Réparation des batteries haute tension des voitures hybrides Toyota
TOYOTA Prius TOYOTA Camry
Bien que la dégradation des cellules de la batterie haute tension d'une voiture hybride soit un processus naturel et inévitable, elle surprend toujours le propriétaire de la voiture. Cependant, ce n'est pas une condamnation à mort pour la voiture elle-même - l'essentiel est de contacter des professionnels pour la réparation, ou plutôt nous à STS.Electro, car nous avons les meilleurs spécialistes des véhicules électriques et hybrides à Varsovie. Laissez-nous vous raconter comment nous avons restauré les batteries des voitures Toyota Prius et Camry.
Remplacement de la batterie haute tension de la Toyota Prius 30
Nous avons reçu une Toyota Prius de troisième génération (ZVW30). Le propriétaire avait amené la voiture pour faire remplacer la batterie haute tension, car celle qui était installée dans la voiture ne fonctionnait plus correctement. Avant de remplacer la batterie, nous avons connecté la voiture au système de diagnostic. Nous n'avons pas trouvé d'erreurs, car le propriétaire de la voiture les avait apparemment supprimées à l'aide d'un scanner portable connecté à son smartphone. De toute évidence, il a agi de la sorte pour pouvoir conduire lui-même la voiture au service après-vente.
Bien que la nature des travaux soit connue, nous avons tout de même décidé de vérifier l'état de la batterie. Pour ce faire, nous avons démarré le moteur à combustion interne et mis la boîte de vitesses en position N (neutre). Contrairement à la position P (parking), la batterie haute tension n'est pas chargée, mais déchargée. Pour accentuer l'effet, la climatisation est allumée, de sorte qu'elle se décharge davantage.
L'objectif : nous devons provoquer l'apparition d'une erreur afin de diagnostiquer correctement le défaut, de déterminer quel module de la batterie est défectueux. Et elles n'apparaissent que lorsqu'il y a une certaine différence de tension entre les modules.
Il convient de noter que dans les voitures hybrides Toyota, un moteur conventionnel ne démarre que lorsque le niveau de charge de la batterie est égal ou supérieur à 30 %. Dans ce cas, ce n'est pas un démarreur classique qui le fait démarrer, mais le moteur électrique de la voiture hybride. Il faut donc surveiller le niveau de décharge de la batterie. Il convient également de noter que le système est « insidieux » : si la batterie est faible ou si le moteur à essence ne peut pas démarrer (par exemple, en raison de problèmes liés à la pompe à carburant), la voiture démarre pendant une courte période, de 10 à 15 secondes, puis tourne et cale. Cela finit par décharger la batterie haute tension.
Nous avons donc fini par vérifier la batterie et les modules centraux se sont avérés inutilisables. La batterie a été entièrement démontée et de nouvelles batteries semblables à celles de l'usine ont été installées. Nous l'avons remontée en utilisant les accessoires fournis avec le kit : capteurs de température, fils d'équilibrage, pneus et fixations. En outre, nous avons nettoyé l'intérieur du ventilateur de la batterie pendant qu'il était démonté afin que les débris qui s'y accumulent n'interfèrent pas avec le fonctionnement : ils ne créent pas de déséquilibres ni de sons parasites.
La batterie a été assemblée et installée sur la voiture. Elle démarre, tout va bien, il n'y a pas d'erreur. Nous avons utilisé le système de diagnostic pour former le capteur de courant, nous avons rechargé la batterie et nous avons fait un essai de conduite. La voiture peut être remise au client.
Remplacement de la cellule de la batterie de la Toyota Camry Hybrid
Une voiture de 2015 nous a été confiée avec un problème similaire - une plainte concernant le système hybride. Mais ici, le propriétaire n'a pas proposé de solution, c'est à nous de la trouver. Cependant, tout le reste était identique : les erreurs ont également été supprimées à l'aide d'un scanner portable, ce qui a rendu notre travail beaucoup plus difficile.
Nous avons retiré la batterie de la machine pour la diagnostiquer sur un support spécial développé par notre propre marque. C'est très pratique et instructif, car cet équipement permet de vérifier la capacité et de charger chaque cellule en même temps, ce qui réduit le temps de travail et améliore la qualité du travail - en réduisant la probabilité d'erreurs.
Après plusieurs cycles de charge/décharge, il a été déterminé que seules 9 des 34 cellules de la batterie étaient aptes à être utilisées. Les autres devaient être remplacées. Pour ce faire, nous avons utilisé des batteries testées et remises à neuf provenant de notre fonds d'échange. Nous avons assemblé la batterie et l'avons à nouveau testée. L'appareil a montré une légère différence entre les cellules - une telle batterie à haute tension ne fonctionnera pas plus mal qu'une batterie neuve.
Nous avons assemblé la batterie, l'avons installée sur la voiture et l'avons testée. La voiture était prête à être remise au client.
En conclusion, voici quelques conseils pour prolonger la durée de vie de la batterie haute tension d'une voiture hybride.
Ces voitures n'aiment pas les longues périodes d'immobilisation et il est conseillé d'utiliser les voitures hybrides en permanence, le plus souvent possible.
Les températures élevées sont plus nocives pour les batteries que les basses températures. Surtout pour les modèles qui sont refroidis par air, comme dans les cas ci-dessus.
Les appareils de haute technologie sont endommagés par des réparations mal effectuées. Même une simple erreur de réinitialisation peut compliquer sérieusement le diagnostic.
Par conséquent, pour tous les problèmes liés au fonctionnement du système hybride, ainsi que pour d'autres dysfonctionnements, n'hésitez pas à nous contacter chez STS. Nous remettrons votre voiture dans son état d'origine.
