Diagnose, Überholung und Reparatur aller Tesla-Modelle
Wiederherstellung und Flashen von Tesla-Schlüsseln in Warschau
Service und Überholung aller Typen von Tesla-Motorwechselrichtern
Wartung und Instandsetzung von elektrischen Leitungen
Professionelle Reparatur aller Tesla-Modelle
Anpassung und Personalisierung der Einstellungen aller Tesla
Wo Sie uns finden
Marken, mit denen wir zusammenarbeiten
Die wichtigsten Unterschiede zwischen Tesla und anderen Elektroautos
Tesla nimmt eine Sonderstellung in der globalen Automobilindustrie ein. Es ist die einzige Marke der Welt, die sich zunächst auf die Produktion von Autos mit elektrischem Antrieb konzentriert und nicht grundsätzlich mit anderen Fahrzeugen handelt. Dementsprechend unterscheiden sich ihre Produkte auch von anderen Autos. Es handelt sich weniger um Autos als um Computer auf Rädern, nur als Peripheriegeräte haben sie keine Drucker und Scanner, sondern Elektromotor, Fensterheber, Heizung usw. Daher müssen solche komplexen Geräte von einem speziellen Tesla-Service in Warschau gewartet werden.
Tesla ist nicht nur ein besonderes Auto, sondern auch eine besondere Philosophie. Jedes Auto der Marke muss über ein Zertifikat verfügen, ohne das es unmöglich ist, sich selbstständig im Straßenverkehr zu bewegen oder gar den Motor zu starten. Der Bordcomputer eines jeden Tesla-Elektroautos, unabhängig vom Modell, ist kein unabhängiges Gerät, sondern muss mit dem Mothership verbunden sein: dem Hauptserver des Unternehmens, der die Arbeit der Software jedes Autos kontrolliert.
Nur so ist es möglich, Software-Updates zu erhalten, Konfigurationen zu ändern, neue Einheiten und Ersatzteile zu registrieren, Reparaturen und Wartung für Tesla durchzuführen. Um mit dem Server zu kommunizieren, muss das Auto ständig Zugang zum Internet haben und mit diesem verbunden sein.
Ein weiteres Merkmal der Tesla-Elektroautos ist der maximale Verzicht auf physische, taktile Bedienelemente. Die gesamte Steuerung der Funktionen, Systeme und Geräte des Fahrzeugs ist in einem zentralen Tablet mit einem Touchscreen konzentriert. Fällt dieses aus oder ist das Fahrzeug stromlos, sind die meisten Optionen des Elektroautos nicht mehr zugänglich.
Typische Fehlfunktionen von Tesla-Elektroautos
Einerseits unterscheiden sich die Modelle dieser amerikanischen Marke stark von ihren analogen Vorbildern, andererseits handelt es sich auch um Elektroautos. Daher können zu den häufigsten Pannen sowohl solche gehören, die bei vielen Autos auftreten, als auch solche, die nur für diese Autos charakteristisch sind. Das ist es, womit sich unser Tesla-Service in Polen am häufigsten beschäftigt:
Diagnostik und Wiederherstellung von Hochspannungsbatterien. Ein sehr gefragter Service für alle EVs. STS verfügt über langjährige Erfahrung in der Wartung und Regeneration aller Stromquellen für Autos.
Regeneration von Touchscreens. Wie bereits erwähnt, ist der Bildschirm ein sehr wichtiges Element des Tesla, der Mittelpunkt der meisten Steuerfunktionen.
Änderung und Anpassung der Software. Dazu gehören:
- Lösung von Zertifikatsproblemen;
- Ersetzen von eSim durch eine Sim-Karte;
- Firmware-Upgrades;
- Tastenprogrammierung;
- Autopilot-Einstellungen und andere Funktionen.
4. Reparatur von Türgriffen. Innovative „herausspringende“ Türgriffe sind ein typischer Fehler der Fahrzeuge der Marke, insbesondere des Model 3 und Y.
5. Reparaturen am Fahrwerk. Leider sind Aufhängung und Lenkung weitere Schwachstellen der Elektroautos. Die Autos benötigen Reparaturen an der Lenkung, den Austausch von Kugellagern und Achsschenkeln sowie Stoßdämpfern.
Abgesehen von diesen häufigsten Fehlern gibt es bei Elektroautos auch Probleme mit der Niederspannungsbatterie, dem Wechselrichter, dem Kühlsystem, der Statorwicklung, den Lagern und den Tesla-Ladeanschlüssen. Der Service in Warschau behebt erfolgreich Pannen jeglicher Herkunft und jeglichen Schwierigkeitsgrades.
Warum Tesla-Autobesitzer STS wählen
Der Vorteil unseres Unternehmens ist die langjährige Erfahrung mit Hightech-Autos, einschließlich Hybrid- und Elektroautos. Unsere Spezialisten haben fast alle auf dem Markt befindlichen Elektroautos gewartet und verfügen über eigene Erfahrungen bei der Lösung vieler Probleme, die kein anderer Tesla-Service in Polen, einschließlich der offiziellen Händler, lösen kann.
Die Techniker von STS verwenden Diagnosegeräte, die speziell für die Diagnose und Wartung von Hochspannungsbatterien entwickelt wurden, darunter den einzigartigen LOKI-Diagnosescanner, dessen Möglichkeiten die Funktionalität der Standardausrüstung von Tesla übersteigen. Mit seiner Hilfe ist der Service in der Lage, solche geforderten Arbeiten auszuführen wie:
- Aktivierung des Performance-Modus;
- Deaktivierung des Valet-Modus-Codes;
- Nachrüstung des Ladesystems;
- Entfernung von Crash-Daten und andere.
Das Unternehmen arbeitet mit allen wichtigen Modellen von Tesla: Model S/X, Model 3/Y, auf allen Arten von Prozessoren: Tegra, Intel, AMD.
STS gibt eine Garantie von mindestens 6 Monaten auf alle Arbeiten und verwendeten Materialien. Kommen Sie zu uns und überzeugen Sie sich selbst: Wir lösen Probleme, die andere aufgegeben haben.
Problem: Der Besitzer eines Nissan Leaf der zweiten Generation wandte sich mit einer Beschwerde an STS.Electro: Das Auto lässt sich nur an einer Schnellladestation aufladen, akzeptiert aber keine Langsamladestecker (Typ 1).
Problem: Der Besitzer eines Peugeot e-208 Elektroautos hat sich an uns gewandt. Nach dem Aufladen auf fast 100 % nahm das Elektroauto keinen Strom mehr auf, das System meldete einen Fehler wegen Überspannung der zweiten Stufe.
Problem: Der Besitzer des Hybrids Karma Revero konnte sein Auto über 8 Monate lang nicht fahren: Der Motor sprang nur für wenige Minuten an, die Batterie lud sich nicht auf.
Problem: Das Fahrzeug Dacia Spring sprang nicht an und lud sich aufgrund einer Verpolung der Batterie und eines Ausfalls des DC/DC+Charger-Moduls nicht auf.
Problem: Ein bekannter Logistikdienstleister brachte drei Elektrotransporter zur Reparatur, bei denen die Hochspannungsbatterien ausgefallen waren. In einem davon wurde die Batterie zerlegt.
Problem: Die Hochspannungsbatterie ist leer und kann nicht aufgeladen werden. Das Auto nimmt keinen Ladestrom auf, da die Elektronik den Anschluss des Ladegeräts nicht erkennt.
Problem: Ein plötzlicher Einbruch der Fahrleistung und der Übergang des Fahrzeugs in den Notbetrieb mit reduzierter Leistung („Schildkröte“).
Problem: Das Problem mit dem Auto war die Inkompatibilität des chinesischen GB/T-Standard-Ladesystems mit europäischen Ladestationen. Dies bereitete dem Besitzer des Audi Q4 e-tron Schwierigkeiten, da das für den chinesischen Markt produzierte Auto an europäischen Stationen nicht mit der erforderlichen Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit laden konnte.
Problem: Das Versagen von Toyota-Hybridbatterien ist ein häufiges Problem, mit dem unsere Kunden zu uns kommen. Die Batteriezellen degradieren und machen den normalen Betrieb des Fahrzeugs unmöglich.
Problem: Der Hyundai Kona machte ziemlich laute Geräusche. Der Kunde diagnostizierte die Störung selbst – seiner Meinung nach war das Getriebe die Ursache für die Fremdgeräusche.
Problem: Bei einem dieselelektrischen Peugeot 508 HYbrid4 Berline 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) kam es zu einem vollständigen Ausfall des Hybridantriebs – der Motor sprang nicht an, und auf dem Armaturenbrett erschienen zahlreiche Fehlermeldungen.
Problem: Der Hybrid-Audi Q7 verlor fast die Hälfte seiner elektrischen Reichweite – statt 40 km mit einer Ladung schaffte er nur noch 18 km.
Problem: Bei einer kritischen Entladung einer Niederspannungsbatterie (12–48 V) verhindert die Elektronik das Aufladen, da dies bei Li-Ionen-Batterien gefährlich ist. Der Hersteller empfiehlt, völlig intakte Batterien zu entsorgen und durch neue zu ersetzen. Das ist kostspielig.
Problem: Das Versagen von Toyota-Hybridbatterien ist ein häufiges Problem, mit dem unsere Kunden zu uns kommen. Die Batteriezellen degradieren und machen den normalen Betrieb des Fahrzeugs unmöglich.
Problem: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – das Hybridsystem funktionierte nicht, das VBB befand sich im Notmodus. Das Auto lief nur mit Dieselkraftstoff, die Niederspannungsbatterie wurde nicht geladen.
Problem: Keines der Fahrzeugsysteme funktionierte, es war nicht einmal möglich, das Fahrzeug auf eine Hebebühne zu heben, da auch die Luftfederung nicht aktiviert werden konnte. Ich musste den Porsche in der Nähe der Reparaturbox auf „Ziegenböcken” aufbocken.
Problem: Der Besitzer eines Hyundai i30 hatte ein Klopfgeräusch in der Lenkung, das durch Verschleiß des Antriebsritzels der elektrischen Servolenkung im Lenkgetriebe verursacht wurde.
Problem: Bei Opel Astra H-Fahrzeugen fällt häufig die elektrische Servolenkungspumpe aus. Die Ursache kann entweder Korrosion oder Beschädigungen des Systems durch unachtsames Fahren sein.
Problem: Die spezielle Platzierung der Lenkstange in vielen Audi-Modellen begünstigt das Eindringen von Feuchtigkeit in die Steuereinheit der elektrischen Servolenkung, was zu Korrosion der Bauteile und einem Ausfall des Systems führt.
Problem: Leckage an der Zahnstange unter der Staubschutzkappe der Spurstange
Problem: Leckage an der Zahnstange unter der Staubschutzkappe der Spurstange
