Ремонт та обслуговування електромобілів
Ремонт та діагностика електромобілів
STS надає послуги з діагностики та ремонту електромобілів усіх моделей, включно автівки з Китаю.
- Фокус на високовольтній системі, зарядних вузлах, електропроводці
- Експертиза з охолоджувальної системи та системи кондиціонування
- Спеціалізоване обладнання власного виробництва та від дилерів
- R&D центр для індивідуальних рішень
- Гарантія — від 6 місяців
Де нас шукати
Бренди, з якими ми працюємо
Сервіс електромобілів у Варшаві
Електромобілі – перспективний транспорт майбутнього. Електричний транспорт чудово поєднує в собі екологічність, практичність та економічність з потужністю, динамікою та надійністю. Парк електрокарів у всьому світі неухильно зростає, і Польща не відстає від нього. Але для правильної експлуатації будь-якого автомобіля необхідне якісне обслуговування. Потрібен сервіс електромобілів у Варшаві.
Ремонт і діагностика електрокарів
Машини, які обладнані електричними двигунами, істотно відрізняються від авто зі звичайними моторами – дизельними або бензиновими. А це означає, що їх навряд чи вийде відремонтувати в будь-якій майстерні. По-перше, для ремонту електромобілів необхідний допуск до 1000 В, виданий Асоціацією польських електриків (SEP). А по-друге, й це найголовніше, необхідне знання конструкції, обслуговування та нюансів, пов'язаних з експлуатацією саме такого типу транспортних засобів. Тому під час вибору станції технічного обслуговування краще віддати перевагу майстрам із досвідом - наприклад, STS.Parts.
Наш підрозділ STS Electro багато років займається обслуговуванням, ремонтом і відновленням електричних автомобілів будь-яких марок і моделей. Ми виконуємо роботи будь-якої складності, використовуючи обладнання та запасні частини власної розробки, а також прилади та запасні частини провідних виробників світу.
Типові несправності електромобілів
Більшість електричних авто мають славу надійних і безпроблемних. При правильній експлуатації поломки і виходи з ладу вузлів і агрегатів трапляються досить рідко. Однак у них теж є кілька слабких місць і моментів, на які потрібно звертати підвищену увагу. Найчастіше ремонт електромобілів у Варшаві необхідний у таких випадках:
- втрата ємності високовольтної батареї;
- знос підшипників електродвигуна;
- проблеми з системою охолодження;
- несправності порту зарядки;
- несправності кондиціонера
а також у разі деяких інших несправностей. Для нашої станції техобслуговування не буває невирішуваних проблем. Ми завжди намагаємося не просто відремонтувати автомобіль, а зробити це надійно, грамотно і за можливістю недорого.
ТОП-10 електромобілів, що складають автопарк Польщі
На вибір електрокара впливають кілька параметрів: запас ходу, бренд, і, звісно, ціна. За даними статистики, найбільш популярні сьогодні у нас:
- Nissan Leaf. Один із перших електромобілів і один із найпопулярніших у світі.
- Audi Q4 e-tron. Представник популярного в Європі бренду. Має запас ходу понад 500 км. Недешевий, але доступний за програмою Mój Elektryk.
- BMW i4. Теж європейський автомобіль провідної марки, з набором додаткових опцій.
- Mazda Mx-30. Електричний SUV, місткий, керований і не надто дорогий.
- Fiat Е-500. Чудово підходить для вузьких вулиць старовинних міст.
- Tesla Model 3. Світовий бестселер від компанії-піонера ринку електромобілів.
- Mini Cooper Electric. Один із найдешевших, але при цьому стильний і динамічний електрокар.
- Dacia Spring. Бюджетний, але сучасний автомобіль, що вражає місткістю і додатковими опціями.
- Peugeot E-208. Компактний електромобіль, головний плюс якого - дуже швидка зарядка до 80%.
- Hyundai Ionicq 6. Стильний корейський автомобіль із чудовим запасом ходу, чудовим дизайном та інтер'єром.
Всі перераховані, а також будь-які інші електромобілі ми якісно і швидко обслужимо і відремонтуємо в технічному центрі STS Electro.
Поради власникам електромобілів
Щоб електромобіль служив довго і без проблем, слід дотримуватися правил експлуатації:
- правильно заряджати батарею, використовуючи якісні зарядні станції;
- не допускати перегріву батареї;
- стежити за рівнем технологічних рідин (насамперед, охолоджувальної), вчасно міняти їх;
- дотримуватися рекомендацій виробника, вчасно проводити техобслуговування;
- при виникненні будь-якої несправності якомога швидше звертатися до фахівців - самостійний ремонт автомобіля може нашкодити йому.
Пам'ятайте – у всіх випадках будь-якої складності ми прийдемо на допомогу.
FAQ – найчастіші запитання про електромобіль
Чи потребує електромобіль технічного обслуговування?
Безумовно, і з тією регулярністю, яка вказана в приписах заводу-виробника. Обслуговувати електричні транспортні засоби потрібно в компаніях, що спеціалізуються на обслуговуванні та ремонті електромобілів – у Варшаві це STS Electro.
Чи дорожче обслуговувати електромобіль?
Ні, навпаки, за своєчасного догляду та обслуговування електрокари потребують менше вкладень для підтримання робочого стану та технічних характеристик.
Як часто слід міняти акумулятор?
В електромобілях два види батарей – низьковольтна і високовольтна. Перший тип практично аналогічний пусковим акумуляторам бензинових і дизельних машин. Міняти його потрібно так само - у міру виходу з ладу, через кілька років. Заміна високовольтної батареї не передбачена, її можна відремонтувати або якісно налаштувати. STS Electro робить це за допомогою власних високотехнологічних розробок.
Ремонт та обслуговування електромобілів для інших автомобілів
Проблема: Відомий оператор логістичних послуг привіз на ремонт 3 електрофургони, в яких вийшли з ладу високовольтні батареї. В одному з них батарею було розібрано.
Проблема: Високовольтна батарея розрядилася і та не може зарядитися. Авто не приймає заряд, оскільки електроніка не розпізнає підключення зарядного пістолета.
Проблема: Різке падіння характеристик запасу ходу і переходу автомобіля в аварійний режим зниженої потужності («черепаху»).
Проблема: Проблема з машиною полягала у несумісності зарядної системи китайського стандарту GB/T із європейськими зарядними станціями. Це створювало складнощі для власника Audi Q4 e-tron, оскільки автомобіль, виготовлений для китайського ринку, не міг заряджатися на європейських станціях із необхідною швидкістю та надійністю.
Проблема: Вихід з ладу акумуляторів гібридів Toyota – поширена несправність, з якою до нас звертаються клієнти. Елементи батарей деградують, внаслідок чого стає неможливою нормальна робота машини.
Проблема: До нас надійшов електромобіль з дуже сильно розрядженими тяговими акумуляторами. Проблема характерна як для Fiat 500. Під час простою акумулятори розрядилися нижче допустимого рівня, і електродвигун авто перестав запускатися.
Проблема: Hyundai Kona видавав доволі сильний рокіт. Клієнт діагностував несправність самотужки – на його думку, причиною сторонніх звуків був редуктор.
Проблема: До нас на сервіс привезли електродвигун виробництва компанії Continental, який було встановлено на автомобілі Opel для китайського ринку. Мотор заклинив після потрапляння машини в ДТП.
Проблема: Усередині рейки були вода та іржа, вони пошкодили як голчастий підшипник, що стоїть у кришці, так і датчик моменту, тобто, і механічну, і електричну частину
Проблема: До нас у майстерню надійшли два електромобілі - Kia e-Soul 2018 року з шумом у області мотора та Mercedes-Benz EQC з помилкою «пробій ізоляції на корпус». В обох випадках несправності виявилися доволі типовими та обумовленими недоліками конструкції машин.
Проблема: До нас надійшов електромобіль Hyundai Ioniq EV зі скаргами на виття під час руху. Первинний огляд показав, що звуки виходять з мотора, з боку, протилежного редуктору.
Проблема: При критичному розряді АКБ низької напруги (12-48 В) електроніка не дає їх заряджати, оскільки у випадку з Li-Ion батареями це небезпечно. Виробник приписує викидати повністю справні батареї та замінювати їх новими. Це дорого.
Проблема: Вихід з ладу акумуляторів гібридів Toyota – поширена несправність, з якою до нас звертаються клієнти. Елементи батарей деградують, внаслідок чого стає неможливою нормальна робота машини.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD - не працювала гібридна система, ВВБ знаходилася в аварійному режимі. Авто рухалося лише на ДВЗ, низьковольтна АКБ не заряджалася.
Проблема: Жодна з систем автомобіля взагалі не працювала, навіть не було можливості підняти його на підйомнику, оскільки пневмопідвіска також не активувалася. Довелося встановлювати Porsche біля ремонтного боксу на підставки-«козли».
Проблема: В автомобілях Opel Astra H часто виходить з ладу електронасос гідропідсилювача. Причиною може бути як корозія, так і пошкодження вузла при неакуратному водінні.
Проблема: Особливості розташування рульової рейки багатьох моделей Audi сприяють проникненню вологи всередину блоку управління електропідсилювачем, що викликає корозію елементів і відмову вузла.
Проблема: Течу рульової рейки з-під пильовика тяги
Проблема: Течу рульової рейки з-під пильовика тяги
Проблема: До нас звернувся власник автомобіля Citroen C4 Picasso зі скаргою на погану роботу двигуна. Машина в прямому сенсі ледве їхала: двигун не піднімав вище 2000 об/хв, не розвивав необхідної потужності. Істотно збільшилася витрата палива. Проблема криється в засміченому сажовому фільтрі авто.
Проблема: До нас звернувся власник Citroen Berlingo 2017 року випуску зі скаргами на стукіт рульової рейки.
Проблема: На СТО надійшов електромобіль Mercedes-Benz B250, оснащений мотором Tesla з помилками пробою ізоляції та наявністю потрапляння охолоджувальної рідини всередину електродвигуна.
