Дуже складний випадок ремонту гібридного Porsche. Врятувати рядового Panamera, частина 1
PORSCHE Panamera
Якщо бачиш автомобіль своєї мрії, не варто гаяти часу. Певно, так подумав наш клієнт, коли знайшов на аукціоні в США дуже вигідну пропозицію Porsche Panamera S. Розкішний ліфтбек Gran Turismo мав непропорційно низьку ціну відповідно до своїх пошкоджень – неглибока подряпина по правих дверях і легкий удар у лівий кут переднього бампера. Думки покупця та його американського агента зійшлися – треба брати, вдруге такого щастя може не статися.
У радісній метушні ніхто не помітив маленьких значків на дверях машини – e-hybrid. Так, автомобіль був рідкісним для першого покоління моделі гібридом, їх було виготовлено та продано лише майже 2000 штук. З одного боку, це могло бути приємним бонусом, бо розхід пального, згідно з даними виробника, мінімально може доходити навіть до 3,1 л/100 км. До того ж, це був PHEV, так званий плагін-гібрид, тобто той, який можна заряджати від розетки. Саме на електротязі він здатен проїхати до 32 км. Якщо не до роботи, то до магазину точно має вистачити.
Проте у цьому випадку це виявилося жирним мінусом. Так, удар був не сильний. Але влучний. Там, під переднім бампером, у лівому куту, у Panamera S Hybrid знаходяться важливі елементи гібридної системи: роз’єми силових дротів, оранжевого кольору. Внаслідок аварії всі вони були розтрощені. Жодна з систем автомобіля взагалі не працювала, навіть не було можливості підняти його на підйомнику, оскільки пневмопідвіска також не активувалася. Довелося встановлювати Porsche біля ремонтного боксу на підставки-«козли».
Уже первинний огляд автівки дав сумні результати. На додачу до удару їй вочевидь довелося скупатися у воді. Ознаки цього були знайдені під кришкою зарядного пристрою високовольтної батареї. Себто, це був так званий «потопельник», що, звісно, зазвичай дуже погано впливає на подальшу працездатність машин, особливо електричних, як у нашому випадку.
Крім того, виникало враження, що цю Panamera S розпатрали мародери. Всюди панував безлад, деталі валялися абияк, не на своїх місцях. Згодом виявилося, що так виглядали наслідки дій наших «колег» – інших «ремонтників», які намагалися привести гібрид до ладу, але не змогли та не прибрали за собою.
Саме через це автомобіль доставили до нас – адже для STS.Parts не буває надто складних чи нерозв'язних задач. Ремонт електричних автомобілів будь-якої складності – це наш профіль. Ми піднімемо з колін кого завгодно, тому радісно взялися за ремонт.
На першому етапі нашою метою було виявити конкретні несправності та дати завдання щодо придбання необхідних запчастин. Але паралельно ми поробили ще багато корисного. По-перше, відновили електропроводку, на жаль, поки що зі старими поламаними роз’ємами, але їх краще буде поміняти. Наприклад цей, що живить гібридну систему.
Поміняли теплообмінник, прокачали систему охолодження. Тут також не обійшлося без «приколів»: штатний шланг був пошкоджений (мав дірки) аж у дев’яти місцях. Як і у випадку з електрикою, чекаємо на новий, але, щоб робота не стояла на місці, тимчасово встановили неоригінальні патрубки відповідного діаметра.
Крім того, відновили герметичність контура кондиціонера (йому теж дісталося під час удару). У найближчих планах – увімкнути систему діагностики та запустити двигун внутрішнього згоряння.
Вже коли верстався цей матеріал, надійшло повідомлення: бензиновий двигун запрацював! Значить, ми рухаємося в правильному напрямку.
Залишайтеся з нами. Далі буде!
