Wzrost mocy silnika Etap 1

Zagadnienie: Właściciel Nissana Leaf II generacji zwrócił się do STS.Electro ze skargą: samochód ładuje się tylko z szybkiej stacji ładowania, ale nie akceptuje wtyczki do ładowania wolnego (typ 1).

Zagadnienie: Skontaktował się z nami właściciel samochodu elektrycznego Peugeot e-208. Po naładowaniu do prawie 100% samochód elektryczny przestał przyjmować ładunek, a system wyświetlał błąd przepięcia drugiego poziomu.

Zagadnienie: Właściciel hybrydy Karma Revero przez ponad 8 miesięcy nie mógł jeździć swoim samochodem: silnik uruchamiał się tylko na kilka minut, a akumulator nie ładował się.

Zagadnienie: Samochód Dacia Spring nie uruchamiał się i nie ładował z powodu odwrócenia biegunów akumulatora i awarii bloku DC/DC+charger.

Zagadnienie: Znany operator usług logistycznych przywiózł do naprawy 3 elektryczne furgonetki, w których uległy awarii akumulatory wysokonapięciowe. W jednej z nich akumulator został rozebrany.

Zagadnienie: Akumulator wysokiego napięcia rozładował się i nie można go naładować. Samochód nie przyjmuje ładunku, ponieważ elektronika nie rozpoznaje podłączenia pistoletu ładującego.

Zagadnienie: Gwałtowny spadek charakterystyki zapasu mocy i przejście samochodu w tryb awaryjny o obniżonej mocy („żółw”).

Zagadnienie: Problemem samochodu była niekompatybilność chińskiego systemu ładowania w standardzie GB/T z europejskimi stacjami ładowania. Stworzyło to trudności dla właściciela Audi Q4 e-tron, ponieważ samochód wyprodukowany na rynek chiński nie mógł ładować na stacjach europejskich z wymaganą prędkością i niezawodnością.

Zagadnienie: Awarie akumulatorów hybrydowych Toyoty to częsty problem, z którym zgłaszają się do nas nasi klienci. Ogniwa akumulatora ulegają degradacji, uniemożliwiając normalne funkcjonowanie samochodu.

Zagadnienie: Otrzymaliśmy samochód elektryczny z bardzo rozładowanymi akumulatorami trakcyjnymi. Problem jest typowy dla Fiata 500. W czasie postoju akumulatory rozładowały się poniżej dopuszczalnego poziomu, a silnik elektryczny samochodu przestał się uruchamiać.

Zagadnienie: Hyundai Kona wydał dość głośny dźwięk. Klient samodzielnie zdiagnozował usterkę - jego zdaniem przyczyną obcych dźwięków była skrzynia biegów.

Zagadnienie: W przypadku samochodu Peugeot 508 HYbrid4 Berline 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) z napędem dieslowsko-elektrycznym właściciel napotkał całkowite wyłączenie układu hybrydowego – silnik nie uruchamiał się, a na desce rozdzielczej pojawiło się wiele ostrzeżeń o usterce.

Zagadnienie: Hybrydowy Audi Q7 stracił prawie połowę zasięgu elektrycznego — zamiast 40 km na jednym ładowaniu przejeżdżał tylko 18.

Zagadnienie: Przy krytycznym rozładowaniu akumulatora o niskim napięciu (12–48 V) elektronika nie pozwala na jego ładowanie, ponieważ w przypadku akumulatorów litowo-jonowych jest to niebezpieczne. Producent zaleca wyrzucanie całkowicie sprawnych akumulatorów i zastępowanie ich nowymi. To jest kosztowne.

Zagadnienie: Awarie akumulatorów hybrydowych Toyoty to częsty problem, z którym zgłaszają się do nas nasi klienci. Ogniwa akumulatora ulegają degradacji, uniemożliwiając normalne funkcjonowanie samochodu.

Zagadnienie: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD - nie działał układ hybrydowy, VBB był w trybie awaryjnym. Samochód jeździł wyłącznie na oleju napędowym, nie ładował się akumulator niskonapięciowy.

Zagadnienie: Żaden z układów samochodu nie działał, nie dało się go nawet podnieść na podnośniku, bo nie zadziałało zawieszenie pneumatyczne. Musiałem zainstalować Porsche w pobliżu skrzynki naprawczej na stojakach „kozich”.

Zagadnienie: Właściciel Hyundai i30 zauważył stukanie w układzie kierowniczym spowodowane zużyciem zębnika elektrycznego wspomagania kierownicy wewnątrz kolumny kierownicy.

Zagadnienie: W samochodach Opel Astra H często psuje się elektryczna pompa wspomagania kierownicy. Przyczyną mogą być zarówno korozja, jak i uszkodzenia układu spowodowane nieostrożną jazdą.

Zagadnienie: Specyficzne umiejscowienie przekładni kierowniczej w wielu modelach Audi sprzyja przenikaniu wilgoci do modułu sterującego elektrycznym wspomaganiem kierownicy, co powoduje korozję elementów i awarię tego podzespołu.

Zagadnienie: Wyciek z zębatki kierowniczej spod osłony przeciwpyłowej drążka kierowniczego

Zagadnienie: Wyciek z zębatki kierowniczej spod osłony przeciwpyłowej drążka kierowniczego