Riparazione delle batterie ad alta tensione delle auto ibride Toyota

Sebbene il deterioramento delle celle della batteria ad alta tensione di un'auto ibrida sia un processo naturale e inevitabile, per il proprietario dell'auto il suo guasto si verifica sempre “in modo inaspettato”. Tuttavia, questo non è un colpo mortale per l'auto stessa: l'importante è rivolgersi a professionisti per la riparazione, ovvero a noi di STS.Electro, perché è qui che lavorano i migliori specialisti di veicoli elettrici e ibridi di Varsavia. Vi raccontiamo come abbiamo ripristinato le batterie delle auto Toyota Prius e Camry.

Sostituzione della batteria ad alta tensione della Toyota Prius 30

Abbiamo ricevuto una Toyota Prius di terza generazione (ZVW30). Il proprietario ha portato l'auto per sostituire la batteria ad alta tensione, poiché quella montata sull'auto non funzionava più correttamente. Prima di sostituire la batteria, abbiamo collegato l'auto al sistema diagnostico. Tuttavia, non siamo riusciti a trovare alcun errore: apparentemente, il proprietario dell'auto li aveva rimossi utilizzando uno scanner portatile collegato a uno smartphone. Ovviamente, questo è stato fatto per poter accedere al servizio da solo.

Nonostante la natura del lavoro fosse nota, abbiamo comunque deciso di verificare lo stato della batteria. Per farlo, abbiamo avviato il motore a combustione interna e messo il cambio in N (folle). A differenza della posizione P (parcheggio), la batteria ad alta tensione non viene caricata, ma piuttosto scaricata. Per aumentare l'effetto, abbiamo acceso l'aria condizionata, in modo da aumentare la scarica.

Scopo: dobbiamo provocare la comparsa di un errore per diagnosticare correttamente il guasto e determinare quale modulo della batteria è difettoso. E questi errori compaiono solo quando c'è una certa differenza di tensione tra i moduli.

Va notato che nelle auto ibride Toyota, un motore convenzionale si avvia solo quando il livello di carica della batteria è pari o superiore al 30%. In questo caso, non è un motorino di avviamento convenzionale ad avviarlo, ma il motore elettrico dell'ibrido. Pertanto, è necessario monitorare il livello di scarica della batteria. Va anche notato che il sistema è insidioso: se la batteria è scarica o il motore a benzina non può avviarsi (ad esempio, a causa di problemi con la pompa del carburante), l'auto si avvia per un breve periodo, 10-15 secondi, funziona e poi si spegne. Questo scarica definitivamente la batteria ad alta tensione.

Alla fine siamo riusciti a controllare la batteria e i moduli centrali si sono rivelati inadatti per un ulteriore utilizzo. La batteria è stata completamente smontata e sono state installate nuove batterie simili a quelle di fabbrica. L'abbiamo rimontata utilizzando gli accessori forniti con il kit: sensori di temperatura, cavi di bilanciamento, pneumatici e dispositivi di fissaggio. Inoltre, abbiamo pulito l'interno della ventola della batteria mentre era smontata, in modo che i detriti che si accumulano lì non interferiscano con il funzionamento: non creano squilibri e rumori estranei.

La batteria è stata assemblata e installata sull'auto. Si avvia, tutto funziona bene, non ci sono errori. Abbiamo addestrato il sensore di corrente attraverso il sistema diagnostico, ricaricato la batteria e fatto un giro di prova. L'auto può essere consegnata al cliente.

Sostituzione delle celle della batteria della Toyota Camry Hybrid

Un'auto del 2015 è arrivata da noi con un problema simile: un reclamo sul sistema ibrido. Ma in questo caso il proprietario non ha offerto una soluzione, abbiamo dovuto trovarla noi. Tuttavia, tutto il resto era uguale: anche gli errori sono stati rimossi utilizzando uno scanner portatile, il che ha reso il nostro lavoro molto più difficile.

Abbiamo rimosso la batteria dall'auto per diagnosticarla su un supporto speciale sviluppato dal nostro marchio. È molto comodo e informativo, poiché questa attrezzatura consente di controllare la capacità e caricare ogni singola cella allo stesso tempo, il che riduce il tempo di funzionamento, migliora la qualità del lavoro e riduce la probabilità di errori.

Dopo diversi cicli di carica/scarica, è emerso che solo 9 delle 34 celle della batteria erano idonee per un ulteriore utilizzo. Le altre dovevano essere sostituite. A tal fine, abbiamo utilizzato batterie testate e ricondizionate provenienti dal nostro fondo di scambio. Abbiamo assemblato la batteria e l'abbiamo testata nuovamente. Il dispositivo ha mostrato una leggera differenza tra le celle: una batteria ad alta tensione di questo tipo funzionerà bene quanto una nuova.

Abbiamo assemblato la batteria, l'abbiamo installata sull'auto e abbiamo effettuato un test drive. L'auto è pronta per essere consegnata al cliente.

In conclusione, ecco alcuni consigli su come prolungare la durata della batteria ad alta tensione di un'auto ibrida.

1. Queste auto non amano i lunghi periodi di inattività, è consigliabile utilizzare le ibride costantemente, il più spesso possibile.
2. Le alte temperature sono più dannose per le batterie rispetto alle basse temperature. Soprattutto per quei modelli in cui il raffreddamento è ad aria, come nei casi sopra citati.
3. Le apparecchiature high-tech vengono danneggiate da riparazioni non eseguite da personale qualificato. Anche un semplice errore di reset può complicare seriamente la diagnosi.

Ecco perché non esitate a contattare STS per tutti i problemi relativi al sistema ibrido, così come per altri malfunzionamenti. Riporteremo la vostra auto alle condizioni di fabbrica.