Reparación de la unidad Peugeot iOn PreCharge: Caso práctico de STS Electro
El propietario de un vehículo eléctrico Peugeot iOn con casi 99 000 km en el cuentakilómetros se puso en contacto con la división STS Electro de nuestra empresa. El problema: el vehículo ya no se cargaba con el cargador doméstico. Esta es la única forma de cargar este modelo, ya que el Peugeot iOn solo está equipado con un puerto de CA de baja potencia (hasta 10 A). No es posible conectar este coche a estaciones de carga de alta velocidad, solo se puede cargar con una toma de corriente doméstica de 220 V.
Diagnóstico rápido y versión clara
Tras una comprobación inicial, nuestros especialistas sospecharon de un fallo en la unidad PreCharge (unidad de precarga), el componente responsable de iniciar el proceso de carga y proteger la electrónica de potencia de una corriente de arranque excesiva. Su función es conectar gradualmente la batería de alto voltaje al sistema eléctrico del coche a través de una resistencia que suaviza los picos de tensión.
En tres horas, realizamos un diagnóstico completo, desmontamos la unidad correspondiente y encontramos el daño: la resistencia de corriente de arranque había fallado, lo que impedía que se iniciara la carga.
¿Qué ocurrió realmente?
Esta resistencia es un componente crítico del circuito de carga. Limita la corriente de arranque cuando el coche se conecta a la red eléctrica, protegiendo a otros componentes de la sobrecarga. En nuestro caso, el componente se quemó, y una inspección visual lo confirmó: había signos visibles de sobrecalentamiento local en la placa. 
Tras el análisis, quedó claro que el problema solo estaba relacionado en parte con el desgaste o la antigüedad del coche (además, su kilometraje era relativamente bajo). La razón principal era el suministro eléctrico inestable del hogar del cliente. Debido a las frecuentes fluctuaciones de tensión, la unidad PreCharge se activaba constantemente para proteger el sistema cuando la tensión bajaba y, cuando se restablecía la tensión, intentaba reiniciar el proceso de carga. Como resultado, las resistencias cerámicas funcionaban bajo un estrés térmico constante, lo que provocaba su destrucción y desintegración física. 
Para confirmar nuestra hipótesis, encontramos resistencias con la misma potencia, las soldamos temporalmente al circuito y el sistema comenzó a funcionar. Esto confirmó que el problema estaba efectivamente en este componente. Después de eso, pedimos piezas nuevas para realizar una sustitución completa «de la manera correcta», es decir, de forma fiable y duradera. 
Causas de la avería
Al igual que ocurre con muchos vehículos eléctricos, el nivel de tensión de la red afecta directamente a la estabilidad de la carga. El propietario del Peugeot iOn, quizás sin darse cuenta, fue víctima de un mal contacto en los enchufes o cables alargadores, así como de importantes fluctuaciones de tensión, algo habitual en redes eléctricas domésticas antiguas o sobrecargadas. Esta es una de las razones principales por las que incluso los componentes electrónicos totalmente funcionales pueden fallar durante un uso prolongado.
Resultado y recomendaciones
Tras sustituir los componentes dañados, el coche vuelve a cargarse correctamente. Ahora, la tarea del propietario es comprobar la red doméstica, eliminar las zonas potencialmente peligrosas y garantizar un suministro eléctrico estable para el funcionamiento seguro del coche en el futuro. De lo contrario, el problema puede volver a producirse incluso con piezas nuevas.
Por qué STS Electro
STS Electro (Varsovia) es una división de STS especializada en el diagnóstico y reparación de sistemas electrónicos en todo tipo de automóviles, especialmente vehículos eléctricos. Nuestros expertos técnicos resuelven los casos más difíciles, incluso aquellos que otros centros de servicio consideran irreparables.
Combinamos:
- Diagnósticos de alta precisión
- Acceso a piezas de repuesto poco comunes
- Nuestro propio laboratorio técnico
- Experiencia trabajando con todas las generaciones de vehículos eléctricos
