Usługi
Koszyk
Artykuły 0
Produktów za sumę 0 PLN
Dostawa
Razem
Pokaż koszyk

Usuwanie ADBlue w Warszawie

Zaprogramowane wyłączenie systemu ADBlue

  • Praca trwa do 1 dnia roboczego, sami edytujemy oprogramowanie
  • Kontrola wejścia i wyjścia wszystkich systemów samochodu przed i po dostawie usługi
  • Okres testowy 2 tygodnie i dożywotnia gwarancja na oprogramowanie
  • Mamy doświadczenie w wykonywaniu niestandardowych rozwiązań
  • Profesjonalny sprzęt
Zapisz się do usługi
Konsultant skontaktuje się z Tobą w ciągu najbliższych 30 minut

Pole wymagane

Pole wymagane

Pole wymagane

Pole wymagane

Programowa dezaktywacja systemu Adblue
Programowa dezaktywacja systemu Adblue
Diagnostyka układu Adblue
Diagnostyka układu Adblue

Gdzie nas znaleźć

service

Programowe wyłączenie systemu AdBlue

Producenci samochodów stale wymyślają i wdrażają urządzenia i schematy, które zmniejszają toksyczność emisji ich silników. Jedną z takich technologii jest AdBlue, która ma na celu zmniejszenie poziomu tlenków azotu w spalinach. Niestety, system ten nie zawsze działa poprawnie i adekwatnie, a czasami staje się przyczyną problemów. Wtedy dla kierowców aktualna staje się usługa usuwania AdBlue w Warszawie, którą oferuje firma STS.

Czym jest AdBlue

AdBlue to nazwa jednej z najpopularniejszych marek płynu reagenta. Właściwa nazwa tego systemu to SCR (Selective Catalytic Reduction, selektywna redukcja katalityczna). Jego celem jest znaczące, do 90%, zmniejszenie emisji tlenku azotu (NOx) w spalinach silników Diesla. Początkowo instalowano go w pojazdach ciężarowych, ale wraz z wprowadzeniem norm środowiskowych Euro V i VI zaczęto go stosować w małych samochodach dostawczych, a nawet osobowych.

Zasada działania SCR:

  1. Płyn redukujący (AdBlue lub jego odpowiedniki) jest wtryskiwany do strumienia spalin przez urządzenie katalityczne zainstalowane w układzie wydechowym.
  2. Zachodzi reakcja chemiczna, która przekształca tlenki azotu w naturalne składniki powietrza: azot, dwutlenek węgla i wodę.

Reduktor tlenku azotu składa się w 67,5% z wody dejonizowanej, a w 32,5% z wysoko oczyszczonego mocznika. Oprócz znaku towarowego AdBlue, który stał się powszechny, zarejestrowanego przez niemieckie stowarzyszenie przemysłu motoryzacyjnego (VDA), podobny płyn może być nazywany AUS 32 (Aqueous Urea Solution) lub DEF (Diesel Exhaust Fluid).

Najczęściej we współczesnych samochodach SCR instaluje się wraz z systemami recyrkulacji spalin (EGR) i filtrem cząstek stałych (DPF). Te ekologiczne pomocniki również zasłużyły na wiele uzasadnionych skarg z powodu niestabilnego i nieprawidłowego działania. Dlatego dla właściciela samochodu wyposażonego w AdBlue w Warszawie logiczne byłoby połączenie jego dezaktywacji z usunięciem zaworu EGR i dokładnym czyszczeniem filtra cząstek stałych w firmie STS.

Objawy problemów z AdBlue

Mimo dobrego pomysłu inżynierskiego, w praktyce działanie systemu SCR wiąże się z dużymi trudnościami. Często zawodzą jego czujniki, pompa i dysze rozpylające AdBlue. Płyn ma właściwość zamarzania (krystalizacji) w niskich temperaturach, a po długim przechowywaniu w zimnie często traci swoje właściwości. Roztwór mocznika trzeba dodatkowo uzupełniać w osobnym wlewie, a nie jest on dostępny na wszystkich stacjach benzynowych.

Oznaki awarii systemu AdBlue:

  • Pojawienie się błędów Check Engine na desce rozdzielczej;
  • Komunikat wymagający dolania AdBlue, mimo jego obecności;
  • Komunikaty z odliczaniem kilometrów do wymuszonego zatrzymania pojazdu;
  • Komputerowe ograniczenie prędkości;
  • Zauważalny spadek mocy silnika.

W niektórych przypadkach problemy rozwiązuje się przez dolanie płynu lub rozmrożenie systemu, ale jeśli awaria jest poważniejsza, samochód może stracić zdolność do samodzielnego poruszania się nawet do miejsca naprawy AdBlue w Warszawie.

Kiedy warto dezaktywować system

Jak widać, przy problemach z systemem AdBlue ECU samochodu znacznie ogranicza eksploatację pojazdu - nawet do całkowitej niemożności użytkowania. Usunięcie usterek kosztuje niemało, ponieważ przeprowadza się je głównie w centrach dealerskich. Jednocześnie nie można zagwarantować, że nie pojawią się ponownie. Ponadto sam system SCR wiąże się z dodatkowymi kosztami. To zarówno stały zakup płynu AdBlue, jak i zwiększone zużycie paliwa.

Dlatego firma STS zaleca wszystkim swoim klientom skorzystanie z naszych usług wyłączenia AdBlue w Warszawie i zrobienie tego niezwłocznie i bez wahania.

Jak przebiega proces programowego wyłączenia w STS Parts

Do przeprogramowania ECU używamy sprzętu najlepszych firm z branży chip tuningu oraz oprogramowania własnej produkcji. Procedura dzieli się na kilka etapów:

  1. Diagnostyka systemu SCR pod kątem usterek.
  2. Utworzenie kopii zapasowej oryginalnego oprogramowania.
  3. Korekta oprogramowania.
  4. Załadowanie nowej, edytowanej wersji oprogramowania do ECU.
  5. Sprawdzenie działania systemów samochodu.

Jednocześnie fizycznie usuwamy katalizator AdBlue z układu wydechowego. W ten sposób spaliny swobodnie wydostają się na zewnątrz, nie napotykając oporu, system przestaje generować błędy, a silnik uzyskuje pełną moc.

Zalety wyłączenia AdBlue w STS Parts Warszawa

Zanim opowiemy o zaletach współpracy z nami, rozważmy inne sposoby dezaktywacji systemu:

  • Użycie emulatora. Niedrogie urządzenie podłącza się do magistrali CAN w celu wyłączenia podawania mocznika do układu wydechowego. Chociaż reklamy tych urządzeń gwarantują skuteczne działanie nawet przy występowaniu błędów w systemie, w rzeczywistości emulator bardzo słabo imituje pracę czujników. Zwykle urządzenie trzeba instalować w miejscach, gdzie jest słabo chronione przed wilgocią i brudem (rama, spód nadwozia), więc nie będzie działać długo.
  • Samodzielne przeprogramowanie ECU na niższe standardy za pomocą oprogramowania z internetu. Wiąże się to z dużym ryzykiem: po pierwsze, takie programy zwykle mają nieznane pochodzenie, a po drugie, ich instalacja wymaga wysokich kwalifikacji programisty. W przeciwnym razie przeprogramowanie może poważnie zaszkodzić samochodowi i jego właścicielowi.

Dlatego lepiej i bezpieczniej zwrócić się tam, gdzie pracują wykwalifikowani specjaliści, którzy mają doświadczenie i specjalistyczny sprzęt - do STS Parts. Procedura wyłączenia systemu AdBlue w Warszawie trwa nie dłużej niż 2-3 godziny, łącznie z diagnostyką samochodu przed i po procedurze.

Często zadawane pytania

W jakich samochodach można dezaktywować system AdBlue?

Nasza firma może programowo wyłączyć SCR wszędzie tam, gdzie jest zainstalowany - w każdym pojeździe z silnikiem Diesla.

Czy jest to bezpieczne dla samochodu?

Wyłączenie AdBlue nie powoduje żadnych szkód dla samochodu, wręcz przeciwnie, silnik staje się mocniejszy i pracuje stabilniej.

Czy po programowej dezaktywacji będzie trzeba dolewać płyn AdBlue?

Oczywiście, że nie, ponieważ system nie będzie już działał i odczynniki również nie będą potrzebne.

Czy legalne jest usuwanie AdBlue z samochodu?

Firma STS Parts nie angażuje się w nielegalne operacje. Ponadto system SCR nie zostanie usunięty, a jedynie programowo wyłączony. Na życzenie klienta jego funkcjonalność można w każdej chwili przywrócić.

Naprawa akumulatorów wysokonapięciowych samochodów hybrydowych Toyota Naprawa akumulatorów wysokonapięciowych samochodów hybrydowych Toyota
TOYOTA C-HR
TOYOTA 4Runner
TOYOTA Alphard
TOYOTA Aurion
TOYOTA Auris
TOYOTA Avalon
TOYOTA Avensis
TOYOTA Avensis Verso
TOYOTA Aygo
TOYOTA Camry
TOYOTA Celica
TOYOTA Corolla
TOYOTA Corolla Verso
TOYOTA FJ Cruiser
TOYOTA Fortuner
TOYOTA Highlander
TOYOTA Hilux
TOYOTA iQ
TOYOTA Land Cruiser
TOYOTA Land Cruiser Prado
TOYOTA Matrix
TOYOTA Previa
TOYOTA Prius
TOYOTA ProAce
TOYOTA RAV4
TOYOTA Sequoia
TOYOTA Sienna
TOYOTA Solara
TOYOTA Tacoma
TOYOTA Tundra
TOYOTA Venza
TOYOTA Verso
TOYOTA Yaris
TOYOTA GT 86
TOYOTA Hiace
TOYOTA Picnic
TOYOTA Starlet
TOYOTA Supra
TOYOTA ProAce City
TOYOTA BZ4X
TOYOTA Dyna
TOYOTA iZOA
TOYOTA Aqua
TOYOTA Avanza
TOYOTA Prius C Aqua

Zagadnienie: Awarie akumulatorów hybrydowych Toyoty to częsty problem, z którym zgłaszają się do nas nasi klienci. Ogniwa akumulatora ulegają degradacji, uniemożliwiając normalne funkcjonowanie samochodu.

Rozwiązanie problemu z nieładującym się 12-woltowym akumulatorem Range Rovera Sport 3.0 SDV6 Hybrid Rozwiązanie problemu z nieładującym się 12-woltowym akumulatorem Range Rovera Sport 3.0 SDV6 Hybrid
LAND ROVER Rover Sport

Zagadnienie: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD - nie działał układ hybrydowy, VBB był w trybie awaryjnym. Samochód jeździł wyłącznie na oleju napędowym, nie ładował się akumulator niskonapięciowy.

Bardzo trudny przypadek naprawy hybrydowego Porsche. Ratowanie zwykłej Panamery, część 1 Bardzo trudny przypadek naprawy hybrydowego Porsche. Ratowanie zwykłej Panamery, część 1
PORSCHE Panamera

Zagadnienie: Żaden z układów samochodu nie działał, nie dało się go nawet podnieść na podnośniku, bo nie zadziałało zawieszenie pneumatyczne. Musiałem zainstalować Porsche w pobliżu skrzynki naprawczej na stojakach „kozich”.

Rozwiązanie problemu z ładowaniem akumulatora i poziomem płynu chłodzącego w Chevrolecie Volt 1 Rozwiązanie problemu z ładowaniem akumulatora i poziomem płynu chłodzącego w Chevrolecie Volt 1
CHEVROLET Volt

Zagadnienie: Błędy P0AA6, P1F0E - serwis układu ładowania wysokiego napięcia

Naprawa akumulatorów wysokonapięciowych samochodów hybrydowych Toyota Naprawa akumulatorów wysokonapięciowych samochodów hybrydowych Toyota
TOYOTA C-HR
TOYOTA 4Runner
TOYOTA Alphard
TOYOTA Aurion
TOYOTA Auris
TOYOTA Avalon
TOYOTA Avensis
TOYOTA Avensis Verso
TOYOTA Aygo
TOYOTA Camry
TOYOTA Celica
TOYOTA Corolla
TOYOTA Corolla Verso
TOYOTA FJ Cruiser
TOYOTA Fortuner
TOYOTA Highlander
TOYOTA Hilux
TOYOTA iQ
TOYOTA Land Cruiser
TOYOTA Land Cruiser Prado
TOYOTA Matrix
TOYOTA Previa
TOYOTA Prius
TOYOTA ProAce
TOYOTA RAV4
TOYOTA Sequoia
TOYOTA Sienna
TOYOTA Solara
TOYOTA Tacoma
TOYOTA Tundra
TOYOTA Venza
TOYOTA Verso
TOYOTA Yaris
TOYOTA GT 86
TOYOTA Hiace
TOYOTA Picnic
TOYOTA Starlet
TOYOTA Supra
TOYOTA ProAce City
TOYOTA BZ4X
TOYOTA Dyna
TOYOTA iZOA
TOYOTA Aqua
TOYOTA Avanza
TOYOTA Prius C Aqua

Zagadnienie: Awarie akumulatorów hybrydowych Toyoty to częsty problem, z którym zgłaszają się do nas nasi klienci. Ogniwa akumulatora ulegają degradacji, uniemożliwiając normalne funkcjonowanie samochodu.

Ładowanie akumulatora wysokonapięciowego Fiata 500, który rozładował się do poziomu krytycznego Ładowanie akumulatora wysokonapięciowego Fiata 500, który rozładował się do poziomu krytycznego
FIAT 500

Zagadnienie: Otrzymaliśmy samochód elektryczny z bardzo rozładowanymi akumulatorami trakcyjnymi. Problem jest typowy dla Fiata 500. W czasie postoju akumulatory rozładowały się poniżej dopuszczalnego poziomu, a silnik elektryczny samochodu przestał się uruchamiać.

Naprawa szmerów w samochodzie elektrycznym Hyundai Kona. Postawienie właściwej diagnozy to zadanie dla profesjonalistów Naprawa szmerów w samochodzie elektrycznym Hyundai Kona. Postawienie właściwej diagnozy to zadanie dla profesjonalistów
HYUNDAI Kona

Zagadnienie: Hyundai Kona wydał dość głośny dźwięk. Klient samodzielnie zdiagnozował usterkę - jego zdaniem przyczyną obcych dźwięków była skrzynia biegów.

Naprawa elektrycznej przekładni kierowniczej BMW serii 3 Naprawa elektrycznej przekładni kierowniczej BMW serii 3
BMW 3

Zagadnienie: Wewnątrz szyny znajdowała się woda i rdza, które uszkodziły zarówno łożysko igiełkowe w pokrywie, jak i czujnik momentu obrotowego, tj. zarówno części mechaniczne, jak i elektryczne

Wymiana łożysk silnika i skrzyni biegów w samochodach Kia Niro EV i Hyundai Kona Electric Wymiana łożysk silnika i skrzyni biegów w samochodach Kia Niro EV i Hyundai Kona Electric
HYUNDAI Kona
KIA Niro

Zagadnienie: Klient skarżył się na stukanie dochodzące od spodu, jakby siedział tam skrzat z młotkiem i uderzał nim w plastik. Jednak skrzat nie zawsze to robił, ale głównie po energicznej jeździe. Wtedy dźwięk mógł zniknąć i pojawić się ponownie przy nowym ostrym wciśnięciu pedału.

Naprawa silnika elektrycznego w OPEL Ampera-e (Chevrolet Bolt) Naprawa silnika elektrycznego w OPEL Ampera-e (Chevrolet Bolt)
OPEL Ampera

Zagadnienie: Zniszczenie (zużycie) satelitów dyferencjału, powodujące hałas (szum) podczas jazdy pojazdem.

Ładowanie akumulatora wysokonapięciowego Fiata 500, który rozładował się do poziomu krytycznego Ładowanie akumulatora wysokonapięciowego Fiata 500, który rozładował się do poziomu krytycznego
FIAT 500

Zagadnienie: Otrzymaliśmy samochód elektryczny z bardzo rozładowanymi akumulatorami trakcyjnymi. Problem jest typowy dla Fiata 500. W czasie postoju akumulatory rozładowały się poniżej dopuszczalnego poziomu, a silnik elektryczny samochodu przestał się uruchamiać.

Jak układ wydechowy może uszkodzić układ kierowniczy. Naprawa przekładni kierowniczej Subaru Outback Jak układ wydechowy może uszkodzić układ kierowniczy. Naprawa przekładni kierowniczej Subaru Outback
SUBARU Outback

Zagadnienie: Wyciek z zębatki kierowniczej spod osłony przeciwpyłowej drążka kierowniczego

Jak układ wydechowy może uszkodzić układ kierowniczy. Naprawa przekładni kierowniczej Subaru Outback Jak układ wydechowy może uszkodzić układ kierowniczy. Naprawa przekładni kierowniczej Subaru Outback
SUBARU Outback

Zagadnienie: Wyciek z zębatki kierowniczej spod osłony przeciwpyłowej drążka kierowniczego

Płukanie filtra cząstek stałych Citroen C4 Picasso Płukanie filtra cząstek stałych Citroen C4 Picasso
CITROEN C4 Picasso

Zagadnienie: Właściciel samochodu Citroen C4 Picasso zgłosił się do nas ze skargą na słabe osiągi silnika. Samochód dosłownie nie mógł jeździć: silnik nie obracał się powyżej 2000 obr/min i nie rozwijał niezbędnej mocy. Zużycie paliwa znacznie wzrosło. Problem tkwił w zatkanym filtrze cząstek stałych.

Naprawa hydraulicznej przekładni kierowniczej Citroen Berlingo 1.6HDI 16V Naprawa hydraulicznej przekładni kierowniczej Citroen Berlingo 1.6HDI 16V
CITROEN Berlingo

Zagadnienie: Zgłosił się do nas właściciel Citroena Berlingo z 2017 roku ze skargami na stukającą przekładnię kierowniczą.

Naprawa hydraulicznej przekładni kierowniczej Citroen Berlingo 1.6HDI 16V Naprawa hydraulicznej przekładni kierowniczej Citroen Berlingo 1.6HDI 16V
CITROEN Berlingo

Zagadnienie: Zgłosił się do nas właściciel Citroena Berlingo z 2017 roku ze skargami na stukającą przekładnię kierowniczą.

Naprawa rozrusznika / alternatora 48V Audi A6 Naprawa rozrusznika / alternatora 48V Audi A6
AUDI A6

Zagadnienie: Rozrusznik/generator 48V w Audi A6 nie zapewniał ładowania