Ремонт блоку PreCharge Peugeot iOn: кейс STS Electro

У підрозділ STS Electro нашої компанії звернувся власник електромобіля Peugeot iOn із пробігом майже 99 000 км. Проблема: автомобіль перестав заряджатися від домашнього зарядного пристрою. І це — єдиний спосіб зарядки для цієї моделі, адже Peugeot iOn оснащений лише портом змінного струму малої потужності (до 10А). Під’єднання до швидкісних зарядних станцій для цього автомобіля неможливе — зарядка здійснюється виключно від побутової мережі 220 В.

Швидка діагностика і чітка версія

Після первинної перевірки наші спеціалісти запідозрили несправність у блоці PreCharge (блок попереднього заряджання) — вузлі, який відповідає за запуск процесу зарядки та захищає силову електроніку від надмірного пускового струму. Його роль полягає у поступовому підключенні високовольтної батареї до електричної системи автомобіля через резистор, що згладжує стрибки напруги.

Протягом 3 годин ми провели повну діагностику, демонтували відповідний блок і виявили пошкодження: резистор пускового струму вийшов з ладу, що й призвело до того, що зарядка не запускалася.

Що сталося насправді?

Цей резистор — критичний елемент у ланцюзі зарядки. Він обмежує пусковий струм при підключенні авто до мережі, захищаючи інші компоненти від перевантаження. У нашому випадку елемент перегорів, і візуальна перевірка підтвердила — на платі були помітні сліди локального перегріву.

Після аналізу стало зрозуміло, що проблема лише частково пов’язана зі зношенням або віком автомобіля (до того ж, його пробіг — відносно невеликий). Головна причина — нестабільна побутова електромережа клієнта. Через часті коливання напруги блок PreCharge постійно спрацьовував на захист при зниженні вольтажу, а коли напруга відновлювалася, намагався знову запускати процес зарядки. Унаслідок цього керамічні резистори працювали в умовах постійного теплового навантаження, що призвело до їх руйнування та фізичного розсипання.

Щоб підтвердити гіпотезу, ми знайшли аналогічні за номіналом резистори, тимчасово припаяли їх до схеми — і система запрацювала. Це підтвердило, що проблема дійсно була саме в цьому компоненті. Після цього замовили нові деталі, аби виконати повноцінну заміну «по-людські» — надійно й довговічно.

Причини виходу з ладу

Як і у випадку з багатьма електромобілями, рівень напруги в мережі напряму впливає на стабільність зарядки. Власник Peugeot iOn, можливо, сам того не підозрюючи, став жертвою поганого контакту в розетках чи подовжувачах, а також значних коливань напруги, що є звичним явищем для старої або перевантаженої побутової електромережі. Це — одна з ключових причин, чому навіть повністю справні електронні вузли можуть вийти з ладу в умовах тривалої експлуатації.

Результат і рекомендації

Після заміни пошкоджених компонентів автомобіль знову успішно заряджається. Тепер завдання власника — перевірити домашню мережу, усунути потенційно небезпечні місця та забезпечити стабільне живлення для подальшої безпечної експлуатації авто. Інакше проблема може повторитися навіть із новими деталями.

Чому STS Electro

STS Electro (Варшава) — це підрозділ компанії STS, який спеціалізується на діагностиці та ремонті електронних систем усіх типів автомобілів, особливо електромобілів. Наші технічні фахівці вирішують найскладніші випадки — навіть ті, які інші СТО визнають неремонтопридатними.

Ми поєднуємо:

• Високоточну діагностику
• Доступ до рідкісних запчастин
• Власну технічну лабораторію
• Досвід роботи з електротранспортом усіх поколінь