Ремонт та обслуговування гібридів
Діагностика та ремонт гібридів усіх моделей
Фокус на високовольтних вузлах, системах охолодження та кондиціонування, електропроводці
- Спеціалізоване діагностичне обладнання від дилерів: Toyota Techstream, GDS Diagnostic, GM Diagnostic, мультимарочник MaxiSYS
- Ексклюзивні стенди власного виробництва: тестери для перевірки високовольтних батарей гібридів Ni-MH, тестери для перевірки елементів Li-pol, тестери для діагностики компресора кондиціонера.
- Гарантія — від 6 місяців.
Де нас шукати
Бренди, з якими ми працюємо
Ремонт і обслуговування гібридів у Варшаві
Гібридні автомобілі значно відрізняються від машин зі звичайними двигунами внутрішнього згоряння, бензиновими або дизельними. Значить, і підхід до їх обслуговування теж має бути іншим. Навіть сьогодні знайти станцію, де проведуть якісний ремонт гібридів, у Варшаві досить проблематично. По-перше, у співробітників такого автосервісу має бути допуск до 1000 В, виданий Асоціацією польських електриків (SEP). Але, найголовніше, у них має бути досвід роботи саме з такими автомобілями. Усім цим умовам відповідають фахівці компанії STS.Parts.
Типи гібридних автомобілів
Гібридом називають автомобіль, в якому паралельно встановлені звичайний мотор і електричний двигун. Гібридні авто діляться на кілька класів:
- FHEV – «повністю гібридний автомобіль». Заряджаються тільки від двигуна внутрішнього згоряння і при рекуперативній зарядці. Як правило, мають невеликий запас ходу на електротязі – 5-20 км.
- PHEV – «гібридний електромобіль, що підключається». Може заряджатися як під час їзди, так і від розетки, як простий електромобіль. Залежно від моделі мають достатній запас ходу, 40-80 км.
- MHEV – «м'який гібрид». На електротязі не може рухатися взагалі, високовольтна батарея використовується для приведення в дію стартер-генератора, який запускає двигун внутрішнього згоряння.
- EREV – електромобіль зі збільшеним запасом ходу, де звичайний мотор використовується як допоміжний для підзарядки батарей.
STS Electro надає повний комплекс послуг з діагностики та ремонту гібридних автомобілів у Варшаві – всіх типів, моделей і марок, а також електромобілів.
Найпоширеніші несправності гібридів
Практично всі гібридні автомобілі зроблені на базі звичайних машин або із застосуванням їхніх компонентів, тому характерні поломки у більшості моделей збігаються з їхніми негібридними аналогами. Водночас є низка вузлів, на які потрібно звернути увагу власникам усіх гібридів.
- Акумуляторні батареї. Деградація акумуляторів – природний процес, тому термін служби батарей обмежений. Неправильна експлуатація може прискорити процес виходу акумулятора з ладу. STS Electro займається відновленням гібридних акумуляторів у Варшаві із застосуванням обладнання тестери для перевірки високовольтних батарей виробництва власної марки. Ми повертаємо акумуляторам заводські параметри, що забезпечує їх безпроблемну службу і довголіття.
- Електродвигуни. Нами накопичено величезний досвід з вирішення проблем електромоторів - заміни підшипників, перемотування обмотки статорів згідно із заводськими технологіями.
- Керуюча електроніка. Ми відновлюємо плати електромоторів, окислені контакти, міняємо блоки.
- Стартер-генератори «м'яких» гібридів. Раніше цей вузол вважався не придатним до ремонту, але сьогодні фахівці STS.Parts успішно їх відновлюють і мають в наявності базу відремонтованих агрегатів на обмін.
Для ремонту гібридних автомобілів ми використовуємо спеціалізоване діагностичне обладнання Toyota Techstream, GDS Diagnostic, GM Diagnostic, MaxiSYS та власне марки MSG Equipment. На всі види робіт та застосованих деталей ми даємо гарантію – мінімум шість місяців.
Поради власникам гібридів
Завжди уважно стежте за інформацією на панелі приладів. При появі повідомлень про помилки не зволікайте з візитом на автосервіс.
При довгому простої обов'язково запускайте двигун для підзарядки акумуляторів. Інакше знадобиться ремонт гібридної батареї. У Варшаві це можна зробити в STS Electro.
Не залишайте гібридний автомобіль надовго за екстремальних температур. Взимку – на морозі, влітку – на сонці.
Зазвичай повітроводи високовольтної батареї знаходяться поруч із заднім сидінням. Не закривайте їх чохлами й обов'язково очищайте під час прибирання салону та забруднення. Не допускайте потрапляння в них вологи.
FAQ – часті запитання про гібриди
У чому різниця між електромобілем і гібридним транспортним засобом?
Електромобіль рухається тільки на електротязі, гібрид використовує двигун внутрішнього згоряння. Без електрики гібридне авто погано, але доїде, без ДВЗ – не зможе.
Як часто потрібно перевіряти рівень охолоджувальної рідини в гібриді?
Так часто, як зможете, за будь-якої підозри у витоку або проникненні її всередину. Від стану та рівня рідини залежить стан усіх важливих вузлів гібридного авто: силової батареї, електромотора, двигуна внутрішнього згоряння.
Чи справді гібридні автомобілі ламаються рідше?
Схильність до поломок залежить не від типу авто, а від конструктивних особливостей та умов експлуатації. STS Electro, провідний гібридний автосервіс Варшави, радить не нехтувати обслуговуванням та діагностикою, щоб ваш автомобіль завжди тішив вас справністю, економічністю та динамікою, притаманними машинам-гібридам.
Ремонт та обслуговування гібридів для інших автомобілів
Проблема: Відомий оператор логістичних послуг привіз на ремонт 3 електрофургони, в яких вийшли з ладу високовольтні батареї. В одному з них батарею було розібрано.
Проблема: Високовольтна батарея розрядилася і та не може зарядитися. Авто не приймає заряд, оскільки електроніка не розпізнає підключення зарядного пістолета.
Проблема: Різке падіння характеристик запасу ходу і переходу автомобіля в аварійний режим зниженої потужності («черепаху»).
Проблема: Проблема з машиною полягала у несумісності зарядної системи китайського стандарту GB/T із європейськими зарядними станціями. Це створювало складнощі для власника Audi Q4 e-tron, оскільки автомобіль, виготовлений для китайського ринку, не міг заряджатися на європейських станціях із необхідною швидкістю та надійністю.
Проблема: Вихід з ладу акумуляторів гібридів Toyota – поширена несправність, з якою до нас звертаються клієнти. Елементи батарей деградують, внаслідок чого стає неможливою нормальна робота машини.
Проблема: До нас надійшов електромобіль з дуже сильно розрядженими тяговими акумуляторами. Проблема характерна як для Fiat 500. Під час простою акумулятори розрядилися нижче допустимого рівня, і електродвигун авто перестав запускатися.
Проблема: Hyundai Kona видавав доволі сильний рокіт. Клієнт діагностував несправність самотужки – на його думку, причиною сторонніх звуків був редуктор.
Проблема: До нас на сервіс привезли електродвигун виробництва компанії Continental, який було встановлено на автомобілі Opel для китайського ринку. Мотор заклинив після потрапляння машини в ДТП.
Проблема: Усередині рейки були вода та іржа, вони пошкодили як голчастий підшипник, що стоїть у кришці, так і датчик моменту, тобто, і механічну, і електричну частину
Проблема: До нас у майстерню надійшли два електромобілі - Kia e-Soul 2018 року з шумом у області мотора та Mercedes-Benz EQC з помилкою «пробій ізоляції на корпус». В обох випадках несправності виявилися доволі типовими та обумовленими недоліками конструкції машин.
Проблема: До нас надійшов електромобіль Hyundai Ioniq EV зі скаргами на виття під час руху. Первинний огляд показав, що звуки виходять з мотора, з боку, протилежного редуктору.
Проблема: При критичному розряді АКБ низької напруги (12-48 В) електроніка не дає їх заряджати, оскільки у випадку з Li-Ion батареями це небезпечно. Виробник приписує викидати повністю справні батареї та замінювати їх новими. Це дорого.
Проблема: Вихід з ладу акумуляторів гібридів Toyota – поширена несправність, з якою до нас звертаються клієнти. Елементи батарей деградують, внаслідок чого стає неможливою нормальна робота машини.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD - не працювала гібридна система, ВВБ знаходилася в аварійному режимі. Авто рухалося лише на ДВЗ, низьковольтна АКБ не заряджалася.
Проблема: Жодна з систем автомобіля взагалі не працювала, навіть не було можливості підняти його на підйомнику, оскільки пневмопідвіска також не активувалася. Довелося встановлювати Porsche біля ремонтного боксу на підставки-«козли».
Проблема: В автомобілях Opel Astra H часто виходить з ладу електронасос гідропідсилювача. Причиною може бути як корозія, так і пошкодження вузла при неакуратному водінні.
Проблема: Особливості розташування рульової рейки багатьох моделей Audi сприяють проникненню вологи всередину блоку управління електропідсилювачем, що викликає корозію елементів і відмову вузла.
Проблема: Течу рульової рейки з-під пильовика тяги
Проблема: Течу рульової рейки з-під пильовика тяги
Проблема: До нас звернувся власник автомобіля Citroen C4 Picasso зі скаргою на погану роботу двигуна. Машина в прямому сенсі ледве їхала: двигун не піднімав вище 2000 об/хв, не розвивав необхідної потужності. Істотно збільшилася витрата палива. Проблема криється в засміченому сажовому фільтрі авто.
Проблема: До нас звернувся власник Citroen Berlingo 2017 року випуску зі скаргами на стукіт рульової рейки.
Проблема: На СТО надійшов електромобіль Mercedes-Benz B250, оснащений мотором Tesla з помилками пробою ізоляції та наявністю потрапляння охолоджувальної рідини всередину електродвигуна.
