Naprawa akumulatorów wysokonapięciowych samochodów hybrydowych Toyota

Awarie akumulatorów hybrydowych Toyoty to częsty problem, z którym zgłaszają się do nas nasi klienci. Ogniwa akumulatora ulegają degradacji, uniemożliwiając normalne funkcjonowanie samochodu. Rozwiązujemy problem na kilka sposobów: instalując nowy zespół baterii wysokiego napięcia lub sprawdzając stan i wymieniając tylko wadliwe moduły.

Chociaż degradacja wysokonapięciowych ogniw akumulatora samochodu hybrydowego jest procesem naturalnym i nieuniknionym, to dla właściciela auta jego awaria zawsze następuje "niespodziewanie". Nie jest to jednak wyrok śmierci dla samego samochodu - najważniejsze jest skontaktowanie się z profesjonalistami w celu naprawy, a raczej z nami w STS.Electro, ponieważ to tutaj pracują najlepsi specjaliści od pojazdów elektrycznych i hybryd w Warszawie. Opowiemy, jak naprawialiśmy akumulatory w samochodach Toyota Prius i Camry.

Wymiana akumulatora wysokonapięciowego Toyota Prius 30

Otrzymaliśmy Toyotę Prius trzeciej generacji (ZVW30). Właściciel przywiózł samochód w celu wymiany akumulatora wysokonapięciowego, ponieważ ten, który był w samochodzie, nie działał już prawidłowo. Przed wymianą akumulatora podłączyliśmy samochód do systemu diagnostycznego. Nie udało nam się jednak znaleźć żadnych błędów - najwyraźniej właściciel samochodu usunął je za pomocą przenośnego skanera podłączonego do smartfona. Oczywiście zrobił to po to, aby samodzielnie dostać się do serwisu.

Pomimo faktu, że charakter prac był znany, nadal postanowiliśmy sprawdzić stan akumulatora. W tym celu uruchomiliśmy silnik spalinowy i ustawiliśmy skrzynię biegów w pozycji N (neutralnej). W przeciwieństwie do trybu P (parkowanie), akumulator wysokonapięciowy nie jest ładowany, lecz rozładowywany. Aby wzmocnić efekt, włączyliśmy klimatyzację - dzięki temu rozładuje się bardziej.

Cel: musimy spowodować pojawienie się błędu, aby poprawnie zdiagnozować usterkę, aby określić, który moduł w akumulatorze jest uszkodzony. Pojawiają się one tylko wtedy, gdy między modułami występuje pewna różnica napięcia.

Należy zauważyć, że w samochodach hybrydowych Toyoty konwencjonalny silnik uruchamia się tylko wtedy, gdy poziom naładowania akumulatora wynosi 30% lub więcej. W tym przypadku nie uruchamia go konwencjonalny rozrusznik, ale silnik elektryczny hybrydy. Dlatego należy monitorować poziom rozładowania akumulatora. Należy również zauważyć, że system jest podstępny: jeśli poziom naładowania akumulatora jest niski lub silnik benzynowy nie może się uruchomić (na przykład z powodu problemów z pompą paliwa), samochód uruchamia się na krótki czas, 10-15 sekund, uruchamia się i gaśnie. To ostatecznie rozładowuje akumulator wysokonapięciowy.

W końcu udało nam się sprawdzić baterię, a centralne moduły okazały się niezdatne do dalszego użytku. Bateria została całkowicie zdemontowana i zainstalowano nowe baterie podobne do fabrycznych. Złożyliśmy go ponownie, korzystając z akcesoriów dostarczonych wraz z zestawem: czujników temperatury, przewodów balansujących, opon i elementów mocujących. Ponadto wyczyściliśmy wnętrze wentylatora akumulatora podczas jego demontażu, aby gromadzące się tam zanieczyszczenia nie zakłócały pracy: nie powodowały nierównowagi i obcych dźwięków.

Akumulator został zmontowany i zainstalowany w samochodzie. Uruchamia się, wszystko jest w porządku, nie ma żadnych błędów. Przetrenowaliśmy czujnik prądu przez system diagnostyczny, naładowaliśmy akumulator i wykonaliśmy jazdę próbną. Samochód może zostać przekazany klientowi.

Wymiana ogniw akumulatora Toyota Camry Hybrid

Samochód z 2015 roku trafił do nas z podobnym problemem - reklamacją systemu hybrydowego. Tutaj jednak właściciel nie zaproponował rozwiązania, musieliśmy je znaleźć sami. Jednak wszystko inne było takie samo: błędy również zostały usunięte za pomocą przenośnego skanera, co znacznie utrudniło nam pracę.

Wyjęliśmy akumulator z samochodu, aby zdiagnozować go na specjalnym stanowisku opracowanym przez naszą własną markę. Jest to bardzo wygodne i pouczające, ponieważ sprzęt ten pozwala na sprawdzenie pojemności i ładowanie każdego ogniwa w tym samym czasie, co skraca czas pracy i poprawia jakość pracy oraz zmniejsza prawdopodobieństwo wystąpienia błędów.

Po kilku cyklach ładowania/rozładowywania okazało się, że tylko 9 z 34 ogniw baterii nadaje się do dalszego użytku. Reszta musiała zostać wymieniona. W tym celu wykorzystaliśmy przetestowane i odnowione baterie z naszego funduszu wymiany. Złożyliśmy baterię i przetestowaliśmy ją ponownie. Urządzenie wykazało niewielką różnicę między ogniwami - taka bateria wysokonapięciowa będzie działać nie gorzej niż nowa.

Złożyliśmy akumulator, zainstalowaliśmy go w samochodzie i wykonaliśmy jazdę próbną. Samochód jest gotowy do przekazania klientowi.

Podsumowując, oto kilka wskazówek, jak przedłużyć żywotność akumulatora wysokonapięciowego w samochodzie hybrydowym.

1. Takie samochody nie lubią długich przestojów, zaleca się ciągłe korzystanie z hybryd tak często, jak to możliwe.
2. Wysokie temperatury są bardziej szkodliwe dla akumulatorów niż niskie. Zwłaszcza w modelach, w których chłodzenie jest powietrzne, jak w powyższych przypadkach.
3. Wysoce zaawansowany technologicznie sprzęt jest uszkadzany przez niefachowe naprawy. Nawet prosty błąd resetowania może poważnie skomplikować diagnostykę.

Dlatego nie wahaj się skontaktować z nami w STS ze wszystkimi problemami związanymi z układem hybrydowym, a także innymi usterkami. Przywrócimy Twój samochód do stanu fabrycznego.