Rinçage du filtre à particules DPF

Filtre à particules diesel

Dans les véhicules modernes, une grande attention est portée non seulement à la puissance et à l'efficacité, mais aussi à la protection de l'environnement. Pour s'assurer que les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne répondent aux normes, des agrégats qui n'existaient pas auparavant sont désormais installés. C'est le cas du filtre à suie, qui aide à piéger les substances cancérigènes nocives. Bien qu'il soit conçu pour se régénérer automatiquement, les conditions appropriées ne sont pas toujours réunies. Les propriétaires de voitures ont alors besoin d'un service de nettoyage du filtre à particules diesel à Varsovie.

Qu'est-ce qu'un filtre à particules diesel (DPF / FAP) ?

Les gaz d'échappement d'un moteur de voiture contiennent de nombreuses substances différentes. Certaines d'entre elles sont pratiquement inoffensives - il s'agit de l'azote, de la vapeur d'eau et du dioxyde de carbone, tandis que d'autres sont toxiques (oxydes d'azote, hydrocarbures, aldéhydes), mais elles sont traitées par les convertisseurs catalytiques qui sont installés depuis longtemps sur les voitures pour neutraliser les gaz d'échappement. Il existe également des substances cancérigènes dont le rejet dans l'atmosphère est extrêmement indésirable. La suie en fait partie.

La suie est une forme particulière de carbone qui présente un faible degré de cristallinité. Elle se forme lors de la combustion incomplète d'hydrocarbures, qui sont tous des combustibles pétroliers et gazeux. L'hydrogène le plus actif de ces substances brûle en premier, et les atomes de carbone libérés se combinent entre eux, formant des cristaux de suie. Cette situation se produit principalement dans les moteurs diesel, car leurs chambres de travail ont une température plus basse. Le carburant ne s'enflamme pas à l'allumage, comme dans les moteurs à essence, mais à la compression.

Bien que la suie dans les gaz d'échappement ne dépasse généralement pas 1 %, elle entraîne de nombreux problèmes - de la couleur noire des gaz aux maladies oncologiques. C'est pourquoi toutes les voitures diesel répondant aux normes Euro-4 et supérieures doivent être équipées d'un filtre à suie - une unité unique qui non seulement capture mais aussi neutralise les substances nocives en les oxydant. Selon le type d'installation, ces filtres sont appelés DPF (Diesel Particulate Filter) ou FAP (Filtre à Particules). Ils diffèrent également par leur type d'action :

Le DPF est installé plus près du moteur ; il brûle la suie en augmentant la température des gaz.
Le FAP est installé au milieu du circuit d'échappement ; la combustion se produit à l'aide de substances catalytiques spéciales.
Des capteurs signalent la nécessité de brûler la suie accumulée : capteurs de température et de pression différentielle. La régénération régulière du filtre à particules diesel à Varsovie garantit une longue durée de vie - jusqu'à 150-180 000 km.

Pourquoi le filtre à particules se colmate-t-il ?

Le processus d'auto-nettoyage du filtre est déclenché exclusivement par l'unité de contrôle du moteur dans des conditions appropriées. Même si de la suie s'est accumulée dans le DPF/FAP, l'électronique n'activera pas la régénération si :

• il y a peu de carburant dans le réservoir
• Les capteurs sont défectueux ;
• La vanne EGR est bouchée ;
• la température des gaz d'échappement est basse.

Le conducteur peut forcer la régénération, mais pas en appuyant sur un bouton, mais en se déplaçant uniformément et longtemps à des régimes moteur également élevés. Comme cela n'est pas toujours possible, le filtre à suie se colmate souvent - il ne se nettoie plus et, avec le temps, ne laisse plus passer les gaz d'échappement.

Que faire en cas de colmatage du DPF ?

En cas de défaillance du filtre à particules diesel, il existe trois options pour résoudre le problème :

Installer un nouveau filtre. Cette solution ne convient pas à tout le monde, car le coût d'un filtre d'origine peut être comparé à la moitié de la valeur résiduelle de la voiture.
Démonter le DPF. Cette opération est illégale, car la voiture ne répond plus aux normes environnementales.
Lavage du filtre à particules diesel à Varsovie dans une station-service. La méthode la plus appropriée et la plus pratique.
Un nettoyage de qualité rétablit les performances du système d'échappement sans modifier les paramètres d'usine du moteur. Cependant, pour obtenir un effet maximal, le nettoyage doit être effectué par des professionnels, avec le démontage de l'unité et l'utilisation d'un équipement professionnel.

Comment le nettoyage du DPF est-il effectué à Varsovie ?

Aujourd'hui, il existe plusieurs façons de nettoyer le DPF de la suie dans les ateliers automobiles. L'une des plus populaires est le lavage des filtres à l'aide de produits chimiques. L'unité est trempée dans une solution spéciale qui dissout la suie. Il existe même des méthodes qui permettent de ne pas démonter le filtre à suie du système d'échappement. Le liquide est versé dans le trou du capteur et s'écoule ensuite par gravité hors du tuyau d'échappement.

Les avantages de cette méthode résident dans sa simplicité d'utilisation et dans la résolution des problèmes à court terme. Les inconvénients sont importants : les substances sont toxiques et peuvent nuire à l'environnement et à la personne qui effectue la procédure. En outre, il n'existe aucune méthode permettant de vérifier si le filtre a été bien nettoyé.

Un autre service qui gagne en popularité est la réparation des filtres à particules diesel à Varsovie à l'aide d'hydrogène. Bien qu'il puisse encore être considéré comme efficace, sous certaines conditions, pour les dépôts dans le moteur et les systèmes de la voiture (tels que les dépôts de carbone, le vernis, la boue), il est inutile d'utiliser l'hydrogène pour éliminer la suie. Il ne pourra pas entrer en réaction chimique avec les cristaux de carbone.

La société STS utilise un équipement spécial développé par sa propre marque - le stand MS900 - pour laver les filtres à suie de tous types (DPF, FAP, GPF). Le nettoyage est effectué à l'aide d'eau et d'air comprimé. Cela ne nuit pas à l'environnement et garantit l'efficacité du processus.

Avantages du nettoyage des DPF chez STS Company

L'équipement que nous utilisons nettoie les filtres à suie en utilisant la méthode pneumohydraulique : les flux d'eau se déplacent dans différentes directions sous l'action des impulsions d'air. Cela permet un lavage de qualité des nids d'abeilles des filtres, qui sont des culs-de-sac où s'accumule la suie. Autres avantages de notre stand :

• Rapidité d'exécution du travail. Contrairement au trempage dans des produits chimiques, qui nécessite 8 à 12 heures, nous lavons les filtres en 2 à 3 heures.
• Cycle complet. Le stand est composé de 3 modules qui permettent de diagnostiquer, laver et sécher le DPF sans le démonter.
• Polyvalence. Nous nettoyons tous les filtres, aussi bien ceux des voitures particulières que ceux des camions.

Informativité. Notre équipement permet d'évaluer le degré de contamination du filtre avant et après la procédure, avec des informations affichées à l'écran et sous forme imprimée ou électronique.
L'état des filtres restaurés par nos soins n'est pas différent de celui des filtres neufs - ni en termes de débit, ni en termes de ressources résiduelles. En même temps, le prix du nettoyage d'un filtre à particules diesel à Varsovie est beaucoup plus bas que le coût d'un nouveau filtre.