Диагностика, настройка и ремонт всех моделей Tesla
Обслуживание и восстановление зарядных модулей для автомобилей Tesla
Выполняем все необходимые процедуры для качественного обслуживания электромотора Tesla
Снятие и установка аккумуляторной батареи Tesla с выполнением всех соответствующих процедур
Обнуление данных о столкновениях SRS для автомобилей Tesla
Профессиональный ремонт Tesla всех моделей
Настройка и персонализация параметров всех моделей автомобилей от Tesla
Диагностика электрических систем автомобилей Tesla, настрока и ремон
Проверка и оценка состояния электродвигателя, выявление и устранени неисправностей
Профессиональная диагностика и восстановление аккумуляторов для всех моделей Tesla
Профессиональная диагностика и восстановление агрегата с гарантией по пробегу
Обслуживание и восстановление электропроводки
Обслуживание и восстановление инверторов электродвигателей Tesla всех типов
Восстановление и прошивка ключей Тесла в Варшаве
Где нас искать
Бренды оборудования и запчастей, с которыми мы работаем
Основные отличия Tesla от других электромобилей
Компания Tesla занимает особое место в мировом автомобилестроении. Это единственная в мире марка, изначально ориентированная на производство машин на электрической тяге и принципиально не занимается другими транспортными средствами. Соответственно, ее продукция тоже отличается от прочих машин. Это не столько автомобили, сколько компьютеры на колесах, только в качестве периферийных устройств у них не принтеры и сканеры, а электромотор, стеклоподъемники, отопитель и т.д. Поэтому обслуживать такие сложные девайсы должен специальный сервис Tesla в Варшаве.
Tesla не просто особый автомобиль, а еще и особая философия. Каждая машина марки должна иметь сертификат, без которого невозможно ни самостоятельно двигаться по дорогам, ни даже запустить двигатель. Бортовой компьютер любого электромобиля Tesla вне зависимости от модели не есть самостоятельным прибором, а обязательно должен подключаться к Mothership: головному серверу корпорации, контролирующему работу программного обеспечения каждого авто.
Только таким образом можно получать обновления программного обеспечения, изменять конфигурации, регистрировать новые узлы и запасные части, осуществлять для Tesla ремонт и обслуживание. Для связи с сервером автомобиль должен постоянно иметь доступ и подключение к Интернету.
Другою особенностью электрокаров Tesla является максимальный отказ от физических тактильных органов управления. Все управление функциями, системами и приборами автомобиля сосредоточено в центральном планшете с сенсорным экраном. При выходе его из строя или обесточивании машины большинство опций электромобиля становятся недоступными.
Типичные неисправности электрокаров Tesla
С одной стороны, модели этой американской марки сильно отличаются от своих аналогов, а с другой, они тоже являются электромобилями. Поэтому к наиболее частым поломкам можно отнести как общие для многих авто, так и характерные только для них. Вот с чем чаще всего сталкивается наш сервис Tesla в Польше:
- Диагностика и восстановление высоковольтных батарей. Очень затребованные услуги для всех EV. Компания STS имеет многолетний опыт обслуживания и регенерации любых источников тока для автомобилей.
- Восстановление сенсорных экранов. Как уже было сказано, экран – очень важный элемент Tesla, сосредоточение большинства управляющих функций.
- Изменение и настройка программного обеспечения. Сюда входят:
- решение проблем с сертификатами;
- замена eSim на sim-карту;
- обновление прошивок;
- программирование ключей;
- настройки автопилота и других функций.
4. Ремонт дверных ручек. Инновационные «выезжающие» ручки дверей – «фирменная» неисправность машин марки, особенно Model 3 и Y.
5. Ремонт ходовой части. К сожалению, подвеска и рулевое управление – еще одни слабые места электромобилей. Машины нуждаются в ремонте рулевых реек, замене шаровых опор и рулевых наконечников, амортизаторов.
Кроме этих, наиболее частых неисправностей, у электромобилей случаются проблемы с низковольтной батареей, инвертором, системой охлаждения, обмоткой статора, подшипниками и зарядными портами Tesla. Сервис в Варшаве успешно ремонтирует поломки какого угодно происхождения и любой степени сложности.
Почему владельцы автомобилей Tesla выбирают STS
Преимущества нашей компании – многолетний опыт работы с высокотехнологичными автомобилями, в том числе, с гибридами и электромобилями. Наши специалисты занимались обслуживанием практически всех присутствующих на рынке электрических машин и имеют собственные наработки по решению многих проблем, за которые не берется никакой другой Tesla- сервис в Польше, включая официальных дилеров.
Мастера STS используют диагностические приборы, специально разработанные для диагностики и обслуживания высоковольтных батарей, в том числе не имеющий аналогов диагностический сканер LOKI, возможности которого превосходят функционал штатного оборудования Tesla. Сервис с его помощью имеет возможность проводить такие востребованные работы, как:
- активация режима Performance;
- деактивация кода Valet Mode;
- Retrofit системы зарядки;
- удаление Crash Data
и прочие. Компания работает со всеми основными моделями Tesla: Model S/X, Model 3/Y, на всех видах процессоров: Tegra, Intel, AMD.
На все работы и примененные материалы STS дает гарантию не менее 6 месяцев. Приезжайте к нам и убедитесь: мы решаем задачи, от которых другие отказались.
Проблема: Владелец Skoda Octavia A7 2.0 TFSI 16V повторно обратился в STS (Варшава) с жалобами на некорректную работу электрической рулевой рейки, которую ранее ремонтировали в нашей компании. После примерно 28 900 км пробега с момента восстановления агрегат потерял усиление, появились посторонние шумы и изменились ощущения от управления. Клиент считал случай гарантийным.
Проблема: Владелец Hyundai i30 столкнулся со стуком в рулевом управлении, вызванным износом приводной звездочки электроусилителя руля внутри рулевой колонки.
Проблема: В мастерскую STS в Варшаве поступил автомобиль Land Rover с запросом на ремонт генератора. По словам клиента, автомобиль уже побывал в другом сервисе, где причиной неисправностей системы MHEV признали стартер-генератор – один из самых дорогих узлов мягкого гибрида.
Проблема: В дизель-электрическом Peugeot 508 HYbrid4 Berline 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) владелец столкнулся с полным отключением гибридной установки – двигатель не запускался, а на приборной панели появились многочисленные предупреждения о неисправности.
Проблема: Гибридный Audi Q7 потерял почти половину электрического пробега — вместо 40 км на одном заряде проезжал только 18.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – не работала гибридная система, ВВБ находилась в аварийном режиме. Авто двигалось только на ДВС, низковольтная АКБ не заряжалась.
Проблема: В мастерскую STS с целью ремонта поступил автомобиль Tesla Model S 2016 года с электродвигателем Tesla Base. В процессе эксплуатации возникли ошибки силовой установки, связанные с нарушением изоляции. Причиной стала утечка антифриза внутрь электродвигателя из-за потери герметичности сальника.
Проблема: На автомобиле Maybach 57 / 62 (2002–2011) возникла неисправность генератора. Система зарядки работала некорректно, что создавало риск для стабильной работы многочисленных электронных модулей. Замена агрегата не рассматривалась как оптимальный вариант из-за чрезвычайно высокой стоимости оригинального генератора и его ограниченной доступности.
Проблема: В STS.Electro обратился владелец Nissan Leaf II поколения с жалобой: автомобиль заряжается только от быстрой зарядной станции, но не принимает пистолет медленной зарядки (Type 1).
Проблема: К нам обратился владелец электромобиля Peugeot e-208. После зарядки почти до 100 % электромобиль перестал принимать заряд, система выдавала ошибку перенапряжения второго уровня.
Проблема: Владелец гибрида Karma Revero более 8 месяцев не мог ездить на своем автомобиле: двигатель запускался только на считанные минуты, батарея не заряжалась.
Проблема: Автомобиль Dacia Spring не запускался и не заряжался из-за переполюсовки АКБ и выхода из строя блока DC/DC+charger.
Проблема: Известный оператор логистических услуг привез на ремонт 3 электрофургона, в которых вышли из строя высоковольтные батареи. В одном из них батарея была разобрана.
Проблема: Высоковольтная батарея разрядилась и не может зарядиться. Автомобиль не принимает заряд, поскольку электроника не распознает подключение зарядного пистолета.
Проблема: Резкое падение характеристик запаса хода и переход автомобиля в аварийный режим пониженной мощности («черепаха»).
Проблема: Проблема с машиной заключалась в несовместимости зарядной системы китайского стандарта GB/T с европейскими зарядными станциями. Это создавало сложности для владельца Audi Q4 e-tron, так как автомобиль, произведенный для китайского рынка, не мог заряжаться на европейских станциях с требуемой скоростью и надежностью.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: Hyundai Kona издавал достаточно сильный рокот. Клиент диагностировал неисправность самостоятельно – по его мнению, причиной посторонних звуков был редуктор.