Ремонт високовольтних батарей гібридних автомобілів Toyota

Вихід з ладу акумуляторів гібридів Toyota – поширена несправність, з якою до нас звертаються клієнти. Елементи батарей деградують, внаслідок чого стає неможливою нормальна робота машини. Ми вирішуємо проблему кількома способами: встановленням нової високовольтної батареї в зборі або перевіркою стану і заміною тільки несправних модулів.

Хоча деградація елементів високовольтної батареї гібридного автомобіля – процес природний і невідворотний, для власника автомобіля вихід її з ладу завжди відбувається «зненацька». Втім, для самої автівки це ще не вирок – головне звернутися з метою ремонту до професіоналів, а точніше, до нас у STS.Electro – адже саме тут працюють найкращі у Варшаві фахівці з електромобілів та гібридів. Розповімо, як ми відновлювали батареї на автомобілях Toyota – Prius та Camry.

Заміна високовольтної батареї Toyota Prius 30

До нас надійшов автомобіль Toyota Prius третього покоління (ZVW30). Власник цілеспрямовано віз автомобіль на заміну високовольтної батареї, оскільки та, що стояла на машині, вже не працювала нормально. Перед тим, як замінити акумулятори, ми під'єднали автомобіль до діагностичної системи. Однак помилок знайти нам не вдалося – вочевидь, господар машини видалив їх за допомогою портативного сканера, підключеного до смартфона. Очевидно, що зроблено це було для того, щоб доїхати до сервісу своїм ходом.

Незважаючи на те, що характер робіт був відомий, ми все-таки вирішили дізнатися стан батареї. Для цього запустили двигун внутрішнього згоряння і поставили коробку передач у положення N (нейтраль). На відміну від Р (паркінгу) високовольтна батарея при цьому не заряджається, а навпаки, розряджається. Для посилення ефекту ввімкнули кондиціонер – так вона розрядиться більше.

Мета: нам потрібно викликати появу помилки, щоб правильно діагностувати несправність, визначити, який саме модуль у батареї несправний. А вони з'являються тільки за певної різниці в напрузі між модулями.

Потрібно зауважити, що в гібридних автомобілях Toyota звичайний двигун запускається тільки за рівня заряду ВВБ 30% і вище. Тут його запускає не звичайний стартер, а електромотор гібрида. Тому потрібно стежити за рівнем розряду батареї. Також потрібно відзначити «підступність» системи: якщо батарея розряджена, або бензиновий двигун не може запуститися (наприклад, через проблеми з паливним насосом), автомобіль запускається на короткий час, секунд 10-15, працює і глухне. Що остаточно розряджає високовольтну батарею.

Отже, батарею в підсумку нам вдалося перевірити, центральні модулі виявилися непридатними до подальшої експлуатації. Батарею повністю розібрали, встановили нові акумулятори, аналогічні заводським за параметрами. Зібрали з використанням фурнітури, яка йшла в комплекті: датчики температури, балансирні дроти, шини, кріплення. Крім того, почистили нутрощі вентилятора батареї, поки він знятий, щоб сміття, яке там накопичується, не заважало працювати: не створювало дисбалансу і сторонніх звуків.

Батарею зібрали, встановили на автомобіль. Він запускається, все добре, жодних помилок немає. Через систему діагностики провели навчання датчика струму, підзарядили батарею, здійснили тестову поїздку. Автомобіль можна віддавати клієнту.

Заміна елементів гібридної батареї Toyota Camry Hybrid

Автомобіль 2015 року надійшов до нас з аналогічною проблемою - зі скаргою на роботу гібридної системи. Але тут власник не пропонував свого рішення, його треба було знайти нам. Однак в іншому все збігалося: помилки також були видалені за допомогою портативного сканера, що значно ускладнювало нам роботу.

Ми зняли батарею з машини, щоб продіагностувати на спеціальному стенді, розробленому нашим власним брендом. Це дуже зручно та інформативно, оскільки це обладнання дає змогу перевіряти ємність і заряджати кожен окремо взятий елемент одночасно, що зменшує час роботи і підвищує якість роботи – знижує ймовірність помилок.

Після проведення кількох циклів заряджання/розряджання встановили, що для подальшої експлуатації придатні лише 9 із 34 елементів батареї. Решту потрібно замінити. Для цього ми використовували перевірені та відновлені акумулятори з нашого обмінного фонду. Зібрали батарею, знову її протестували. Прилад показав незначну різницю між комірками – така високовольтна батарея працюватиме не гірше, ніж нова.

Зібрали акумулятор, встановили на автомобіль, провели тестову поїздку. Справну машину можна віддавати клієнту.

На завершення – кілька порад, як продовжити термін служби високовольтної батареї гібридного авто.

1. Такі машини не люблять довгих простоїв, гібриди бажано використовувати постійно, якомога частіше.
2. Батареї шкодять високі температури, більше, ніж низькі. Особливо тим моделям, де охолодження повітряне, як у наведених вище випадках.
3. Високотехнологічній техніці завдає шкоди некваліфікований ремонт. Навіть просто скинута помилка може серйозно ускладнити діагностику.

Тому з усіма проблемами, пов'язаними з роботою гібридної системи, а також з іншими несправностями, не роздумуючи звертайтеся до нас в STS. Ми повернемо ваш автомобіль у заводський стан.