Naprawa akumulatora wysokonapięciowego w samochodzie CUPRA Born: wymiana wkładki bezpiecznika po wypadku drogowym

CUPRA Born – hiszpański charakter na platformie MEB

Marka CUPRA, która wyrosła z intensywnie działającego sportowego oddziału SEAT-a i stała się samodzielną, premium-sportową marką w ramach koncernu Volkswagen Group, zawsze stawiała na emocje, dynamikę i wyrazisty design. Model CUPRA Born, zaprezentowany w 2021 roku, stał się pierwszym w pełni elektrycznym hatchbackiem tej marki.

Zbudowany na uniwersalnej, modułowej platformie VW MEB (tej samej, co w modelach VW ID.3, ID.4 i Audi Q4 e-tron), Born łączy w sobie praktyczność miejskiego hatchbacka z atrakcyjnym, sportowym wyglądem zewnętrznym, udoskonalonym podwoziem i bardziej precyzyjnym prowadzeniem. Jest to nowoczesny, zaawansowany technologicznie samochód elektryczny z niezawodnym akumulatorem opartym na modułach litowo-jonowych firmy LG Energy Solution (napięcie systemu 400 V).

Jednak nawet w najnowocześniejszych samochodach elektrycznych bezpieczeństwo jest najważniejsze, a w przypadku uszkodzeń mechanicznych uruchamia się zabezpieczenie, które całkowicie unieruchamia pojazd.

Cechy charakterystyczne naprawy CUPRA Born (2024) po wypadku 

Do centrum serwisowego STS.Electro trafił model CUPRA Born z 2024 roku z przebiegiem 31 815 km. Samochód doznał uszkodzeń przedniej lewej części w wyniku wypadku. Po zderzeniu samochód całkowicie „zasnął”: obwód wysokonapięciowy został odłączony od zasilania, deska rozdzielcza nie reagowała, a samochód elektryczny stał się nieruchomy.

Przyczyną takiego „zaparcia” jest przemyślany system bezpieczeństwa koncernu VW Group. Podczas zderzenia, uruchomienia poduszek powietrznych lub wykrycia impulsu uderzeniowego moduł sterujący poduszkami powietrznymi (SRS Airbag Module) wysyła sygnał elektroniczny powodujący zadziałanie wysokonapięciowego zapalnika pirotechnicznego (High Voltage Pyrofuse / Pyroswitch).

Mikropirozapalnik wewnątrz bezpiecznika w ciągu milisekund fizycznie przerywa miedzianą szynę zasilającą akumulatora. Ma to na celu:

• natychmiastowe odłączenie zasilania sieci wysokonapięciowej (ponad 300–400 V) podczas wypadku
• zapobiec ryzyku zwarcia, przebicia łukowego i pożaru
• ochronić kierowcę, pasażerów i ratowników przed porażeniem prądem w przypadku kontaktu z zdeformowanym nadwoziem.

Główna trudność: gdy bezpiecznik się wyzwala, akumulator zostaje całkowicie odizolowany. Bez zasilania obwodów napędowych i sterujących samochód nie tylko nie jedzie – skanery diagnostyczne w ogóle „nie widzą” akumulatora, sygnalizując całkowity brak łączności z modułem zarządzania akumulatorem (BMS).

Przebieg prac w warsztacie STS.Electro

Po otrzymaniu unieruchomionego samochodu specjaliści STS.Electro przystąpili do stopniowego przywracania zasilania:

1. Bezpieczny demontaż akumulatora wysokonapięciowego: z zachowaniem wszystkich przepisów dotyczących bezpieczeństwa wysokonapięciowego mechanicy zdemontowali kompletny blok akumulatora trakcyjnego z dna nadwozia.

2. Diagnoza usterki i rozmontowanie akumulatora: po rozhermetyzowaniu obudowy i zdjęciu osłon ochronnych uzyskaliśmy dostęp do wewnętrznych bloków przełączających, szyn zasilających oraz modułów LG Energy Solution.
3. Wymiana uszkodzonej części: podczas kontroli obwodu potwierdzono przerwanie elementu awaryjnego. Zużytą część wymieniono na nowy, oryginalny bezpiecznik VW AG 11K 915 463 C (kodowanie P37B24 / ODK HB60183DAAL).

4. Czyszczenie danych dotyczących wypadku i montaż: równolegle przeprowadzono czyszczenie pamięci modułu SRS z danych Crash Data (informacji o zderzeniu). Akumulator został hermetycznie zmontowany, podłączony do obiegu chłodzenia i zamontowany z powrotem w pojeździe.
5. Ostateczna adaptacja: przy użyciu specjalistycznego sprzętu specjaliści STS.Electro przeprowadzili odblokowanie i adaptację modułu BMS.

Po wymianie części obwód wysokonapięciowy CUPRA Born ponownie zaczął działać. Akumulator pomyślnie przeszedł testy wyważania ogniw oraz kontrolę pojemności, a samochód został przywrócony do stanu używalności i jest gotowy do dalszych prac blacharskich.
Potrzebna jest naprawa układu wysokonapięciowego lub akumulatora samochodu elektrycznego?
Zdarzyło się, że zadziałało zabezpieczenie VBB, pojawiły się błędy w obwodzie wysokonapięciowym lub akumulator zablokował się po wypadku? Nie ryzykuj bezpieczeństwa i nie próbuj samodzielnie naprawiać skomplikowanych modułów elektronicznych. Specjaliści centrum serwisowego STS.Electro dysponują całym niezbędnym sprzętem, profesjonalnym oprogramowaniem oraz doświadczeniem niezbędnym do bezpiecznej obsługi, diagnostyki i naprawy akumulatorów wysokonapięciowych o dowolnym stopniu złożoności.