Diagnose und Reparatur des Lenkgetriebes
REPARATUR VON AUTOLENKUNGEN
Dank der einzigartigen Reparaturtechnologie und der Qualitätskontrolle der Produkte, die wir bei der Reparatur anwenden, gewährleisten wir eine stabile Funktion des Lenkgetriebes
- Schnelle Reparatur in 6 Stunden
- Obligatorische Erstkontrolle jeder reparierten Einheit
- Diagnostik und Reparaturen an Geräten aus eigener Produktion
Professionelle Diagnose des Lenkgetriebes
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Diagnose und Reparatur von Lenkgetrieben
Ein Lenkgetriebe ist eine Art von Fahrzeugsteuerungsmechanismus. Sie werden heute vor allem in Lastkraftwagen und schweren Geländewagen eingebaut, obwohl sie früher auch in Personenkraftwagen verwendet wurden. Das Funktionsprinzip des Getriebes unterscheidet sich von dem der Zahnstangenlenkung. Bei ihm wird die vom Fahrer aufgebrachte Lenkkraft über zwei senkrecht zueinander stehende Wellen - die Primärwelle und die Verteilerwelle - übertragen. Auf der einen Welle ist ein Schneckenrad montiert, auf der anderen eine Schnecke oder „Endlosschraube“. Obwohl die Reparatur von Schneckenrädern eine gefragte Dienstleistung ist, können nicht alle Werkstätten sie anbieten.
Anzeichen dafür, dass eine Schneckenradreparatur notwendig ist
Lenkgetriebe sind sehr zuverlässige Einheiten. Trotzdem ist es notwendig, ihre Funktionsfähigkeit regelmäßig zu überprüfen und sicherzustellen, dass sie in gutem Zustand sind. Anzeichen für Probleme können sein:
- Schwergängigkeit der Lenkung;
- Spiel, Geräusche und Vibrationen beim Wenden;
- Austritt von Schmiermittel aus dem Lenkgetriebe;
- ein blockierendes Lenkrad und ungleichmäßige Bewegungen;
- das Fahrzeug neigt sich zu einer Seite.
Wenn eines oder mehrere dieser Anzeichen auftreten, ist es dringend erforderlich, das Schneckengetriebe zu diagnostizieren und gegebenenfalls zu reparieren.
Was beinhaltet die Instandsetzung eines Lenkgetriebes?
Die Reparatur und Instandsetzung eines Schneckengetriebes erfolgt in mehreren Schritten:
- Demontage und Waschen der Einheit.
- Anschluss an einen speziellen Ständer und Überprüfung der Parameter.
- Prüfung auf Spiel, Leckagen und Fremdgeräusche.
- Vollständige Demontage und Fehlererkennung des Schneckenpaares.
- Auswechseln der defekten Teile.
- Polieren der Wellenoberflächen, Dichtungssitze usw.
- Wiederzusammenbau des Getriebes.
- Erneute Überprüfung auf dem Prüfstand.
- Einbau des Fahrzeugs.
Professionelle Reparatur bei STS Parts
Dank unserer einzigartigen Reparaturtechnologie, die in unserem Forschungszentrum entwickelt wurde, und unserer langjährigen Erfahrung können wir jedes Getriebe in nur 6 Stunden reparieren, wobei die Kontrolle der reparierten Einheit obligatorisch ist. Nach der Wiederherstellung des Schneckengetriebes gewähren wir eine 12 monatige Garantie auf alle Arbeiten und Ersatzteile.
Problem: Der Besitzer eines Nissan Leaf der zweiten Generation wandte sich mit einer Beschwerde an STS.Electro: Das Auto lässt sich nur an einer Schnellladestation aufladen, akzeptiert aber keine Langsamladestecker (Typ 1).
Problem: Der Besitzer eines Peugeot e-208 Elektroautos hat sich an uns gewandt. Nach dem Aufladen auf fast 100 % nahm das Elektroauto keinen Strom mehr auf, das System meldete einen Fehler wegen Überspannung der zweiten Stufe.
Problem: Der Besitzer des Hybrids Karma Revero konnte sein Auto über 8 Monate lang nicht fahren: Der Motor sprang nur für wenige Minuten an, die Batterie lud sich nicht auf.
Problem: Das Fahrzeug Dacia Spring sprang nicht an und lud sich aufgrund einer Verpolung der Batterie und eines Ausfalls des DC/DC+Charger-Moduls nicht auf.
Problem: Ein bekannter Logistikdienstleister brachte drei Elektrotransporter zur Reparatur, bei denen die Hochspannungsbatterien ausgefallen waren. In einem davon wurde die Batterie zerlegt.
Problem: Die Hochspannungsbatterie ist leer und kann nicht aufgeladen werden. Das Auto nimmt keinen Ladestrom auf, da die Elektronik den Anschluss des Ladegeräts nicht erkennt.
Problem: Ein plötzlicher Einbruch der Fahrleistung und der Übergang des Fahrzeugs in den Notbetrieb mit reduzierter Leistung („Schildkröte“).
Problem: Das Problem mit dem Auto war die Inkompatibilität des chinesischen GB/T-Standard-Ladesystems mit europäischen Ladestationen. Dies bereitete dem Besitzer des Audi Q4 e-tron Schwierigkeiten, da das für den chinesischen Markt produzierte Auto an europäischen Stationen nicht mit der erforderlichen Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit laden konnte.
Problem: Das Versagen von Toyota-Hybridbatterien ist ein häufiges Problem, mit dem unsere Kunden zu uns kommen. Die Batteriezellen degradieren und machen den normalen Betrieb des Fahrzeugs unmöglich.
Problem: Der Hyundai Kona machte ziemlich laute Geräusche. Der Kunde diagnostizierte die Störung selbst – seiner Meinung nach war das Getriebe die Ursache für die Fremdgeräusche.
Problem: Bei einem dieselelektrischen Peugeot 508 HYbrid4 Berline 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) kam es zu einem vollständigen Ausfall des Hybridantriebs – der Motor sprang nicht an, und auf dem Armaturenbrett erschienen zahlreiche Fehlermeldungen.
Problem: Der Hybrid-Audi Q7 verlor fast die Hälfte seiner elektrischen Reichweite – statt 40 km mit einer Ladung schaffte er nur noch 18 km.
Problem: Bei einer kritischen Entladung einer Niederspannungsbatterie (12–48 V) verhindert die Elektronik das Aufladen, da dies bei Li-Ionen-Batterien gefährlich ist. Der Hersteller empfiehlt, völlig intakte Batterien zu entsorgen und durch neue zu ersetzen. Das ist kostspielig.
Problem: Das Versagen von Toyota-Hybridbatterien ist ein häufiges Problem, mit dem unsere Kunden zu uns kommen. Die Batteriezellen degradieren und machen den normalen Betrieb des Fahrzeugs unmöglich.
Problem: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – das Hybridsystem funktionierte nicht, das VBB befand sich im Notmodus. Das Auto lief nur mit Dieselkraftstoff, die Niederspannungsbatterie wurde nicht geladen.
Problem: Keines der Fahrzeugsysteme funktionierte, es war nicht einmal möglich, das Fahrzeug auf eine Hebebühne zu heben, da auch die Luftfederung nicht aktiviert werden konnte. Ich musste den Porsche in der Nähe der Reparaturbox auf „Ziegenböcken” aufbocken.
Problem: Der Besitzer eines Hyundai i30 hatte ein Klopfgeräusch in der Lenkung, das durch Verschleiß des Antriebsritzels der elektrischen Servolenkung im Lenkgetriebe verursacht wurde.
Problem: Bei Opel Astra H-Fahrzeugen fällt häufig die elektrische Servolenkungspumpe aus. Die Ursache kann entweder Korrosion oder Beschädigungen des Systems durch unachtsames Fahren sein.
Problem: Die spezielle Platzierung der Lenkstange in vielen Audi-Modellen begünstigt das Eindringen von Feuchtigkeit in die Steuereinheit der elektrischen Servolenkung, was zu Korrosion der Bauteile und einem Ausfall des Systems führt.
Problem: Leckage an der Zahnstange unter der Staubschutzkappe der Spurstange
Problem: Leckage an der Zahnstange unter der Staubschutzkappe der Spurstange
