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Problema: La Tesla Model 3 era in modalità di potenza limitata (limp mode) con il messaggio «Il sistema di trazione necessita di manutenzione» e una limitazione della velocità a 103 km/h. La diagnostica di bordo non indicava una causa precisa del guasto.

Problema: Si è rivolto all'STS (Varsavia) il proprietario di una Volkswagen Passat Variant del 2006 che non riusciva più ad avviare l'auto. Il piantone dello sterzo era bloccato, il motore non si avviava ed era impossibile eseguire una diagnosi computerizzata completa. L'auto ha dovuto essere letteralmente trasportata a mano nel box di riparazione.

Problema: L'auto elettrica Fiat 500e (2020) del 2022 è stata acquistata all'asta in Francia e trasportata con un carro attrezzi all'officina STS di Varsavia. Il motivo era la batteria ad alta tensione completamente scarica, a causa della quale il sistema di gestione della batteria (BMS) era entrato in modalità di protezione profonda e l'auto non riusciva più a ricaricarsi. La situazione era complicata da un errore critico del BMS, causato dalla scarica profonda. Di conseguenza, l'auto elettrica non si avviava e le procedure standard di ripristino del software non davano risultati.

Problema: Il proprietario di una Skoda Octavia A7 2.0 TFSI 16V si è rivolto nuovamente alla STS (Varsavia) lamentando il malfunzionamento dello sterzo elettrico, precedentemente riparato dalla nostra azienda. Dopo circa 28.900 km percorsi dal momento della riparazione, l'unità ha perso potenza, sono comparsi rumori estranei e sono cambiate le sensazioni di guida. Il cliente ha ritenuto che si trattasse di un caso coperto da garanzia.

Problema: All'officina STS di Varsavia è arrivata una Land Rover con una richiesta di riparazione dell'alternatore. Secondo il cliente, l'auto era già stata portata in un'altra officina, dove la causa dei malfunzionamenti del sistema MHEV era stata individuata nell'alternatore-motorino di avviamento, uno dei componenti più costosi di un ibrido leggero.

Problema: Presso l’officina STS è arrivata per la riparazione una Tesla Model S del 2016 con motore elettrico Tesla Base. Durante il funzionamento si sono verificati errori del sistema di trazione legati a un guasto dell’isolamento. La causa è stata una perdita di liquido refrigerante all’interno del motore elettrico dovuta alla perdita di tenuta del paraolio.

Problema: Sull'auto Maybach 57 / 62 (2002-2011) si è verificato un guasto all'alternatore. Il sistema di ricarica non funzionava bene, mettendo a rischio il funzionamento stabile di numerosi moduli elettronici. La sostituzione dell'unità non era considerata l'opzione migliore a causa del costo estremamente elevato dell'alternatore originale e della sua disponibilità limitata.

Problema: La Mitsubishi Outlander PHEV del 2019 presentava un funzionamento instabile del sistema di riscaldamento dell'abitacolo, che causava un comportamento scorretto dell'impianto ibrido e frequenti passaggi dalla modalità elettrica a quella a combustione interna.

Problema: La Range Rover 3.0 T-GDI del 2019 non era dotata di soglie estraibili di fabbrica, il che rendeva meno comodo salire e scendere dall'auto, soprattutto nel periodo invernale. L'installazione delle soglie OEM originali comportava costi notevoli.

Problema: Il proprietario di una Nissan Leaf di seconda generazione ha contattato STS.Electro con un reclamo: l'auto si ricarica solo dalla stazione di ricarica rapida, ma non accetta la pistola di ricarica lenta (Tipo 1).

Problema: Nel modello diesel-elettrico Peugeot 508 HYbrid4 Berline 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4), il proprietario ha riscontrato un guasto totale dell'impianto ibrido: il motore non si avviava e sul cruscotto comparivano numerosi messaggi di errore.

Problema: L'Audi Q7 ibrida ha perso quasi la metà dell'autonomia elettrica: invece di 40 km con una sola ricarica, ne percorreva solo 18.

Problema: Il proprietario di un'auto elettrica Peugeot e-208 ci ha contattato. Dopo aver raggiunto quasi il 100% di carica, l'auto elettrica ha smesso di caricarsi e il sistema ha segnalato un errore di sovratensione di secondo livello.

Problema: Nella Peugeot 308 del 2018 con motore 1.2 PureTech, la spia di emergenza della pressione dell'olio era sempre accesa.

Problema: Il proprietario dell'ibrido Karma Revero non ha potuto guidare la sua auto per oltre 8 mesi: il motore si avviava solo per pochi minuti e la batteria non si ricaricava.