний канцероген, що викликає серйозні захворювання аж до раку.
Тому з введенням у 2011 році норм Євро-5 на всі види дизельних транспортних засобів обов'язково став встановлюватися фільтр сажі. Хоча цей вузол візуально схожий на каталітичний нейтралізатор і подекуди частково виконує його функції, між приладами є суттєва відмінність. Каталізатор, який переважно використовується на бензинових моторах, очищає гази «в режимі реального часу», а фільтр сажі накопичує шкідливі речовини всередині своїх керамічних стільників, а потім за слушної нагоди спалює. Для цього в програмне забезпечення машин, оснащених DPF, закладена спеціальна процедура очищення фільтра твердих частинок. Нею керує ECU.
Сажовий фільтр вбудований у вихлопну систему автомобілів. Існують два основних типи конструкції:
- Фільтр відразу за двигуном («сухий тип»).
- Вузол у середині випускного тракту («мокрий»).
У першій системі знищення сажі та інших відкладень відбувається шляхом збільшення температури вихлопних газів. Автомобіль повинен рухатися з постійними високими оборотами двигуна, або ж комп'ютер збільшить подачу палива. У другій всередину фільтра впорскується спеціальна рідина-каталізатор, яка сприяє горінню. Перші фільтри зазвичай називають DPF, тому що вони використовуються в німецьких і японських авто, а другі – FAP (Filtre a Particules), бо вони частіше ставляться на французькі двигуни.
Чому засмічується фільтр DPF
Регулярні регенерації дають змогу сажовому фільтру довго залишатися в працездатному стані – до 150-180 тисяч км пробігу. Але для цього необхідні ідеальні умови, які при міській експлуатації авто майже не досяжні. ECU не увімкне очищення фільтрів DPF у випадках:
- малого рівня пального;
- низької температури газів;
- несправності датчиків;
- засмічення клапана EGR.
Навіть у разі успішного завершення штатної регенерації DPF все одно з часом засмічується – але вже не сажею, яку можна випалити, а золою – кінцевим продуктом горіння. Виною є конструкція фільтра: його стільники схожі на тупики для того, щоб краще вловлювати забруднення. Постає питання – чим очистити сажовий фільтр.
Інші фактори, які прискорюють засмічення сажового фільтра:
- часта робота двигуна на холостих обертах;
- знос поршневої групи двигуна;
- використання неякісного моторного масла або з підвищеною зольністю;
- поїздки на непрогрітому двигуні;
- надто активні розгони.
Згодом ці причини призводять до зниження пропускної здатності DPF та його засмічення.
Що робити, якщо фільтр сажі засмітився
Якщо забитий фільтр DPF і штатна регенерація не допомагає або не запускається, експлуатація автомобіля неможлива. Варіантів розв'язання проблеми в цьому випадку три:
- Заміна фільтра.
- Видалення.
- Промивання сажового фільтра.
Встановлення нового пристрою, безумовно, поверне працездатність авто, але це дуже дорогий спосіб. Вартість оригінального фільтра становить кілька тисяч злотих, а неоригінальні не завжди володіють потрібними характеристиками, що загрожує непередбачуваними наслідками під час штатної регенерації – аж до загоряння.
Ризики, пов'язані з видаленням DPF
Логіку тих, хто хоче видалити забитий сажовий фільтр, легко зрозуміти: немає вузла - немає проблем. Але насправді, мінуси у такого методу дуже серйозні:
- Порушення закону. За видалення DPF передбачені серйозні штрафи, в деяких країнах ЄС вони пов'язані із затриманням автомобіля та зобов'язанням виправити зміни (повернути фільтр).
- Зниження екологічного класу. Параметри авто доведеться скинути до Euro-2, воно вже не буде вписуватися в сучасні стандарти викидів. Можливе підвищення витрати палива.
- Несумісність з іншими вузлами під час перепрошивки ЕБУ. Можливо, доведеться видаляти клапан ЕГР або каталізатор.
- Колір і запах вихлопних газів. З'явиться чорний дим при прискореннях і на підйомах.
- Турбіна. Зменшення опору вихлопного тракту призведе до змін у роботі турбіни. Вона може передчасно вийти з ладу.
Чи можна почистити DPF самостійно
В Інтернеті можна знайти безліч порад, як почистити фільтр твердих частинок підручними способами. Пропонується застосовувати засоби для очищення димоходів (бо там теж сажа), рідини для очищення каналізації або мийки високого тиску. Робити так не варто. У «кращому» випадку фільтр не промиється якісно, оскільки має складну комірчасту структуру з довгими каналами, що почергово перекриті з різних кінців. У гіршому - невдала мийка закупорить його остаточно або пошкодить керамічні стільники, і фільтр доведеться міняти.
Єдиний умовно допустимий спосіб – миття сажового фільтра за допомогою хімії. Часто це можливо навіть без демонтажу фільтра: рідина заливається в отвір датчика, а відпрацювання виходить через вихлопну трубу. Хімічний метод досить ефективний, але небезпечний: сильна хімія може стати причиною отруєнь.
Чистка DPF у сервісному центрі STS
У нашій компанії для промивання фільтру сажі використовується спеціальний стенд власної розробки. Його переваги:
- Екологічність. Мийка здійснюється тільки імпульсами стисненого повітря і водою, яка циркулює по замкнутому контуру.
- Швидкість. Повний цикл промивання триває не більше 2-3 годин.
- Інформативність. Стенд оснащений датчиками, які аналізують стан DPF до і після процедури.
- Повний цикл. Стенд не тільки миє, а й тестує та сушить сажові фільтри.
Наш стенд здатний повністю відновити всі типи фільтрів сажі – DPF, FAP, GPF, а також каталітичні нейтралізатори. Усі характеристики потужності автомобіля повертаються на заводський рівень, при цьому стандарти викидів і відповідність сучасним нормам зберігаються.
Вартість промивання DPF
Ціни на очищення сажового фільтра (DPF) в компанії STS починаються від 350 злотих. Остаточна вартість послуги залежить від моделі автомобіля та фільтра (легковий/вантажний) і ступеню його засміченості. Але в будь-якому разі миття фільтра твердих частинок обійдеться набагато дешевше, ніж купівля нового вузла, і буде набагато якіснішою, ніж застосування хімії.
