Chip tuning w Warszawie
Wzrost mocy silnika
- Praca trwa do jednego dnia roboczego, a oprogramowanie edytujemy samodzielnie
- Inspekcja wszystkich systemów pojazdu przed i po wykonaniu usługi
- Oferujemy 2-tygodniowy okres testowy i dożywotnią gwarancję na oprogramowanie
- Mamy doświadczenie we wdrażaniu niestandardowych rozwiązań i korzystamy z profesjonalnego sprzętu
Wybierz samochód
Gdzie nas znaleźć
Marki, z którymi współpracujemy
Zwiększenie mocy silnika
Trudno znaleźć właściciela samochodu, który nie chciałby uczynić swojego auta jeszcze bardziej wydajnym i szybkim. Jednak nie wszyscy chcą lub mogą ingerować w konstrukcję silnika czy skrzyni biegów. Idealnym sposobem na osiągnięcie celu optymalnymi środkami jest tak zwany chip tuning: zmiana ustawień jednostki sterującej. Gdzie można zwiększyć moc silnika w Warszawie w sposób wysokiej jakości i niezawodny? Oczywiście, u prawdziwych specjalistów - firmy STS.Parts.
Dlaczego warto zwiększać moc silnika właśnie za pomocą chip tuningu
Każdy nowoczesny samochód ma swój niewykorzystany potencjał - rezerwę mocy i momentu obrotowego, która nie jest w pełni wykorzystana. Zrealizować ukryte możliwości, zmusić silnik do pokazania wszystkiego, na co go stać, można poprzez ingerencję w ustawienia elektronicznej jednostki sterującej pojazdem. Przy profesjonalnym podejściu i przy użyciu specjalistycznego sprzętu, za pomocą chip tuningu w Warszawie można uczynić silnik znacznie bardziej efektywnym i mocniejszym w prawidłowy sposób, a co najważniejsze - bezpiecznie dla innych komponentów.
Dzięki czemu następuje zwiększenie
Pojawia się pytanie - dlaczego producenci ukrywają prawdziwe charakterystyki samochodu i skąd biorą się ukryte rezerwy? W rzeczywistości istnieje kilka przypadków, w których zaniżenie ma dla nich sens.
- Chęć stworzenia zapasu wytrzymałości. Moc silników jest ograniczana, aby maksymalnie zapobiec awariom.
- Sztuczki marketingowe. Rozszerzenie linii silników za pomocą elektroniki.
- Ulgi podatkowe, klasa ekologiczna. Moc jest obniżana, aby wejść do innej kategorii.
- Konstrukcyjna słabość poszczególnych elementów, która obniża wydajność całego silnika.
Pracując nad tymi aspektami i poprawiając je, można uzyskać niezły wzrost mocy i ekonomiczności silnika. Przy tym nawet najwyższej jakości chip tuning w Warszawie będzie kosztował znacznie mniej niż wymiana silnika, nie mówiąc już o wymianie samochodu.
Jak przebiega proces chip tuningu
Tuning silnika samochodu zazwyczaj dzieli się na etapy (po angielsku - Stage), gdzie Stage 1 - to właśnie to, co zwykle nazywa się chip tuningiem, a Stage 2 i 3 przewidują już zmiany również w części mechanicznej: przeróbkę kolektorów, montaż mocniejszej turbosprężarki, wtryskiwaczy i innych komponentów.
Jednak większość właścicieli zwykłych, nie wyścigowych aut, powinna zatrzymać się na pierwszym etapie nie tylko ze względów ekonomicznych. W ten sposób można osiągnąć właśnie zrównoważone charakterystyki, rozwiązać istniejące problemy bez nabywania nowych.
Najskuteczniejszą metodą chip tuningu jest modyfikacja oprogramowania samochodu. Poprzez korektę programów sterujących wprowadzane są zmiany w ECU silnika. Przed tym obowiązkowo musi być przeprowadzona pełna diagnostyka w celu sprawdzenia i usunięcia wszelkich możliwych usterek. Oczywiście jakościowe i pełne wykonanie tak skomplikowanych prac jest możliwe tylko w warunkach profesjonalnej stacji obsługi - na przykład w STS.Parts.
Dlaczego warto przeprowadzić chip tuning właśnie w STS
Nasza firma ma wieloletnie doświadczenie w świadczeniu tych i innych usług. Tworzeniem oprogramowania i edycją programów zajmuje się nasze własne centrum badań i rozwoju. Jesteśmy otwarci na niestandardowe rozwiązania i nietrywialne zadania.
Wszelkie prace związane z chip tuningiem, niezależnie od ich złożoności, zajmują nie więcej niż jeden dzień roboczy. Zawsze przeprowadzamy kontrolę wejściową i wyjściową wszystkich systemów samochodu przed i po świadczeniu usług, używając własnego dynamometru - dynamicznego stanowiska do sprawdzania rzeczywistej mocy silnika, a także innego profesjonalnego sprzętu.
Aby klient mógł odczuć zmiany i zrozumieć, czy mu odpowiadają, oferujemy dwutygodniowy okres testowy. Aby nie obawiał się przyszłości - udzielamy dożywotniej gwarancji na oprogramowanie.
Stworzenie cennika na chip tuning w Warszawie jest dość trudne ze względu na dużą liczbę możliwości i różnic w zależności od modeli samochodów i silników. Aby skorzystać z usługi, należy zapisać się poprzez formularz na stronie internetowej. Z nami istnieje dla Ciebie tylko jedno ryzyko - zakochania się we własnym samochodzie!
Zagadnienie: Przy krytycznym rozładowaniu akumulatora o niskim napięciu (12–48 V) elektronika nie pozwala na jego ładowanie, ponieważ w przypadku akumulatorów litowo-jonowych jest to niebezpieczne. Producent zaleca wyrzucanie całkowicie sprawnych akumulatorów i zastępowanie ich nowymi. To jest kosztowne.
Zagadnienie: Awarie akumulatorów hybrydowych Toyoty to częsty problem, z którym zgłaszają się do nas nasi klienci. Ogniwa akumulatora ulegają degradacji, uniemożliwiając normalne funkcjonowanie samochodu.
Zagadnienie: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD - nie działał układ hybrydowy, VBB był w trybie awaryjnym. Samochód jeździł wyłącznie na oleju napędowym, nie ładował się akumulator niskonapięciowy.
Zagadnienie: Żaden z układów samochodu nie działał, nie dało się go nawet podnieść na podnośniku, bo nie zadziałało zawieszenie pneumatyczne. Musiałem zainstalować Porsche w pobliżu skrzynki naprawczej na stojakach „kozich”.
Zagadnienie: Błędy P0AA6, P1F0E - serwis układu ładowania wysokiego napięcia
Zagadnienie: Problemem samochodu była niekompatybilność chińskiego systemu ładowania w standardzie GB/T z europejskimi stacjami ładowania. Stworzyło to trudności dla właściciela Audi Q4 e-tron, ponieważ samochód wyprodukowany na rynek chiński nie mógł ładować na stacjach europejskich z wymaganą prędkością i niezawodnością.
Zagadnienie: Awarie akumulatorów hybrydowych Toyoty to częsty problem, z którym zgłaszają się do nas nasi klienci. Ogniwa akumulatora ulegają degradacji, uniemożliwiając normalne funkcjonowanie samochodu.
Zagadnienie: Otrzymaliśmy samochód elektryczny z bardzo rozładowanymi akumulatorami trakcyjnymi. Problem jest typowy dla Fiata 500. W czasie postoju akumulatory rozładowały się poniżej dopuszczalnego poziomu, a silnik elektryczny samochodu przestał się uruchamiać.
Zagadnienie: Hyundai Kona wydał dość głośny dźwięk. Klient samodzielnie zdiagnozował usterkę - jego zdaniem przyczyną obcych dźwięków była skrzynia biegów.
Zagadnienie: Do naszego serwisu trafił silnik elektryczny produkcji firmy Continental, który został zamontowany w samochodzie Opel na rynek chiński. Silnik zablokował się po tym, jak pojazd miał wypadek drogowy.
Zagadnienie: Wewnątrz szyny znajdowała się woda i rdza, które uszkodziły zarówno łożysko igiełkowe w pokrywie, jak i czujnik momentu obrotowego, tj. zarówno części mechaniczne, jak i elektryczne
Zagadnienie: Do naszego warsztatu trafiły dwa samochody elektryczne: Kia e-Soul z 2018 roku z hałasem w okolicy silnika oraz Mercedes-Benz EQC z błędem „przebicie izolacji do masy”. W obu przypadkach usterki okazały się dość typowe i wynikały z wad konstrukcyjnych pojazdów.
Zagadnienie: Do nas trafił elektryczny Hyundai Ioniq EV ze skargami na wycie podczas jazdy. Wstępne oględziny wykazały, że dźwięki pochodzą z silnika, z przeciwnej strony do reduktora.
Zagadnienie: Klient skarżył się na stukanie dochodzące od spodu, jakby siedział tam skrzat z młotkiem i uderzał nim w plastik. Jednak skrzat nie zawsze to robił, ale głównie po energicznej jeździe. Wtedy dźwięk mógł zniknąć i pojawić się ponownie przy nowym ostrym wciśnięciu pedału.
Zagadnienie: W samochodach Opel Astra H często psuje się elektryczna pompa wspomagania kierownicy. Przyczyną mogą być zarówno korozja, jak i uszkodzenia układu spowodowane nieostrożną jazdą.
Zagadnienie: Specyficzne umiejscowienie przekładni kierowniczej w wielu modelach Audi sprzyja przenikaniu wilgoci do modułu sterującego elektrycznym wspomaganiem kierownicy, co powoduje korozję elementów i awarię tego podzespołu.
Zagadnienie: Wyciek z zębatki kierowniczej spod osłony przeciwpyłowej drążka kierowniczego
Zagadnienie: Wyciek z zębatki kierowniczej spod osłony przeciwpyłowej drążka kierowniczego
Zagadnienie: Właściciel samochodu Citroen C4 Picasso zgłosił się do nas ze skargą na słabe osiągi silnika. Samochód dosłownie nie mógł jeździć: silnik nie obracał się powyżej 2000 obr/min i nie rozwijał niezbędnej mocy. Zużycie paliwa znacznie wzrosło. Problem tkwił w zatkanym filtrze cząstek stałych.
Zagadnienie: Zgłosił się do nas właściciel Citroena Berlingo z 2017 roku ze skargami na stukającą przekładnię kierowniczą.
Zagadnienie: Do warsztatu trafił elektryczny samochód Mercedes-Benz B250, wyposażony w silnik Tesli, z błędami przebicia izolacji i z obecnością płynu chłodzącego wnikającego do silnika elektrycznego.
Zagadnienie: Rozrusznik/generator 48V w Audi A6 nie zapewniał ładowania
