Reparatur der Hochspannungsbatterie des CUPRA Born: Austausch der Sicherungspatrone nach einem Verkehrsunfall

CUPRA Born – spanischer Charakter auf der MEB-Plattform

Die Marke CUPRA, die sich aus der Hochleistungssportabteilung von SEAT zu einer eigenständigen Premium-Sport-Submarke der Volkswagen Group entwickelt hat, hat sich schon immer an Emotionen, Dynamik und markantem Design orientiert. Das 2021 vorgestellte Modell CUPRA Born war das erste vollelektrische Fließheckmodell der Marke.

Aufgebaut auf der universellen modularen VW-MEB-Plattform (die auch beim VW ID.3, ID.4 und Audi Q4 e-tron zum Einsatz kommt), vereint der Born die Praktikabilität eines Stadt-Fließheckmodells mit einem attraktiven, sportlichen Äußeren, einem optimierten Fahrwerk und einem präziseren Fahrverhalten. Es handelt sich um ein modernes, hochtechnologisches Elektroauto mit einer zuverlässigen Batterie auf Basis von Lithium-Ionen-Modulen von LG Energy Solution (Systemspannung 400 V).

Doch auch bei den modernsten Elektroautos steht die Sicherheit an erster Stelle, und im Falle mechanischer Schäden wird ein Schutzmechanismus ausgelöst, der das Fahrzeug vollständig stilllegt.

Besonderheiten bei der Reparatur des CUPRA Born (2024) nach einem Unfall 

Im Servicecenter STS.Electro wurde ein CUPRA Born des Baujahrs 2024 mit einer Laufleistung von 31.815 km eingefahren. Das Fahrzeug wies infolge eines Unfalls Schäden an der vorderen linken Seite auf. Nach dem Aufprall „schaltete“ sich das Fahrzeug komplett ab: Der Hochspannungskreis wurde unterbrochen, das Armaturenbrett reagierte nicht mehr und das Elektroauto war nicht mehr fahrbereit.

Der Grund für diesen „Stillstand“ ist das durchdachte Sicherheitssystem der VW-Gruppe. Bei einer Kollision, beim Auslösen der Airbags oder bei der Absorption eines Aufprallimpulses sendet das Airbag-Steuergerät (SRS Airbag Module) ein elektronisches Signal zur Auslösung des Hochspannungs-Pyroschalters (High Voltage Pyrofuse / Pyroswitch).

Die Mikro-Pyrozündung im Inneren der Sicherung unterbricht innerhalb von Millisekunden physisch die Kupfer-Stromschiene der Batterie. Dies geschieht, um:

• das Hochspannungsnetz (über 300–400 V) bei einem Unfall sofort stromlos zu schalten
• die Gefahr eines Kurzschlusses, eines Lichtbogenüberschlags und eines Brandes zu verhindern
• den Fahrer, die Insassen und die Rettungskräfte vor einem Stromschlag zu schützen, wenn sie mit der verformten Karosserie in Berührung kommen.

Die größte Schwierigkeit: Wenn die Sicherung auslöst, wird die Batterie vollständig isoliert. Ohne Stromversorgung der Antriebs- und Steuerkreise fährt das Fahrzeug nicht nur nicht – Diagnosescanner „erkennen“ das Fahrzeug überhaupt nicht und melden einen vollständigen Verbindungsausfall zum Batteriemanagementsystem (BMS).

Ablauf der Arbeiten in der Werkstatt von STS.Electro

Nachdem das fahruntüchtige Fahrzeug eingetroffen war, begannen die Spezialisten von STS.Electro mit der schrittweisen Wiederherstellung der Stromversorgung:

1. Sicherer Ausbau des Hochspannungsakkus: Unter Einhaltung aller Vorschriften zur Hochspannungssicherheit bauten die Techniker den Traktionsakku im zusammengebauten Zustand aus dem Karosserieboden aus.

2. Fehlerdiagnose und Demontage der Batterie: Nach dem Druckentlasten des Gehäuses und dem Entfernen der Schutzabdeckungen erhielten wir Zugang zu den internen Schaltblöcken, den Stromschienen und den Modulen von LG Energy Solution.
3. Austausch des defekten Bauteils: Bei der Überprüfung des Stromkreises wurde ein Bruch des Sicherheitselements bestätigt. Das defekte Bauteil wurde durch eine neue Original-Sicherung der VW AG (Typ 11K 915 463 C, Codierung P37B24 / ODK HB60183DAAL) ersetzt.

4. Löschung der Unfalldaten und Zusammenbau: Parallel dazu wurde der Speicher des SRS-Moduls von den Crash-Daten (Unfallinformationen) bereinigt. Die Batterie wurde hermetisch verschlossen, an den Kühlkreislauf angeschlossen und wieder in das Fahrzeug eingebaut.
5. Abschließende Anpassung: Mit Hilfe von Spezialgeräten führten die Fachleute von STS.Electro die Entsperrung und Anpassung des BMS-Moduls durch.

Nach dem Austausch des Ersatzteils funktionierte der Hochspannungskreis des CUPRA Born wieder. Die Batterie hat die Zellausgleichstests und die Kapazitätsprüfung erfolgreich bestanden, und das Fahrzeug ist wieder einsatzbereit und für weitere Karosseriearbeiten vorbereitet.
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