Un cas très difficile de réparation d'une Porsche hybride. Sauver une Panamera ordinaire, partie 1

Aucun des systèmes de la voiture ne fonctionnait, il était même impossible de la soulever sur un pont élévateur car la suspension pneumatique ne s'activait pas non plus. J'ai dû installer la Porsche près du coffre à outils sur des chandelles. Tout d'abord, le câblage électrique a été réparé, malheureusement avec d'anciens connecteurs défectueux, mais il serait préférable de les remplacer. Par exemple, celui qui alimente le système hybride. L'échangeur thermique a été remplacé, le système de refroidissement a été pompé. Il y avait également quelques « astuces » ici : le tuyau standard était endommagé (présentait des trous) à neuf endroits. Comme pour l'électricité, nous attendons un nouveau tuyau, mais pour que les travaux ne s'arrêtent pas, des tuyaux non d'origine du diamètre approprié ont été installés temporairement. De plus, l'étanchéité du circuit de climatisation a été rétablie (il a également été endommagé lors de l'impact). Les prochains projets consistent à mettre en marche le système de diagnostic et à démarrer le moteur à combustion interne.

La voiture a été vendue à un prix très bas.

Dans cette joyeuse agitation, personne n'a remarqué les petits badges sur les portières de la voiture : e-hybrid. Oui, la voiture était un hybride rare pour la première génération du modèle, fabriqué et vendu à près de 2000 exemplaires seulement. D'une part, cela aurait pu être un avantage, car la consommation de carburant, selon le constructeur, pouvait atteindre un minimum de 3,1 litres/100 km. D'autre part, il s'agissait d'un PHEV, c'est-à-dire d'un véhicule hybride rechargeable, qui peut être rechargé à partir d'une prise de courant. Elle peut parcourir jusqu'à 32 km en mode électrique. Si ce n'est pas pour aller travailler, cela devrait suffire pour se rendre au magasin.

Cependant, dans ce cas, cela s'est avéré être un gros désavantage. Oui, le coup n'était pas fort. Mais il était précis. Là, sous le pare-chocs avant, dans le coin gauche, la Panamera S Hybrid présente des éléments importants du système hybride : des connecteurs de fils d'alimentation orange. Suite à l'accident, ils ont tous été brisés. Aucun des systèmes de la voiture ne fonctionnait, et il n'était même pas possible de la soulever sur un pont élévateur, car la suspension pneumatique n'était pas activée non plus. Nous avons dû mettre la Porsche sur les supports de chèvres près du garage.

Une première inspection de la voiture a donné de tristes résultats. Outre l'impact, la voiture a apparemment été baignée dans l'eau. Des traces ont été trouvées sous le couvercle du chargeur de batterie haute tension. En d'autres termes, il s'agissait d'une "voiture noyée", ce qui, bien entendu, a généralement un effet très négatif sur les performances ultérieures des voitures, en particulier des voitures électriques, comme c'est le cas ici.

La voiture a été détruite.

En outre, il semble que cette Panamera S ait été vidée par des pillards. Il y avait du désordre partout, des pièces traînaient, pas à leur place. Plus tard, il s'est avéré que c'était la conséquence des actions de nos «collègues» ; &ndash ; d'autres «réparateurs» ; qui ont essayé de mettre de l'ordre dans l'hybride, mais qui ont échoué et n'ont pas nettoyé derrière eux.

La réparation des voitures électriques n'est pas une tâche trop compliquée et insoluble pour STS.Parts.

Dans un premier temps, notre objectif était d'identifier les dysfonctionnements spécifiques et de donner des instructions sur la manière d'acheter les pièces de rechange nécessaires. Mais en même temps, nous avons fait bien d'autres choses utiles. Tout d'abord, nous avons restauré le câblage électrique, malheureusement toujours avec de vieux connecteurs cassés, mais il vaudrait mieux les changer. Par exemple, celui-ci, qui alimente le système hybride.

L'échangeur de chaleur a été remplacé et le système de refroidissement a été pompé.

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Les travaux de réparation ont été effectués par des spécialistes.

Alors que nous préparions cet article, nous avons reçu un message : le moteur à essence a démarré ! Nous avançons donc dans la bonne direction.

Soyez à l'écoute. A suivre!