Riparazione dell'unità Peugeot iOn PreCharge: studio del caso STS Electro
Il proprietario di un'auto elettrica Peugeot iOn con quasi 99.000 km ha contattato la divisione STS Electro della nostra azienda. Il problema: l'auto non si ricaricava più dal caricabatterie domestico. E questo è l'unico modo per ricaricare questo modello, poiché la Peugeot iOn è dotata solo di una presa CA a bassa potenza (fino a 10 A). Non è possibile collegare questa auto a stazioni di ricarica rapida: la ricarica avviene esclusivamente dalla rete domestica a 220 V.
Diagnosi rapida e versione chiara
Dopo un primo controllo, i nostri specialisti hanno sospettato un guasto nel blocco PreCharge (blocco di precarica), il componente responsabile dell'avvio del processo di ricarica e della protezione dell'elettronica di potenza da correnti di avviamento eccessive. Il suo ruolo consiste nel collegare gradualmente la batteria ad alta tensione al sistema elettrico dell'auto attraverso un resistore che smussa i picchi di tensione. 
Nel giro di 3 ore abbiamo effettuato una diagnosi completa, smontato il blocco corrispondente e individuato il guasto: il resistore della corrente di avviamento era guasto, impedendo l'avvio della ricarica.
Cosa è successo realmente?
Questo resistore è un elemento critico nel circuito di ricarica. Limita la corrente di avviamento quando l'auto viene collegata alla rete, proteggendo gli altri componenti dal sovraccarico. Nel nostro caso, l'elemento si è bruciato e un controllo visivo ha confermato che sulla scheda erano visibili segni di surriscaldamento locale. 
Dopo aver analizzato il problema, è apparso chiaro che esso era solo in parte legato all'usura o all'età dell'auto (che, tra l'altro, aveva un chilometraggio relativamente basso). La causa principale era l'instabilità della rete elettrica domestica del cliente. A causa delle frequenti fluttuazioni di tensione, il blocco PreCharge entrava continuamente in funzione per proteggere il sistema in caso di calo di tensione e, quando la tensione veniva ripristinata, tentava di riavviare il processo di ricarica. Di conseguenza, i resistori ceramici funzionavano in condizioni di carico termico costante, il che ha portato al loro danneggiamento e alla loro disgregazione fisica. 
Per confermare l'ipotesi, abbiamo trovato dei resistori con lo stesso valore nominale, li abbiamo temporaneamente saldati al circuito e il sistema ha ripreso a funzionare. Ciò ha confermato che il problema era proprio in questo componente. Successivamente abbiamo ordinato nuovi componenti per effettuare una sostituzione completa “a regola d'arte”, in modo affidabile e duraturo. 
Cause del guasto
Come nel caso di molte auto elettriche, il livello di tensione nella rete influisce direttamente sulla stabilità della ricarica. Il proprietario della Peugeot iOn, forse senza rendersene conto, è stato vittima di un cattivo contatto nelle prese o nelle prolunghe, nonché di notevoli sbalzi di tensione, fenomeno comune nelle reti elettriche domestiche vecchie o sovraccariche. Questo è uno dei motivi principali per cui anche componenti elettronici perfettamente funzionanti possono guastarsi in caso di uso prolungato.
Risultato e raccomandazioni
Dopo la sostituzione dei componenti danneggiati, l'auto si ricarica nuovamente senza problemi. Ora il compito del proprietario è quello di controllare la rete domestica, eliminare i punti potenzialmente pericolosi e garantire un'alimentazione stabile per un ulteriore funzionamento sicuro dell'auto. In caso contrario, il problema potrebbe ripresentarsi anche con i nuovi componenti.
Perché STS Electro
STS Electro (Varsavia) è una divisione di STS specializzata nella diagnostica e nella riparazione di sistemi elettronici di tutti i tipi di auto, in particolare di auto elettriche. I nostri tecnici risolvono i casi più complessi, anche quelli che altre officine ritengono irreparabili.
Offriamo:
- Diagnostica altamente accurata
- Accesso a ricambi rari
- Laboratorio tecnico proprio
- Esperienza con veicoli elettrici di tutte le generazioni
