Pulizia del DPF: cos'è e come si fa

Il compito di un'auto moderna non è solo quello di trasportare passeggeri e merci, ma anche quello di essere il più possibile rispettosa dell'ambiente. I progettisti hanno inventato molti dispositivi che, prima di tutto, puliscono i gas di scarico, la principale fonte di inquinamento dei veicoli con motori a combustione interna. Tuttavia, perfettamente sviluppati in teoria, nella pratica questi dispositivi spesso complicano la vita dei conducenti. Questi ultimi devono chiedersi, ad esempio, come riparare le alette del vortice o come pulire il filtro antiparticolato.

Che cos'è un DPF e a cosa serve

Come suggerisce il nome inglese, il filtro antiparticolato diesel (Diesel Particulate Filter) è progettato per essere utilizzato nei motori diesel. Infatti, viene installato principalmente in questi motori, perché nei motori a benzina il problema dei depositi di fuliggine non è rilevante a causa della differenza nei processi di combustione: in essi la miscela viene accesa da una scintilla, quindi la temperatura nelle camere di lavoro è più alta. Nei motori diesel, invece, il carburante esplode per compressione, a temperature molto più basse.

I prodotti petroliferi, sia la benzina che il diesel, sono costituiti da carbonio e idrogeno. In condizioni normali, entrambe le sostanze bruciano completamente e, con l'abbassarsi della temperatura, principalmente l'idrogeno più attivo. Gli atomi di carbonio rimangono e si combinano tra loro per formare il tipo più semplice di cristallo: la fuliggine. Nonostante il fatto che anche nei gas di scarico dei motori diesel non superi solitamente l'1%, la fuliggine non solo rende il gas di colore nero, ma è anche un pericoloso agente cancerogeno, che causa gravi malattie fino al cancro.

Per questo motivo, con l'introduzione delle norme Euro 5 nel 2011, tutti i tipi di veicoli diesel devono essere dotati di un filtro antiparticolato. Sebbene questo dispositivo sia visivamente simile a un convertitore catalitico e talvolta ne svolga in parte le funzioni, esiste una differenza significativa tra i due. Il convertitore catalitico, utilizzato principalmente nei motori a benzina, pulisce i gas «in tempo reale», mentre il filtro antiparticolato raccoglie le sostanze nocive all'interno di un nido d'ape in ceramica e poi le brucia quando è opportuno. A tal fine, nel software delle auto dotate di DPF è integrata una procedura speciale per la pulizia del filtro antiparticolato. È controllata dall'ECU.

Il filtro antiparticolato è integrato nel sistema di scarico delle auto. Esistono due tipi principali di design:

1. Filtro appena a valle del motore («tipo a secco»).
2. Filtro al centro del condotto di scarico («tipo a umido»)

Nel primo sistema, la fuliggine e altri depositi vengono distrutti aumentando la temperatura dei gas di scarico. L'auto deve funzionare a un regime motore elevato costante, altrimenti il computer aumenterà l'alimentazione di carburante. Nel secondo, uno speciale fluido catalitico viene iniettato all'interno del filtro per accelerare la combustione. I primi filtri sono solitamente chiamati DPF perché sono utilizzati nelle auto tedesche e giapponesi, mentre i secondi sono chiamati FAP (Filtre a Particules) perché sono più comunemente utilizzati nei motori francesi.

Perché il DPF si intasa

Rigenerazioni regolari consentono di mantenere il DPF in buone condizioni per lungo tempo, anche fino a 150-180.000 chilometri. Per questo, tuttavia, sono necessarie condizioni ideali, difficilmente raggiungibili nel funzionamento urbano dell'auto. L'ECU non attiverà la pulizia del DPF nei seguenti casi:

• basso livello di carburante;
• bassa temperatura del gas;
• malfunzionamento del sensore;
• intasamento della valvola EGR;

Anche quando la rigenerazione standard del DPF viene completata con successo, con il tempo il filtro si intasa comunque, ma non più con la fuliggine, che può essere bruciata, bensì con la cenere, il prodotto finale della combustione. La colpa è del design del filtro: i suoi alveoli sono come vicoli ciechi che consentono di catturare meglio gli inquinanti. Ciò solleva la domanda: come pulire il filtro antiparticolato?

Altri fattori che accelerano l'intasamento del filtro antiparticolato:

• frequente funzionamento del motore al minimo
• uso del gruppo pistoni del motore
• uso di olio motore di bassa qualità o ad alto contenuto di ceneri
• guida con motore non riscaldato
• accelerazione eccessiva

Queste cause, nel tempo, portano a una riduzione delle prestazioni del DPF e al suo intasamento.

Cosa fare se il filtro antiparticolato è intasato

Se il DPF è intasato e la rigenerazione standard non aiuta o non si avvia, è impossibile guidare l'auto. In questo caso ci sono tre opzioni per risolvere il problema:

1. Sostituire il filtro.
2. Rimuoverlo.
3. Pulire il filtro antiparticolato.

Il montaggio di una nuova unità ripristinerà ovviamente l'efficienza dell'auto, ma è un modo molto costoso. Il costo di un filtro originale è di diverse migliaia di zloty, mentre quelli non originali non sempre hanno le caratteristiche richieste, il che comporta conseguenze imprevedibili per la rigenerazione standard, fino al burnout.

Pericoli della rimozione del DPF

La logica di coloro che vogliono rimuovere un DPF intasato è facile da capire: nessun nodo, nessun problema. Ma in realtà gli svantaggi di questo metodo sono molto gravi:

1. Violazione della legge. La rimozione del DPF comporta sanzioni severe, in alcuni paesi dell'UE queste comportano il fermo dell'auto e l'obbligo di riparare le modifiche (rimettendo il filtro).
2. Riduzione della classe ambientale. Le prestazioni dell'auto dovranno essere declassate a Euro-2, non sarà più conforme ai moderni standard di emissione. Il consumo di carburante potrebbe aumentare.
3. Incompatibilità con altre unità durante il riflash dell'ECU. Potrebbe essere necessario rimuovere la valvola EGR o il convertitore catalitico.
4. Colore e odore dei gas di scarico. Durante l'accelerazione e la salita delle colline apparirà del fumo nero.
5. Turbina. La riduzione della resistenza dei gas di scarico causerà cambiamenti nelle prestazioni della turbina. Potrebbe guastarsi prematuramente.

È possibile pulire il DPF da soli?

Su Internet si trovano molti consigli su come pulire il filtro antiparticolato diesel utilizzando metodi improvvisati. Si suggerisce di utilizzare detergenti per camini (perché anche lì c'è fuliggine), liquidi per la pulizia degli scarichi o idropulitrici. Non dovresti farlo. Nel caso “migliore”, il filtro non verrà lavato in modo qualitativo perché ha una struttura complessa con canali lunghi che vengono bloccati alternativamente da diverse estremità. Nel peggiore dei casi, il mancato lavaggio lo bloccherà in modo permanente o danneggerà il nido d'ape in ceramica e il filtro dovrà essere sostituito.

L'unico modo condizionatamente accettabile è il lavaggio del filtro antiparticolato con prodotti chimici. Questo è spesso possibile anche senza rimuovere il filtro: il liquido viene versato nel foro del sensore e i residui fuoriescono attraverso il tubo di scarico. Il metodo chimico è abbastanza efficace, ma pericoloso: i prodotti chimici aggressivi possono causare avvelenamento.

Pulizia del DPF presso il centro assistenza STS

Nella nostra azienda utilizziamo una stazione speciale di nostra progettazione per pulire il filtro antiparticolato diesel. I suoi vantaggi:

1. Rispettoso dell'ambiente. La pulizia viene effettuata utilizzando solo impulsi di aria compressa e acqua, che circolano in un circuito chiuso.
2. Velocità. Un ciclo di pulizia completo richiede non più di 2-3 ore.
3. Informazioni. Il banco è dotato di sensori che analizzano lo stato del DPF prima e dopo il trattamento.
4. Ciclo completo. Il banco non solo lava, ma anche testa e asciuga il DPF.

Il nostro banco è in grado di rinnovare completamente tutti i tipi di filtri antiparticolato: DPF, FAP, GPF, nonché i convertitori catalitici. Tutti i parametri del veicolo vengono ripristinati ai livelli di fabbrica, mantenendo gli standard di emissione e la conformità alle normative moderne.

Costo del lavaggio del DPF

I prezzi per la pulizia del filtro antiparticolato (DPF) presso STS partono da 350 £. Il costo finale del servizio dipende dal modello di auto e di filtro (autovettura/auto) e dal grado di intasamento. In ogni caso, tuttavia, la pulizia del filtro antiparticolato diesel sarà notevolmente più economica rispetto all'acquisto di una nuova unità e la qualità sarà molto superiore rispetto all'uso di prodotti chimici.