Czyszczenie filtra DPF

Filtr cząstek stałych

We współczesnych pojazdach dużą uwagę zwraca się nie tylko na moc i wydajność, ale także na ochronę środowiska. Aby zapewnić, że gazy spalinowe silników spalinowych spełniają normy, instalowane są agregaty, których wcześniej nie było. Jednym z takich urządzeń jest filtr sadzy, który pomaga wyłapywać szkodliwe substancje rakotwórcze. Mimo że konstrukcyjnie ma się regenerować automatycznie, nie zawsze występują odpowiednie warunki do tego. I wtedy właściciele samochodów potrzebują usługi czyszczenia DPF w Warszawie.

Czym jest filtr cząstek stałych (DPF / FAP)

Gazy spalinowe wychodzące z silnika samochodowego zawierają wiele różnych substancji. Niektóre z nich są praktycznie nieszkodliwe - to azot, para wodna i dwutlenek węgla, inne są toksyczne (tlenki azotu, węglowodory, aldehydy), ale z nimi walczą katalizatory, które od dawna są instalowane w samochodach w celu neutralizacji spalin. A są też substancje rakotwórcze, których uwalnianie do atmosfery jest wysoce niepożądane. Do nich należy sadza.

Sadza to specjalna forma węgla o niskim stopniu krystaliczności. Powstaje w wyniku niecałkowitego spalania węglowodorów, którymi są wszystkie rodzaje paliw ropopochodnych i gazowych. Bardziej aktywny wodór z tych substancji spala się pierwszy, a uwolnione atomy węgla łączą się ze sobą, tworząc kryształy sadzy. Taka sytuacja występuje głównie w silnikach Diesla, ponieważ w ich komorach roboczych panuje niższa temperatura. Paliwo w nich zapala się nie od zapłonu, jak w silnikach benzynowych, ale od sprężania.

Chociaż sadzy w spalinach jest zwykle nie więcej niż 1%, przynosi ona wiele problemów - od czarnego koloru gazów po choroby nowotworowe. Dlatego we wszystkich samochodach z silnikiem Diesla spełniających normy Euro-4 i wyższe obowiązkowo stosuje się filtr sadzy - unikalne urządzenie, które nie tylko wyłapuje, ale także neutralizuje szkodliwe substancje poprzez ich utlenianie. W zależności od typu instalacji nazywa się je DPF (od angielskiego Diesel Particulate Filter) lub FAP (od francuskiego Filtre a Particules). Ponadto różnią się one typem działania:

• DPF jest instalowany bliżej silnika, spala sadzę poprzez podniesienie temperatury gazów.
• FAP stoi w środku układu wydechowego, spalanie odbywa się za pomocą specjalnych substancji katalitycznych.

O konieczności spalenia nagromadzonej sadzy sygnalizują czujniki: temperatury i różnicy ciśnień. Regularna regeneracja DPF w Warszawie zapewnia mu długą żywotność - do 150-180 tysięcy km przebiegu.

Dlaczego filtr sadzy się zatyka

Proces samoczyszczenia filtra uruchamia wyłącznie jednostka sterująca silnikiem w odpowiednich warunkach. Nawet jeśli w DPF/FAP nagromadziła się sadza, elektronika nie włączy regeneracji, jeśli:

• W zbiorniku jest mało paliwa;
• Czujniki są uszkodzone;
• Zawór EGR jest zatkany;
• Temperatura gazów spalinowych jest niska.

Kierowca może wymusić regenerację, ale nie przez naciśnięcie przycisku, a poruszając się równomiernie i długo przy jednakowych wysokich obrotach silnika. Ponieważ to też nie zawsze jest możliwe, filtr sadzy często się zatyka - przestaje oczyszczać, a z czasem przepuszczać gazy spalinowe.

Co robić, jeśli DPF się zatkał

W przypadku awarii filtra cząstek stałych istnieją trzy opcje rozwiązania problemu:

1. Instalacja nowego filtra. Nie jest odpowiednia dla wszystkich, ponieważ koszt oryginalnego filtra można porównać do połowy wartości rezydualnej samochodu.
2. Usunięcie DPF. Nielegalne, ponieważ samochód przestaje spełniać normy ekologiczne.
3. Mycie DPF w Warszawie w stacji obsługi. Najbardziej odpowiednia i praktyczna metoda.

Jakościowe czyszczenie przywraca sprawność układu wydechowego bez zmiany fabrycznych parametrów silnika. Jednak aby osiągnąć maksymalny efekt, mycie powinno być przeprowadzane profesjonalnie, z demontażem agregatu i zastosowaniem profesjonalnego sprzętu.

Jak przebiega czyszczenie filtra DPF w Warszawie

Obecnie istnieje kilka sposobów czyszczenia DPF z sadzy w warsztatach samochodowych. Jednym z najpopularniejszych jest mycie filtrów za pomocą chemii. Agregat jest namaczany w specjalnym roztworze, który rozpuszcza sadzę. Istnieją nawet metody, które pozwalają nie demontować filtra sadzy z układu wydechowego. Płyn wlewa się do otworu czujnika, a następnie wypływa samoczynnie z rury wydechowej.

Jego zalety to prostota użycia i krótkoterminowe rozwiązanie problemu. Wady są znaczące: substancje są toksyczne i mogą zaszkodzić zarówno środowisku, jak i osobie przeprowadzającej procedurę. Jednocześnie nie istnieje metoda, która pozwoliłaby sprawdzić, jak dobrze filtr został oczyszczony.

Inna usługa zyskująca popularność to naprawa DPF w Warszawie za pomocą wodoru. O ile w przypadku osadów w silniku i układach samochodowych (takich jak nagar, lakier, szlamy) można go jeszcze warunkowo uznać za skuteczny, to do usuwania sadzy stosowanie wodoru jest bezcelowe. Nie będzie on w stanie wejść w reakcję chemiczną z kryształami węgla.

Firma STS do mycia filtrów sadzy wszystkich typów (DPF, FAP, GPF) wykorzystuje specjalne urządzenie opracowane przez własną markę - stanowisko MS900. W nim czyszczenie odbywa się za pomocą wody i sprężonego powietrza. To nie szkodzi środowisku, a także gwarantuje skuteczność procesu.

Zalety czyszczenia DPF w firmie STS

Sprzęt, którego używamy, czyści filtry sadzy metodą pneumohydrauliczną: strumienie wody poruszają się w różnych kierunkach pod wpływem impulsów powietrza. Pozwala to na jakościowe mycie plastrów miodu filtrów, które składają się ze ślepych zaułków, w których gromadzi się sadza. Inne zalety naszego stanowiska:

• Szybkość wykonania prac. W przeciwieństwie do namaczania w chemii, które wymaga 8-12 godzin, my myjemy filtry w 2-3 godziny.
• Pełny cykl. Stanowisko składa się z 3 modułów, które pozwalają zdiagnozować, umyć i wysuszyć DPF bez jego wyjmowania.
• Uniwersalność. Czyścimy wszelkie filtry, zarówno osobowe, jak i ciężarowe.
• Informatywność. Nasz sprzęt pozwala ocenić stopień zanieczyszczenia filtra przed i po procedurze, z wydaniem informacji na ekran oraz w formie wydrukowanej lub elektronicznej.

Stan odnowionych przez nas filtrów niczym nie różni się od nowych - ani pod względem przepustowości, ani pod względem pozostałego zasobu. Jednocześnie cena czyszczenia DPF w Warszawie jest znacznie niższa niż koszt nowego filtra.