Снятие ограничителей скорости в Варшаве
Программное отключение ограничителя скорости
- Работы занимают до 1-го рабочего дня, сами редактируем программное обеспечение
- Входной и выходной контроль всех систем авто до и после предоставления услуг
- Тестовый период 2 недели и пожизненная гарантия на программное обеспечение
- Имеем опыт в выполнении нестандартных решений
- Профессиональное оборудование
Где нас искать
Бренды оборудования и запчастей, с которыми мы работаем
Программное отключение ограничителя скорости
Мощность современных автомобилей постоянно растет, коэффициент аэродинамического сопротивления тоже улучшается. Это позволяет им ездить не только экономичнее, но и быстрее. Однако реализовать скоростной потенциал не всегда получается – на многих автомобилях производители принудительно ограничивают их технический возможности. Чтобы использовать характеристики по максимуму, часто необходимо снятие ограничителей скорости.
В чем заключается демонтаж ограничителей скорости
Снятие установленных производителем скоростных ограничений подразумевает работу с электронным блоком управления двигателем. ECU, как правило, управляет подачей топлива и урезает ее, получая соответствующую информацию о скорости от различных электронных датчиков. Для ликвидации верхнего порога скорости может понадобится активация специального режима в блоке или перепрошивка его программного обеспечения.
Самостоятельные или неквалифицированные действия по изменению софта автомобиля могут не только не принести желаемого результата, но и привести к тяжелым последствиям вплоть до обездвижения автомобиля или замены блока управления. С целью безопасного и эффективного чип-тюнинга советуем обращаться к профессионалам, а лучше всего – к нам в компанию STS.
Для чего снимать ограничители скорости
Изменение скоростных параметров автомобиля может понадобиться во многих случаях:
- автомобиль прибыл из другого региона с более строгим законодательством (например, из США);
- машина часто используется в регионах, где нет ограничений (автобаны Германии);
- ограничитель мешает работе авто (грузовика в горах);
- авто используется как спортивное;
- ограничения не соответствуют философии клиента.
Программное отключение ограничителей скорости в STS
Преимущества предложения именно нашей компании:
- мы проводим диагностику систем авто и до, и после предоставления услуг;
- процедура проводится в кратчайшие сроки – в течение одного рабочего дня;
- компания предоставляет двухнедельный тестовый период;
- при желании ограничения можно восстановить;
- STS предоставляет пожизненную гарантию на работы и программное обеспечение.
Обращайтесь к нам – мы, как и вы, считаем, что скорость должна находиться под контролем человека!
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – не работала гибридная система, ВВБ находилась в аварийном режиме. Авто двигалось только на ДВС, низковольтная АКБ не заряжалась.
Проблема: Ни одна из систем автомобиля вообще не работала, даже не было возможности поднять его на подъемнике, поскольку пневмоподвеска тоже не активировалась. Пришлось устанавливать Porsche возле ремонтного бокса на подставки-козлы.
Проблема: Ошибки P0AA6, P1F0E - обслуживание высоковольтной системы зарядки
Проблема: Проблема с машиной заключалась в несовместимости зарядной системы китайского стандарта GB/T с европейскими зарядными станциями. Это создавало сложности для владельца Audi Q4 e-tron, так как автомобиль, произведенный для китайского рынка, не мог заряжаться на европейских станциях с требуемой скоростью и надежностью.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: Hyundai Kona издавал достаточно сильный рокот. Клиент диагностировал неисправность самостоятельно – по его мнению, причиной посторонних звуков был редуктор.
Проблема: Внутри рейки были вода и ржавчина, они повредили как игольчатый подшипник, стоящий в крышке, так и датчик момента, то есть, и механическую, и электрическую часть
Проблема: Клиент жаловался на стук в нижней части - как будто гном сидит с молотком и бьет им по пластику. Однако гном делал это не всегда, в основном после энергичной езды. Тогда звук мог пропадать и появляться снова при новом резком нажатии на педаль.
Проблема: Разрушение (износ) сателлитов дифференциала и, как следствие, шумы (гул) при движении автомобиля.
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: К нам обратился владелец автомобиля Citroen C4 Picasso с жалобой на плохую работу двигателя. Машина в прямом смысле еле ехала: двигатель не поднимал выше 2000 об/мин, не развивал необходимой мощности. Существенно увеличился расход топлива. Проблема кроется в засоренном сажевом фильтре авто.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: Cтартер/генератор 48V на Audi A6 не давал зарядку
