Reparatur der Hochspannungsbatterien von Toyota-Hybridfahrzeugen

Das Versagen von Toyota-Hybridbatterien ist ein häufiges Problem, mit dem unsere Kunden zu uns kommen. Die Batteriezellen degradieren und machen den normalen Betrieb des Fahrzeugs unmöglich. Wir lösen das Problem auf verschiedene Weise: durch den Einbau einer neuen Hochspannungsbatterie oder durch die Überprüfung des Zustands und den Austausch nur der defekten Module.

Obwohl die Degradation der Hochspannungsbatteriezellen eines Hybridfahrzeugs ein natürlicher und unvermeidlicher Prozess ist, kommt ihr Ausfall für den Autobesitzer immer "unerwartet". Dies ist jedoch kein Todesurteil für das Auto selbst - die Hauptsache ist, dass man sich für die Reparatur an Fachleute wendet, oder besser gesagt, an uns bei STS.Electro, denn hier arbeiten die besten Spezialisten für Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge in Warschau. Wir erzählen Ihnen, wie wir die Batterien der Autos Toyota Prius und Camry wiederhergestellt haben.

Wechsel der Hochspannungsbatterie des Toyota Prius 30

Wir erhielten einen Toyota Prius der dritten Generation (ZVW30). Der Besitzer hatte das Auto zu uns gebracht, um die Hochspannungsbatterie austauschen zu lassen, da die im Auto befindliche Batterie nicht mehr richtig funktionierte. Vor dem Austausch der Batterie schlossen wir das Fahrzeug an das Diagnosesystem an. Wir konnten jedoch keine Fehler finden - offenbar hatte der Besitzer des Wagens sie mit einem tragbaren Scanner, der mit einem Smartphone verbunden war, entfernt. Offensichtlich tat er dies, um selbst zum Service zu gelangen.

Trotz der Tatsache, dass die Art der Arbeit bekannt war, beschlossen wir, den Zustand der Batterie zu ermitteln. Dazu starteten wir den Verbrennungsmotor und schalteten das Getriebe in N (Neutral). Anders als in P (Parken) wird die Hochspannungsbatterie nicht geladen, sondern entladen. Um den Effekt zu verstärken, haben wir die Klimaanlage eingeschaltet - so wird sie stärker entladen.

Ziel: Wir müssen einen Fehler auslösen, um den Fehler richtig zu diagnostizieren, um festzustellen, welches Modul in der Batterie defekt ist. Und sie treten nur auf, wenn ein bestimmter Spannungsunterschied zwischen den Modulen besteht.

Anzumerken ist, dass bei Toyota-Hybridfahrzeugen ein herkömmlicher Motor nur dann anspringt, wenn der Ladezustand der Batterie 30 % oder mehr beträgt. Hier wird er nicht durch einen herkömmlichen Anlasser gestartet, sondern durch den Hybrid-Elektromotor. Daher müssen Sie den Entladezustand der Batterie überwachen. Zu beachten ist auch, dass das System heimtückisch ist: Wenn die Batterie schwach ist oder der Benzinmotor nicht anspringen kann (z. B. aufgrund von Problemen mit der Kraftstoffpumpe), springt das Auto kurz an, 10-15 Sekunden, läuft und bleibt stehen. Dadurch entlädt sich schließlich die Hochspannungsbatterie.

So konnten wir die Batterie schließlich überprüfen, und die zentralen Module erwiesen sich als unbrauchbar für die weitere Verwendung. Die Batterie wurde komplett zerlegt und neue, den Werksbatterien ähnliche Batterien wurden eingebaut. Wir haben sie mit dem mitgelieferten Zubehör wieder zusammengebaut: Temperatursensoren, Ausgleichsdrähte, Reifen und Befestigungselemente. Außerdem haben wir das Innere des Batterielüfters gereinigt, während er ausgebaut war, damit die Ablagerungen, die sich dort ansammeln, den Betrieb nicht beeinträchtigen: Sie verursachen keine Unwuchten und keine störenden Geräusche.

Die Batterie wurde zusammengebaut und in das Auto eingebaut. Es springt an, alles ist in Ordnung, es gibt keine Fehler. Wir haben den Stromsensor über das Diagnosesystem eingelernt, die Batterie wieder aufgeladen und eine Probefahrt gemacht. Das Auto kann an den Kunden übergeben werden.

Austausch der Batteriezellen des Toyota Camry Hybrid

Ein Fahrzeug aus dem Jahr 2015 kam mit einem ähnlichen Problem zu uns - einer Beschwerde über das Hybridsystem. Aber hier bot der Besitzer keine eigene Lösung an, wir mussten sie finden. Alles andere war jedoch gleich: Die Fehler wurden ebenfalls mit einem tragbaren Scanner beseitigt, was unsere Arbeit erheblich erschwerte.

Wir haben die Batterie aus dem Gerät entfernt, um es auf einem speziellen, von uns entwickelten Ständer zu diagnostizieren. Das ist sehr bequem und informativ, denn mit diesem Gerät kann man gleichzeitig die Kapazität prüfen und jede einzelne Zelle aufladen, was die Betriebszeit verkürzt und die Qualität der Arbeit verbessert und die Fehlerwahrscheinlichkeit verringert.

Nach mehreren Lade-/Entladezyklen wurde festgestellt, dass nur 9 von 34 Batteriezellen für die weitere Verwendung geeignet waren. Der Rest musste ausgetauscht werden. Zu diesem Zweck verwendeten wir geprüfte und wiederaufbereitete Batterien aus unserem Austauschfonds. Wir bauten die Batterie zusammen und testeten sie erneut. Das Gerät zeigte einen leichten Unterschied zwischen den Zellen - eine solche Hochspannungsbatterie funktioniert nicht schlechter als eine neue.

Wir haben die Batterie zusammengebaut, in das Auto eingebaut und eine Probefahrt gemacht. Das Auto ist bereit zur Übergabe an den Kunden.

Zum Schluss noch ein paar Tipps, wie man die Lebensdauer der Hochvoltbatterie eines Hybridfahrzeugs verlängern kann.

1. Solche Autos mögen keine langen Standzeiten, es ist ratsam, Hybridautos ständig und so oft wie möglich zu nutzen.
2. Hohe Temperaturen sind für die Batterien schädlicher als niedrige Temperaturen. Vor allem bei den Modellen, die mit Luft gekühlt werden, wie in den oben genannten Fällen.
3. Hightech-Geräte werden durch ungeschickte Reparaturen beschädigt. Selbst ein einfacher Reset-Fehler kann die Diagnose ernsthaft erschweren.

Deshalb sollten Sie nicht zögern, uns bei STS mit allen Problemen im Zusammenhang mit dem Hybridsystem sowie anderen Fehlfunktionen zu kontaktieren. Wir bringen Ihr Auto wieder in den Werkszustand.