Ремонт высоковольтных батарей гибридных автомобилей Toyota

Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины. Мы решаем проблему несколькими способами: установкой новой высоковольтной батареи в сборе или проверкой состояния и заменой только неисправных модулей.

Хотя деградация элементов высоковольтной батареи гибридного автомобиля - процесс естественный и неотвратимый, для владельца автомобиля выход ее из строя всегда происходит «неожиданно». Впрочем, для самой машины это еще не приговор - главное обратиться с целью ремонта к профессионалам, а точнее, к нам в STS.Electro - ведь именно здесь работают лучшие в Варшаве специалисты по электромобилям и гибридам. Расскажем, как мы восстанавливали батареи на автомобилях Toyota - Prius и Camry.

Замена высоковольтной батареи Toyota Prius 30

К нам поступил автомобиль Toyota Prius третьего поколения (ZVW30). Владелец целенаправленно вез автомобиль на замену высоковольтной батареи, поскольку та, что стояла на машине, уже не работала нормально. Перед тем, как заменить аккумуляторы, мы подключили автомобиль к диагностической системе. Однако ошибок найти нам не удалось - очевидно, хозяин машины удалил их с помощью портативного сканера, подключенного к смартфону. Очевидно, что сделано это было для того, чтобы доехать до сервиса своим ходом.

Несмотря на то, что характер работ был известен, мы все-таки решили узнать состояние батареи. Для этого запустили двигатель внутреннего сгорания и поставили коробку передач в положение N (нейтраль). В отличие от Р (паркинга) высоковольтная батарея при этом не заряжается, а наоборот, разряжается. Для усиления эффекта включили кондиционер - так она разрядится больше.

Цель: нам нужно вызвать появление ошибки, чтобы правильно диагностировать неисправность, определить, какой именно модуль в батарее неисправен. А они появляются только при определенной разнице в напряжении между модулями.

Нужно заметить, что в гибридных автомобилях Toyota обычный двигатель запускается только при уровне заряда ВВБ 30% и выше. Здесь его запускает не обычный стартер, а электромотор гибрида. Поэтому нужно следить за уровнем разряда батареи. Также нужно отметить "коварство" системы: если батарея разряжена, или бензиновый двигатель не может запуститься (например, из-за проблем с топливным насосом), автомобиль запускается на короткое время, секунд 10-15, работает и глохнет. Что окончательно разряжает высоковольтную батарею.

Итак, батарею в итоге нам удалось проверить, центральные модули оказались непригодными к дальнейшей эксплуатации. Батарею полностью разобрали, установили новые аккумуляторы, аналогичные заводским по параметрам. Собрали с использованием фурнитуры, которая шла в комплекте: датчики температуры, балансирные провода, шины, крепления. Кроме того, почистили внутренности вентилятора батареи, пока он снят, чтобы мусор, который там скапливается, не мешал работать: не создавал дисбаланса и посторонних звуков.

Батарею собрали, установили на автомобиль. Он запускается, все хорошо, никаких ошибок нет. Через систему диагностики провели обучение датчика тока, подзарядили батарею, осуществили тестовую поездку. Автомобиль можно отдавать клиенту.

Замена элементов гибридной батареи Toyota Camry Hybrid

Автомобиль 2015 года поступил к нам с аналогичной проблемой - с жалобой на работу гибридной системы. Но здесь владелец не предлагал своего решения, его надо было найти нам. Однако в остальном все совпадало: ошибки также были удалены с помощью портативного сканера, что значительно усложняло нам работу.

Мы сняли батарею с машины, чтобы продиагностировать на специальном стенде, разработанном нашим собственным брендом. Это очень удобно и информативно, поскольку это оборудование позволяет проверять емкость и заряжать каждый отдельно взятый элемент одновременно, что уменьшает время работы и повышает качество работы - снижает вероятность ошибок.

После проведения нескольких циклов зарядки/разрядки установили, что для дальнейшей эксплуатации пригодны лишь 9 из 34 элементов батареи. Остальные нужно заменить. Для этого мы использовали проверенные и восстановленные аккумуляторы из нашего обменного фонда. Собрали батарею, снова ее протестировали. Прибор показал незначительную разницу между ячейками - такая высоковольтная батарея будет работать не хуже, чем новая.

Собрали аккумулятор, установили на автомобиль, провели тестовую поездку. Исправную машину можно отдавать клиенту.

В завершение - несколько советов, как продлить срок службы высоковольтной батареи гибридного авто.

1. Такие машины не любят долгих простоев, гибриды желательно использовать постоянно, как можно чаще.
2. Батареи вредят высокие температуры, больше, чем низкие. Особенно тем моделям, где охлаждение воздушное, как в приведенных выше случаях. 
3. Высокотехнологичной технике наносит вред неквалифицированный ремонт. Даже просто сброшенная ошибка может серьезно усложнить диагностику.

Поэтому со всеми проблемами, связанными с работой гибридной системы, а также с другими неисправностями, не раздумывая обращайтесь к нам в STS. Мы вернем ваш автомобиль в заводское состояние.