Chipowanie samochodu - co to jest i czy warto to robić. Zalety i wady

Chip tuning to nie tylko popularny, ale i dość łatwy sposób na modernizację silnika, który pozwala zwiększyć moc i moment obrotowy. W odróżnieniu od tradycyjnych metod tuningu, w większości przypadków nie wiąże się on z instalacją dodatkowych części pod maską, a realizowany jest poprzez przeprogramowanie elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Na pierwszy rzut oka chipping wydaje się być przyjemnością dla kierowcy i korzyścią dla samochodu. Sprawdźmy, czy rzeczywiście tak jest.

Czym jest chip tuning?

Głównymi powodami, dla których właściciele decydują się na chip tuning, jest chęć zwiększenia reakcji samochodu na pedał przyspieszenia, zwiększenia prędkości maksymalnej i zmniejszenia zużycia paliwa. Rzeczywiście, chipowanie jest w stanie poradzić sobie ze wszystkimi tymi problemami, i to nie pojedynczo, ale ze wszystkimi razem. Odbywa się to poprzez wykorzystanie ukrytych rezerw silnika, które posiadają prawie wszystkie nowoczesne samochody - przynajmniej te kontrolowane przez ECU. Największy wzrost (do 50%, a czasem nawet więcej) osiąga się dzięki chip tuningowi samochodów z turbodoładowaniem, ale możliwe jest również poprawienie osiągów samochodów atmosferycznych o około 5-10%.

Skąd bierze się ta nadwyżka, którą podczas tuningu można przeliczyć na konie mechaniczne i niutonometry, i dlaczego silnik nie jest początkowo fabrycznie podkręcony do pełnego potencjału? Producenci zazwyczaj programują ECU w oparciu o standardowe warunki pracy, aby zapewnić wszechstronność w różnych regionach, klimatach i paliwach. Ponadto, często muszą używać tego samego modelu silnika w zupełnie różnych pojazdach sprzedawanych w różnych częściach świata. Modyfikacja części mechanicznych jest kosztowna; znacznie łatwiej jest ujednolicić ich produkcję i „stłumić” silnik za pomocą oprogramowania.

Zadaniem chip tuningu jest usunięcie ograniczeń poprzez dostosowanie oprogramowania, a tym samym zwiększenie mocy silnika poprzez uwolnienie jego rezerw termicznych i mechanicznych. Odbywa się to poprzez dostosowanie określonych parametrów. Programy ze zmodyfikowanymi danymi są przesyłane do ECU samochodu. W stosunkowo nowych samochodach odbywa się to przez gniazdo diagnostyczne (OBD i CANBUS) lub za pomocą programatora przez port BDM. W starszych samochodach proces ten jest bardziej skomplikowany: konieczne jest wylutowanie i przeprogramowanie układów pamięci EPROM lub pamięci flash sterownika.

Etapy tuningu chipów

Chip tuning dzieli się na kilka poziomów w zależności od stopnia modyfikacji samochodu:

Etap 1: Jest to podstawowy poziom chipowania, który nie wymaga mechanicznych zmian w silniku lub innych układach pojazdu. Oprogramowanie jest dostosowywane w celu zwiększenia mocy i wydajności bez uszczerbku dla niezawodności pojazdu. Zasadniczo etap 1 jest tym, co zwykle rozumie się przez „chip tuning”. Ten etap jest odpowiedni dla większości właścicieli samochodów i jest najpopularniejszą opcją.

Etap 2. Na tym etapie, oprócz przeprogramowania ECU, wprowadzane są pewne modyfikacje mechaniczne, takie jak instalacja bardziej wydajnego układu wydechowego, zaawansowanych filtrów powietrza lub turbosprężarek.

Etap 3. Jest to najwyższy poziom chipowania i obejmuje znaczące zmiany mechaniczne, takie jak wymiana turbosprężarki, przeprojektowanie głowicy cylindrów i zaworów, tłoków, układu paliwowego itp. Służy do maksymalizacji mocy wyjściowej i jest stosowany głównie w samochodach biorących udział w zawodach lub sportach motorowych.

Podczas chip tuningu (etap 1 i kolejne), niektóre parametry kalibracji zapisane w pamięci ECU są zmieniane. Które z nich zależą od oprogramowania układowego, ale zazwyczaj w pierwszej kolejności zmieniane są następujące ustawienia:

• współczynnik nadmiaru powietrza;
• fazy dystrybucji gazu;
• parametry pracy zaworu obejściowego;
• współczynniki kalibracji.

Parametry doładowanych silników wysokoprężnych ulegają największym zmianom, a oto niepełna lista rzeczywistych ustawień obowiązkowych, które są zmieniane podczas procesu chipowania:

• czas zmiany skrzyni biegów (jeśli jest automatyczna);
• ograniczniki pracy turbiny: ciśnienie, cykl pracy itp;
• czas rozpoczęcia wtrysku paliwa;
• Ograniczniki głównych parametrów: momentu obrotowego, temperatury, zadymienia;
• parametry otwarcia przepustnicy i czułości;
• algorytmy monitorowania sondy lambda.
• Ponadto zestaw procedur strojenia chipów może obejmować takie działania jak:
• wyłączenie zaworu EGR;
• wyłączenie klap wirowych;
• programowa dezaktywacja ograniczenia prędkości (VMax);
• dezaktywacja systemu Start-Stop itp.

Prawidłowy proces przygotowania pojazdu do chip tuningu powinien wyglądać mniej więcej tak:

1. Diagnoza i identyfikacja możliwych błędów i usterek.
2. Pomiar charakterystyki prędkości i mocy przy standardowych ustawieniach ECU.
3. Opracowanie odpowiedniej (optymalnej) wersji oprogramowania układowego.
4. Flashowanie oprogramowania.
5. Testowanie samochodu na stanowisku testowym.

Następnie kierowca ma określony czas na ocenę, czy pożądany rezultat został osiągnięty. W takim przypadku etapy przeprogramowania i modyfikacji oprogramowania mogą być powtarzane kilkukrotnie, aby stworzyć ostateczną wersję firmware'u, która uwzględni wszystkie niedociągnięcia zauważone przez specjalistów lub kierowcę. Dobre centrum tuningowe da ci również gwarancję, a nawet zwróci wydane pieniądze, jeśli nie będziesz zadowolony z jakości wykonanej pracy.

Zalety i wady chip tuningu

Choć chipowanie samochodu może przynieść wymierne, pozytywne rezultaty, właściciele powinni pamiętać, że zabieg ten nie jest panaceum. Rezerwy mocy i wydajności nie biorą się z powietrza i trzeba będzie za nie zapłacić innym ryzykiem.

Plusy i minusy tuningu:

Pomimo faktu, że wady chip tuningu wyglądają raczej przerażająco, nie należy obawiać się tej procedury. Z reguły poważne kłopoty zdarzają się tylko wtedy, gdy chipowaniem zajmują się osoby z brakiem doświadczenia lub sprzętu. Jeśli chip tuning przeprowadzany jest przez prawdziwych profesjonalistów, takich jak pracownicy STS, nie powinno być żadnych problemów.

Metody chip tuningu

Istnieje kilka podstawowych metod chipowania, które stosowane są w zależności od przeznaczenia i możliwości technicznych pojazdu:

1. Reflashing ECU (zwany również tuningiem OBD lub tuningiem oprogramowania). Najpopularniejsza metoda, która polega na zastąpieniu standardowego oprogramowania zoptymalizowaną wersją. Stosuje się ją w celu zwiększenia mocy, zmniejszenia zużycia paliwa lub innych parametrów silnika.
2. Podłączanie „firmware boxów” - Piggyback lub Powerbox. Metoda ta polega na instalacji dodatkowego modułu między czujnikami a jednostką sterującą, który zmienia sygnały bez flashowania samego ECU. Ma to sens tylko w przypadku większych modyfikacji, z którymi elektronika jednostki natywnej nie jest kompatybilna (instalacja doładowania na silniku atmosferycznym, instalacja dodatkowych wtryskiwaczy paliwa, zmiana układu wtryskowego itp.
3. Stand-alone (oddzielna jednostka sterująca). Całkowita wymiana standardowego ECU na inny, który wykonuje wszystkie funkcje oryginalnego i ma zaawansowane funkcje. Jest najczęściej używany, gdy samochód drogowy jest całkowicie przekształcany w samochód sportowy (tor, rajd), gdzie wymagany jest szerszy zakres ustawień i diagnostyki.

Ponieważ w codziennym użytkowaniu ważna jest nie tyle moc i dynamika, co równowaga między cechami użytkowymi: zużyciem paliwa, reakcją pedału gazu, komfortem jazdy i rozwiązywaniem istniejących problemów bez kupowania nowych, większość właścicieli samochodów nie musi wprowadzać większych zmian. Pierwsza metoda - flashowanie fabrycznej jednostki sterującej silnika - w zupełności im wystarczy.

Czy chip tuning się opłaca?

Poniższa tabela pokazuje, jak zmienia się wydajność samochodu po chip tuningu (etap 1). Zmiany pokazano dla kilku najpopularniejszych samochodów.

Widzimy więc, że średni wzrost mocy po chipowaniu samochodu wynosi 22 procent, a momentu obrotowego - 20,6 procent. Oczywiście jest to realny wzrost, a kierowcy będą w stanie go odczuć i docenić.

Czy chip tuning jest legalny?

Chipowanie nie jest ingerencją w konstrukcję pojazdu, wykorzystuje rezerwy mocy pozostawione przez producentów, więc nie ma w tej operacji nic nielegalnego. Jeśli jednak dealerzy wykryją ślady chip tuningu, mogą anulować gwarancję na samochód. Jest to jednak możliwe tylko w teorii - w rzeczywistości ustalenie obecności zaktualizowanego programu w ECU samochodu jest praktycznie niemożliwe nawet przy pomocy urządzeń diagnostycznych. Ponadto wszystkie ustawienia chip tuningu są odwracalne - to znaczy, że w razie potrzeby jednostkę sterującą można przywrócić do ustawień fabrycznych.

Czy chip tuning jest bezpieczny?

Głównym ryzykiem związanym z chip tuningiem jest to, że niewykwalifikowana interwencja może spowodować uszkodzenie silnika lub innych układów pojazdu. Przykładowo, nadmierne zwiększenie mocy bez uwzględnienia możliwości silnika może spowodować jego przedwczesne zużycie, a korzystanie z pirackiego lub nieprofesjonalnego oprogramowania często prowadzi do usterek w układach samochodu. Problemy mogą również wynikać z braku diagnostyki przed chipowaniem. Może to ukryć istniejące problemy, które z czasem będą się pogłębiać.

Oznaki profesjonalnego podejścia do chip tuningu

Wybór warsztatu do flashowania ECU nie jest łatwy. Trzeba udać się tam, gdzie:

• przed wprowadzeniem jakichkolwiek zmian przeprowadzana jest pełna diagnostyka silnika, aby upewnić się, że samochód jest sprawny technicznie i gotowy na zmiany.
• stosują indywidualne podejście i dostosowują (lub nawet lepiej, specjalnie piszą) oprogramowanie układowe dla konkretnego modelu samochodu, biorąc pod uwagę warunki pracy, aktualny stan silnika i życzenia właściciela.
• używać wysokiej jakości sprzętu i pracować z certyfikowanymi narzędziami i programami, co zmniejsza ryzyko uszkodzenia elektroniki.
• udzielają gwarancji na wykonane prace, co jest potwierdzeniem wysokiej jakości usług.

W STS wszelkie prace związane z chipowaniem i zwiększaniem mocy silnika zajmują minimum czasu i są wykonywane w ciągu jednego dnia roboczego. Bierzemy pełną odpowiedzialność za wprowadzane zmiany, ponieważ sami edytujemy oprogramowanie, mamy doświadczenie we wdrażaniu niestandardowych rozwiązań i korzystamy z profesjonalnego sprzętu. Przeprowadzamy kontrolę przychodzącą i wychodzącą wszystkich systemów pojazdu przed i po serwisie. Naszym klientom oferujemy 2-tygodniowy okres próbny oraz dożywotnią gwarancję na oprogramowanie.