La batteria della Fiat 500e non si carica: come risolvere il problema?

Da un lato, anche le auto elettriche sono auto, solo con un diverso tipo di motore. E molte delle regole per loro sono simili a quelle per le auto con motore a combustione interna: per esempio, non guidare velocemente attraverso i box o fare rifornimento durante un temporale. D'altra parte, le auto elettriche hanno le loro peculiarità. È improbabile che un'auto normale si rifiuti di accettare la benzina nel serbatoio, ma i problemi con la ricarica dei veicoli elettrici non sono un evento comune, ma piuttosto possibile. Vi spieghiamo perché questo accade e come lo affrontiamo con l'esempio del caso della Fiat 500e.

Abbiamo ricevuto da STS Electro un'auto elettrica Fiat con un chilometraggio molto basso - solo 3628 km. Questa è la prima auto elettrica europea praticamente nuova che abbiamo in riparazione, prima di allora solo le cinesi ci arrivavano con un simile chilometraggio. L'auto ha smesso di caricarsi da qualsiasi tipo di dispositivo, la carica della batteria ad alto voltaggio è scesa all'1%. Va notato che questa è già un'auto del 2022, il che significa che è più difficile da diagnosticare rispetto alle auto più vecchie.

Prima di tutto, abbiamo rimosso il coperchio dal BBB e lo abbiamo ricaricato un po' utilizzando un caricatore esterno. Ora si possono leggere tranquillamente gli errori senza temere che il livello di carica si abbassi completamente e che la batteria debba essere smontata.

Quando abbiamo collegato lo scanner, abbiamo visto molti errori, ma la maggior parte di essi erano nello stato &Saved». C'era solo un errore nello stato attivo: un errore sul Pilota di prossimità, uno dei contatti della pistola di ricarica.

Oltre ai pin di alimentazione e di massa, questo dispositivo dispone di altri due pin: Pilota di controllo e Pilota di prossimità. Il primo trasmette informazioni tra il caricabatterie e l'auto (ad esempio, lo stato di connessione e la potenza disponibile), mentre il secondo rileva se il connettore è inserito nell'auto ed è in grado di bloccarlo, impedendo la disconnessione accidentale della pistola dall'auto in funzione.

Gli indicatori situati nel portello accanto alla pistola mostrano che l'auto non è in carica. Quando abbiamo collegato l'apparecchiatura diagnostica, abbiamo visto che la porta di ricarica non era bloccata, anche se dovrebbe esserlo 4 secondi dopo il collegamento della pistola. Ciò significa che il feedback quando la porta è accesa non funziona correttamente.

Ho controllato la resistenza del resistore della porta di ricarica: è a posto. Ci siamo collegati a uno dei bus CAN per effettuare un altro test. Abbiamo scoperto che c'erano problemi con il caricabatterie di bordo: l'ingresso del controller non forniva una tensione di 1,7 V. Abbiamo fornito la tensione necessaria da un alimentatore esterno al circuito e la carica è iniziata.

Abbiamo capito che il problema non era la porta, ma il caricatore di bordo. Per ripararlo, dobbiamo smontarlo. Si tratta di un monoblocco con un inverter e un convertitore CA/CC. Abbiamo rimosso l'intera unità, smontato la scheda responsabile della ricarica e generato la tensione che va alla porta di ricarica.

Un'ispezione e un controllo hanno mostrato che uno dei componenti della scheda era bruciato: un diodo zener di scarica nel circuito di uno dei connettori di ingresso. Sembra che il problema fosse in questo componente economico della radio: c'era un guasto alla massa e l'elettronica non vedeva la pistola di ricarica. Crediamo che i rivenditori autorizzati non riparerebbero la scheda, ma sostituirebbero interamente il monoblocco - un'unità piuttosto costosa.

Abbiamo menzionato il temporale all'inizio per un motivo. Come si è scoperto, i problemi con l'auto sono iniziati dopo che un fulmine si è abbattuto nelle vicinanze durante la ricarica, provocando campi magnetici e le cosiddette interferenze con l'elettronica. Pertanto, nonostante il fatto che l'auto elettrica non contenga carburante infiammabile, non dovrebbe essere caricata durante un temporale.

Il diodo Zener è stato sostituito, il modulo è stato assemblato e installato sull'auto, nella piena fiducia che avrebbe funzionato. Tuttavia, i problemi continuarono. Da un lato, l'auto ha iniziato a caricarsi normalmente e il tempo di ricarica stimato è diminuito. Dall'altro, ha smesso di avviarsi. A quanto pare, non abbiamo eliminato tutti i problemi associati al temporale.

Abbiamo rialimentato l'unità utilizzando l'unità esterna, e anche in questo caso è stato utile: l'auto si è avviata. Dobbiamo smontare e smontare di nuovo il caricabatterie.

Abbiamo smontato e richiamato la scheda, trovando un altro elemento difettoso - il transistor responsabile della linea di tensione di riferimento a 5 V.

Abbiamo sostituito anche questa parte difettosa, installato il caricabatterie di bordo nell'auto, ma non abbiamo ancora avvitato il suo coperchio. Tuttavia, questa volta è stato inutile: la Fiat non solo si è ricaricata, ma si è anche avviata in modo assolutamente normale.

Abbiamo collegato l'oscilloscopio, controllato i parametri: tutto era a posto. Quindi abbiamo serrato gli elementi di fissaggio, aggiunto l'antigelo e deciso di fare un giro di prova.

Abbiamo fatto un giro di prova, non ci sono state lamentele sul motore e sul caricabatterie... ma abbiamo trovato un altro problema: il riscaldamento dell'abitacolo non funzionava. Va notato che nei veicoli elettrici non si tratta solo di un radiatore riempito di liquido, ma anche di un dispositivo elettronico piuttosto complesso.

Lo abbiamo smontato e controllato. La causa del malfunzionamento è simile alle precedenti: ancora una volta, una linea a bassa tensione di 5 V, ancora un transistor. Eravamo pronti a ripararlo, ma non avevamo i componenti necessari e abbiamo dovuto ordinarli. Abbiamo informato il cliente e lui ha trovato un'unità usata, quasi nuova, ma per una cifra molto bassa. Sia lui che noi siamo stati fortunati.

Conclusione. Chi possiede un'auto elettrica deve fare attenzione a non correre rischi caricando l'auto durante un temporale, perché questo può portare a gravi danni. Ma se ciò dovesse accadere, è bene rivolgersi a professionisti in grado di risolvere qualsiasi problema riparando, e non solo sostituendo, l'unità. Questa è STS.Electro, un'azienda che può fare ciò che nemmeno i funzionari possono fare!