Naprawa jednostki Peugeot iOn PreCharge: studium przypadku STS Electro

Do działu STS Electro naszej firmy zgłosił się właściciel samochodu elektrycznego Peugeot iOn z przebiegiem prawie 99 000 km. Problem: samochód przestał ładować się z domowej ładowarki. A to jedyny sposób ładowania tego modelu, ponieważ Peugeot iOn jest wyposażony tylko w port prądu przemiennego o małej mocy (do 10 A). Podłączenie do szybkich stacji ładowania nie jest możliwe — ładowanie odbywa się wyłącznie z domowej sieci 220 V.

Szybka diagnostyka i jasna wersja

Po wstępnej kontroli nasi specjaliści podejrzewali awarię w bloku PreCharge (blok wstępnego ładowania) — zespole odpowiedzialnym za uruchomienie procesu ładowania i ochronę elektroniki mocy przed nadmiernym prądem rozruchowym. Jego rolą jest stopniowe podłączanie akumulatora wysokonapięciowego do instalacji elektrycznej samochodu poprzez rezystor, który wygładza skoki napięcia.

W ciągu 3 godzin przeprowadziliśmy pełną diagnostykę, zdemontowaliśmy odpowiedni blok i stwierdziliśmy uszkodzenie: rezystor prądu rozruchowego uległ awarii, co spowodowało, że ładowanie nie uruchamiało się.

Co się naprawdę stało?

Ten rezystor to kluczowy element w obwodzie ładowania. Ogranicza prąd rozruchowy podczas podłączania samochodu do sieci, chroniąc inne elementy przed przeciążeniem. W naszym przypadku element się przepalił, a kontrola wizualna potwierdziła, że na płytce widoczne były ślady lokalnego przegrzania.

Po analizie stało się jasne, że problem jest tylko częściowo związany ze zużyciem lub wiekiem samochodu (ponadto jego przebieg jest stosunkowo niewielki). Główną przyczyną jest niestabilna sieć elektryczna klienta. Z powodu częstych wahań napięcia blok PreCharge ciągle włączał się, żeby chronić akumulator przed spadkiem napięcia, a kiedy napięcie wracało, próbował ponownie uruchomić proces ładowania. W rezultacie ceramiczne rezystory pracowały w warunkach ciągłego obciążenia cieplnego, co doprowadziło do ich zniszczenia i fizycznego rozsypywania się.

Aby potwierdzić hipotezę, znaleźliśmy rezystory o podobnej wartości znamionowej, tymczasowo przylutowaliśmy je do schematu — i system zaczął działać. Potwierdziło to, że problem rzeczywiście leżał właśnie w tym komponencie. Następnie zamówiliśmy nowe części, aby wykonać pełną wymianę „po ludzku” — niezawodnie i trwale.

Przyczyny awarii

Podobnie jak w przypadku wielu samochodów elektrycznych, poziom napięcia w sieci ma bezpośredni wpływ na stabilność ładowania. Właściciel Peugeot iOn, być może nieświadomie, padł ofiarą złego kontaktu w gniazdkach lub przedłużaczach, a także znacznych wahań napięcia, które są typowe dla starej lub przeciążonej sieci elektrycznej. Jest to jedna z głównych przyczyn, dla których nawet całkowicie sprawne podzespoły elektroniczne mogą ulec awarii w warunkach długotrwałej eksploatacji.

Wynik i zalecenia

Po wymianie uszkodzonych elementów samochód ponownie ładuje się prawidłowo. Teraz zadaniem właściciela jest sprawdzenie domowej sieci elektrycznej, usunięcie potencjalnie niebezpiecznych miejsc i zapewnienie stabilnego zasilania dla dalszej bezpiecznej eksploatacji samochodu. W przeciwnym razie problem może powtórzyć się nawet z nowymi częściami.

Dlaczego STS Electro

STS Electro (Warszawa) — to oddział firmy STS, który specjalizuje się w diagnostyce i naprawie układów elektronicznych wszystkich typów samochodów, zwłaszcza pojazdów elektrycznych. Nasi technicy rozwiązują najtrudniejsze przypadki — nawet te, które inne warsztaty uznają za nie nadające się do naprawy.

Łączymy:

• Wysoką precyzję diagnostyki
• Dostęp do rzadkich części zamiennych
• Własne laboratorium techniczne
• Doświadczenie w pracy z pojazdami elektrycznymi wszystkich generacji