Riparazione e manutenzione di auto elettriche

Problema: Il proprietario di una Nissan Leaf di seconda generazione ha contattato STS.Electro con un reclamo: l'auto si ricarica solo dalla stazione di ricarica rapida, ma non accetta la pistola di ricarica lenta (Tipo 1).

Problema: Il proprietario di un'auto elettrica Peugeot e-208 ci ha contattato. Dopo aver raggiunto quasi il 100% di carica, l'auto elettrica ha smesso di caricarsi e il sistema ha segnalato un errore di sovratensione di secondo livello.

Problema: Il proprietario dell'ibrido Karma Revero non ha potuto guidare la sua auto per oltre 8 mesi: il motore si avviava solo per pochi minuti e la batteria non si ricaricava.

Problema: L'auto Dacia Spring non si avviava e non si ricaricava a causa dell'inversione di polarità della batteria e del guasto del blocco DC/DC+charger.

Problema: Un noto operatore di servizi logistici ha portato in riparazione 3 furgoni elettrici con batterie ad alta tensione guaste. In uno di essi la batteria è stata smontata.

Problema: La batteria ad alta tensione è scarica e non può essere ricaricata. L'auto non accetta la ricarica perché l'elettronica non riconosce il collegamento del pistola di ricarica.

Problema: Brusco calo delle prestazioni di marcia e passaggio del veicolo alla modalità di emergenza a potenza ridotta (“tartaruga”).

Problema: Il problema dell'auto era l'incompatibilità del sistema di ricarica standard cinese GB/T con le stazioni di ricarica europee. Ciò ha creato difficoltà al proprietario dell'Audi Q4 e-tron, poiché l'auto, prodotta per il mercato cinese, non poteva ricaricarsi nelle stazioni europee con la velocità e l'affidabilità richieste.

Problema: Il guasto delle batterie ibride Toyota è un problema comune che i nostri clienti ci segnalano spesso. Le celle della batteria si deteriorano, rendendo impossibile il normale funzionamento dell'auto.

Problema: Abbiamo ricevuto un'auto elettrica con batterie di trazione molto scariche. Il problema è tipico della Fiat 500. Durante il periodo di inattività, le batterie si sono scaricate al di sotto del livello consentito e il motore elettrico dell'auto ha smesso di avviarsi.

Problema: La Hyundai Kona emetteva un rumore piuttosto forte. Il cliente ha diagnosticato il malfunzionamento da solo: secondo lui, la causa dei rumori estranei era il cambio.

Problema: Abbiamo ricevuto un motore elettrico prodotto da Continental, installato su un veicolo Opel destinato al mercato cinese. Il motore si è grippato dopo che l'auto è stata coinvolta in un incidente.

Problema: All'interno della guida erano presenti acqua e ruggine, che hanno danneggiato sia il cuscinetto ad aghi nel coperchio che il sensore di coppia, ovvero entrambe le parti meccaniche ed elettriche.

Problema: Due veicoli elettrici sono arrivati nella nostra officina: una Kia e-Soul del 2018 con rumori nella zona del motore e una Mercedes-Benz EQC con un errore di “guasto di isolamento verso terra”. In entrambi i casi, i guasti si sono rivelati piuttosto tipici e causati da difetti di progettazione dei veicoli.

Problema: Abbiamo ricevuto una Hyundai Ioniq EV con reclami relativi a un rumore fastidioso durante la guida. Da una prima ispezione è emerso che i rumori provengono dal motore, sul lato opposto al cambio.