Программное отключение функции СТАРТ-СТОП
Программное отключение функции START-STOP
- Работы занимают до 1-го рабочего дня, сами редактируем программное обеспечение
- Входной и выходной контроль всех систем авто до и после предоставления услуг
- Тестовый период 2 недели и пожизненная гарантия на программное обеспечение
- Имеем опыт в выполнении нестандартных решений
- Профессиональное оборудование
Где нас искать
Бренды оборудования и запчастей, с которыми мы работаем
Программное выключение функции start-stop
По данным исследований, современный автомобиль, который используется в городских условиях, не менее четверти потребляемого топлива тратит на холостом ходу: стоя перед светофорами, в заторах, при других краткосрочных стоянках. Чтобы исключить повышенный расход горючего, а с ним и выбросы в атмосферу, а также повысить комфорт управления, производители придумали, как можно быстро выключать и включать двигатель без участия водителя. Но, несмотря на то, что это позволяет сэкономить около 10% топлива, иногда бывает нужна деактивация системы старт/стоп.
Почему система «Старт/Стоп» может стать проблемой
Для того, чтобы автомобиль мог много раз выключаться и запускаться, его двигатель усовершенствуют – усиливают некоторые узлы. Изменения включают:
- более мощный стартер;
- аккумуляторную батарея увеличенной емкости;
- бесшумную систему запуска.
Кроме того, в работе системы принимают участие электронные датчики. На основе их данных ЭБУ принимает решение о включении/выключении функции «старт-стоп».
Несмотря на повышенные характеристики, агрегаты не выдерживают частые запуски и обычно выходят из строя раньше, чем у аналогичных автомобилей, не оборудованных этой системой. Ремонт таких модифицированных узлов, как правило, тоже стоит дороже, чем тех, которые не предназначены для start-stop.
И самое главное – система очень плохо сказывается на работоспособности автомобилей, оснащенных турбокомпрессорами. Правила их эксплуатации запрещают часто глушить такие двигатели, иначе моторное масло быстро теряет свои свойства.
Плюсы отключения системы «Старт/Стоп»
Программное отключение автоматического выключения и включения двигателя имеет свои преимущества:
- положительно сказывается на работоспособности узлов и агрегатов;
- избавляет от необходимости отключать функции вручную;
- исключает необходимость дальнейшего сервиса системы;
- уменьшает нагрузки на двигатель.
Дезактивация start-stop не несет никаких рисков для автомобиля и не влияет на работу других систем.
Законно ли отключать «Старт/Стоп»
Возможность выключения системы предусмотрена самой конструкцией большинства машин, которые ей оборудованы и может производиться специальной кнопкой. Проблема в том, что в режим нужно входить после каждого запуска мотора, что снижает комфорт езды. Отключение как бы удерживает кнопку постоянно во включенном положении.
Почему стоит провести процедуру деактивации системы «Старт-стоп» в STS
Преимущества нашей компании:
- контроль всех систем авто до и после предоставления услуг;
- процедура проводится в течение одного рабочего дня;
- двухнедельный тестовый ознакомительный период;
- пожизненная гарантия на работы и программное обеспечение.
Автомобили, с которыми мы работаем
Компания STS может отключить start-stop и аналогичные системы во всех авто, где она установлена:
- BMW
- Mercedes-Benz
- Volvo
- Citroën
- Volkswagen
- Peugeot
- Mazda
и в машинах любых других брендов.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – не работала гибридная система, ВВБ находилась в аварийном режиме. Авто двигалось только на ДВС, низковольтная АКБ не заряжалась.
Проблема: Ни одна из систем автомобиля вообще не работала, даже не было возможности поднять его на подъемнике, поскольку пневмоподвеска тоже не активировалась. Пришлось устанавливать Porsche возле ремонтного бокса на подставки-козлы.
Проблема: Ошибки P0AA6, P1F0E - обслуживание высоковольтной системы зарядки
Проблема: Проблема с машиной заключалась в несовместимости зарядной системы китайского стандарта GB/T с европейскими зарядными станциями. Это создавало сложности для владельца Audi Q4 e-tron, так как автомобиль, произведенный для китайского рынка, не мог заряжаться на европейских станциях с требуемой скоростью и надежностью.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: Hyundai Kona издавал достаточно сильный рокот. Клиент диагностировал неисправность самостоятельно – по его мнению, причиной посторонних звуков был редуктор.
Проблема: Внутри рейки были вода и ржавчина, они повредили как игольчатый подшипник, стоящий в крышке, так и датчик момента, то есть, и механическую, и электрическую часть
Проблема: Клиент жаловался на стук в нижней части - как будто гном сидит с молотком и бьет им по пластику. Однако гном делал это не всегда, в основном после энергичной езды. Тогда звук мог пропадать и появляться снова при новом резком нажатии на педаль.
Проблема: Разрушение (износ) сателлитов дифференциала и, как следствие, шумы (гул) при движении автомобиля.
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: К нам обратился владелец автомобиля Citroen C4 Picasso с жалобой на плохую работу двигателя. Машина в прямом смысле еле ехала: двигатель не поднимал выше 2000 об/мин, не развивал необходимой мощности. Существенно увеличился расход топлива. Проблема кроется в засоренном сажевом фильтре авто.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: Cтартер/генератор 48V на Audi A6 не давал зарядку
