Chip tuning DSG w Warszawie
Chip tuning skrzyń DSG
- Praca trwa do 1 dnia roboczego, sami edytujemy oprogramowanie
- Kontrola wejść i wyjść wszystkich systemów samochodu przed i po usłudze
- Okres testowy 2 tygodnie i dożywotnia gwarancja na oprogramowanie
- Mamy doświadczenie w wykonywaniu niestandardowych rozwiązań
- Profesjonalny sprzęt
Gdzie nas znaleźć
Marki, z którymi współpracujemy
Chip-tuning DSG
Skrzynia biegów DSG (od niemieckiego Direktschaltgetriebe - przekładnia bezpośredniego przełączania) została stworzona w celu wyeliminowania wszystkich wad zarówno manualnej, jak i automatycznej skrzyni biegów. Posiada sprzęgło, ale elektronika sterowana przez ECU wciska je i zmienia biegi. Przekładnie są umieszczone na dwóch wałach, aby skrócić czas zmiany biegów. Jednak ustawienia fabryczne nie zawsze zadowalają właścicieli samochodów, i wtedy potrzebują usługi takiej jak chip-tuning DSG, oferowanej przez firmę STS.
Dlaczego warto wykonać chip-tuning
Zrobotyzowane manualne skrzynie biegów DSG są instalowane w pojazdach koncernu Volkswagen AG, takich marek jak VW, Audi, Škoda, SEAT, Porsche i inne. Ponieważ komponenty są zunifikowane, problemy mogą pojawić się u właścicieli dowolnej z tych marek, szczególnie w samochodach z silnikami TDi. Wśród wad tego rodzaju transmisji kierowcy najczęściej zauważają słabe przyspieszenie, szarpanie podczas zmiany biegów i słabą reakcję na pedał gazu.
Korekta oprogramowania pozwala wyeliminować wiele strukturalnych wad DSG, a mianowicie:
- usunięcie ograniczeń maksymalnego momentu obrotowego;
- skrócenie czasu zmiany biegów;
- zmniejszenie liczby zmian prędkości w korkach;
- zmiana zależności algorytmu włączania od obrotów silnika;
- dostosowanie momentów przejścia w różnych trybach;
- optymalizacja ustawień startu i przyspieszenia;
- zmniejszenie obciążenia i zużycia skrzyni biegów.
Wszystko to zwiększa komfort jazdy i dodaje niepowtarzalnego charakteru, zorientowanego na indywidualny styl kierowcy.
Jak przebiega chip-tuning DSG
Używamy tylko metod programowej korekty jednostki sterującej, bez ingerencji mechanicznej.
Procedura obejmuje następujące etapy:
- Wstępna diagnostyka w celu identyfikacji i eliminacji usterek.
- Określenie konkretnych problemów i opracowanie planu zmian.
- Dostosowanie parametrów na certyfikowanym sprzęcie przy użyciu nowoczesnego oprogramowania.
- Sprawdzenie samochodu na hamowni.
Najlepszy efekt osiąga się poprzez kompleksowe rozwiązanie - zmianę parametrów skrzyni biegów wraz z chip-tuningiem silnika Stage 1. Pozwala to na wybór w pełni optymalnego trybu pracy pojazdu, uwzględniającego wszystkie jego charakterystyki.
Dlaczego warto wykonać chip-tuning DSG w warsztacie STS
Wykwalifikowani pracownicy naszej firmy mają wieloletnie doświadczenie w elektronicznych systemach samochodowych. Całe oprogramowanie jest wytwarzane i edytowane przez nasz własny ośrodek badawczo-rozwojowy. Wszelkie prace związane z chip-tuningiem, niezależnie od ich złożoności, zajmują nie więcej niż jeden dzień roboczy.
W STS jesteśmy otwarci na niestandardowe rozwiązania i nietrywialne zadania.
Zagadnienie: Awarie akumulatorów hybrydowych Toyoty to częsty problem, z którym zgłaszają się do nas nasi klienci. Ogniwa akumulatora ulegają degradacji, uniemożliwiając normalne funkcjonowanie samochodu.
Zagadnienie: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD - nie działał układ hybrydowy, VBB był w trybie awaryjnym. Samochód jeździł wyłącznie na oleju napędowym, nie ładował się akumulator niskonapięciowy.
Zagadnienie: Żaden z układów samochodu nie działał, nie dało się go nawet podnieść na podnośniku, bo nie zadziałało zawieszenie pneumatyczne. Musiałem zainstalować Porsche w pobliżu skrzynki naprawczej na stojakach „kozich”.
Zagadnienie: Błędy P0AA6, P1F0E - serwis układu ładowania wysokiego napięcia
Zagadnienie: Awarie akumulatorów hybrydowych Toyoty to częsty problem, z którym zgłaszają się do nas nasi klienci. Ogniwa akumulatora ulegają degradacji, uniemożliwiając normalne funkcjonowanie samochodu.
Zagadnienie: Otrzymaliśmy samochód elektryczny z bardzo rozładowanymi akumulatorami trakcyjnymi. Problem jest typowy dla Fiata 500. W czasie postoju akumulatory rozładowały się poniżej dopuszczalnego poziomu, a silnik elektryczny samochodu przestał się uruchamiać.
Zagadnienie: Hyundai Kona wydał dość głośny dźwięk. Klient samodzielnie zdiagnozował usterkę - jego zdaniem przyczyną obcych dźwięków była skrzynia biegów.
Zagadnienie: Wewnątrz szyny znajdowała się woda i rdza, które uszkodziły zarówno łożysko igiełkowe w pokrywie, jak i czujnik momentu obrotowego, tj. zarówno części mechaniczne, jak i elektryczne
Zagadnienie: Klient skarżył się na stukanie dochodzące od spodu, jakby siedział tam skrzat z młotkiem i uderzał nim w plastik. Jednak skrzat nie zawsze to robił, ale głównie po energicznej jeździe. Wtedy dźwięk mógł zniknąć i pojawić się ponownie przy nowym ostrym wciśnięciu pedału.
Zagadnienie: Zniszczenie (zużycie) satelitów dyferencjału, powodujące hałas (szum) podczas jazdy pojazdem.
Zagadnienie: Otrzymaliśmy samochód elektryczny z bardzo rozładowanymi akumulatorami trakcyjnymi. Problem jest typowy dla Fiata 500. W czasie postoju akumulatory rozładowały się poniżej dopuszczalnego poziomu, a silnik elektryczny samochodu przestał się uruchamiać.
Zagadnienie: Wyciek z zębatki kierowniczej spod osłony przeciwpyłowej drążka kierowniczego
Zagadnienie: Wyciek z zębatki kierowniczej spod osłony przeciwpyłowej drążka kierowniczego
Zagadnienie: Właściciel samochodu Citroen C4 Picasso zgłosił się do nas ze skargą na słabe osiągi silnika. Samochód dosłownie nie mógł jeździć: silnik nie obracał się powyżej 2000 obr/min i nie rozwijał niezbędnej mocy. Zużycie paliwa znacznie wzrosło. Problem tkwił w zatkanym filtrze cząstek stałych.
Zagadnienie: Zgłosił się do nas właściciel Citroena Berlingo z 2017 roku ze skargami na stukającą przekładnię kierowniczą.
Zagadnienie: Zgłosił się do nas właściciel Citroena Berlingo z 2017 roku ze skargami na stukającą przekładnię kierowniczą.
Zagadnienie: Rozrusznik/generator 48V w Audi A6 nie zapewniał ładowania
