Tesla Model Y 2021: Austausch des FC-Schützes und Wiederherstellung der Funktion des Ladeanschlusses

Fallbeispiel: Austausch des Ladebuchsen-Schützes (FC Contactor) beim Tesla Model Y (2021)

Der Besitzer eines Tesla Model Y, Baujahr 2021, wandte sich an die Werkstatt STS.Electro. Die Situation war kritisch: Das Fahrzeug war buchstäblich „mit den letzten Resten“ aus eigener Kraft zur Werkstatt gefahren – die Batterie hatte nur noch 5 % Ladung. Zeit für überflüssige Experimente blieb keine, da das Fahrzeug jeden Moment vollständig stromlos werden konnte.

Symptome und Diagnose

Das Problem zeigte sich auf recht spezifische Weise:

• Beim Versuch, die Klappe des Ladeanschlusses manuell zu öffnen (durch Drücken auf die Klappe selbst), versuchte der Mechanismus zwar zu funktionieren, doch die Klappe ließ sich nicht öffnen.
• Dabei ließ sich die Klappe vom Innenraum aus (über den zentralen Monitor) normal öffnen, doch das Fahrzeug nahm den Ladevorgang kategorisch nicht an.

Der Anschluss des LOKI-Diagnosegeräts und die Überprüfung des Servicemenüs klärten die Situation im Hochspannungsbereich. Das Selbstdiagnosesystem registrierte eine Reihe kritischer Meldungen:

• BMS_a167_SW_FC_Partial_Weld – Feststellung eines „Festschweißens“ / Festklebens des Schnellladeschützes;
• Fast Charge (FC) Contactors: FC contactor welded – replacement recommended – weist direkt darauf hin, dass das Schnellladeschaltrelais im geschlossenen Zustand „festgeschweißt“ ist und unbedingt ausgetauscht werden muss;
• Fast Charge Pos Contactor A (POD0773) – gibt den genauen Ort des Fehlers an: Das Festkleben trat genau am positiven (Plus-)Kontakt der Schnellladeleitung (DC Fast Charge) auf.

Was bedeutet das in der Praxis?

Bei hoher Belastung oder beim Unterbrechung unter Last entsteht zwischen den Leistungskontakten des Relais ein Lichtbogen. Mit der Zeit führt dies dazu, dass die Kontakte miteinander verschweißen oder sogar mikroschweißen („verkleben“). Wenn festgestellt wird, dass das Fast-Charge-Schütz klemmt und sich nicht ordnungsgemäß öffnen lässt, sperrt das BMS (Battery Management System) aus Sicherheitsgründen das Ladeanschlusssystem und die Stromaufnahme, um Schäden an der Hochvoltbatterie und der Elektronik zu verhindern.

Ablauf der Arbeiten

1. Sicherheit und Stromabschaltung: Unter Einhaltung strenger Sicherheitsvorschriften für die Arbeit am Tesla-Hochspannungssystem wurde der entsprechende Stromkreis abgeschaltet.
2. Demontage und Fehlerdiagnose: Wir haben den Zugang zum Hochspannungs-Schnellladeschütz gewährleistet und die Notwendigkeit seines Austauschs bestätigt.
3. Austausch des Bauteils: Anstelle des beschädigten Bauteils haben wir ein Original-Schütz von GIGAVAC (OEM-Teilenummer: 1095145-00-J / 1095145-00-G), den wir umgehend auf allegro.pl ausgesucht und bestellt hatten.
4. Fehlerbehebung und Konfiguration: Nach dem Einbau haben wir mithilfe der Service-Software den Speicher des BMS-Moduls von aktiven und archivierten Fehlern (BMS_a167, POD0773) bereinigt und das Bauteil initialisiert.
5. Abschließende Tests: Wir haben die Funktion der Klappe des Ladeanschlusses in allen Betriebsmodi überprüft (sowohl beim Drücken mit der Hand als auch vom Innenraum aus – sie funktioniert präzise und ohne Verzögerungen) und das Fahrzeug sofort an das Ladegerät angeschlossen. Der Schnellladevorgang begann im Normalbetrieb, das Fahrzeug hat die Batterie erfolgreich aufgeladen.

Selbst bei so technologisch ausgereiften und zuverlässigen Elektrofahrzeugen wie Tesla können kleinere oder unerwartete Probleme auftreten. Für das Team von STS.Electro ist das jedoch kein Problem! Unsere Fachleute sind stets einsatzbereit und helfen Ihnen, technische Probleme jeder Komplexität schnell und qualitativ hochwertig zu lösen – von der Kleinelektrik bis hin zu Reparaturen an Hochspannungssystemen.

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