Comment le système d'échappement peut endommager la direction. Réparation de la crémaillère de direction de la Subaru Outback

Une voiture est un mécanisme bien coordonné, dont la création fait généralement appel à une vaste équipe de personnes : concepteurs, technologues, mécaniciens, testeurs. Dans ce mécanisme, il n'y a pas de composants et de pièces inutiles, chaque pièce a sa fonction spécifique et est reliée à d'autres. Le retrait d'une pièce, même la plus insignifiante, de l'avis du propriétaire ou du mécanicien, affectera certainement les performances des autres - parfois de la manière la plus inattendue.

Réparation d'une crémaillère de direction Subaru avec direction assistée

La crémaillère de direction d'une Subaru avec direction assistée est un élément important de la mécanique.

Le propriétaire d'une Subaru Outback 2006 avec un moteur de 2,5 litres nous a contacté. A première vue, le problème était simple : la crémaillère de direction fuyait sous le cache-poussière de la barre d'accouplement. Cela arrive assez souvent : la pièce en caoutchouc ondulé perd son étanchéité (le plus souvent au niveau du pliage), la saleté, le sable et l'humidité de la route pénètrent à l'intérieur, formant une émulsion qui provoque la corrosion de la barre d'accouplement

La tige corrodée cesse d'être lisse et déchire le presse-étoupe à l'entrée du boîtier du rail hydraulique. C'est là que le liquide commence à s'écouler. En règle générale, le problème est détecté dès le stade final, par des taches d'huile rouges sous la voiture - avant cela, les dommages causés à la fourche sont difficiles à déceler si vous ne vous livrez pas spécifiquement à un diagnostic.

Les dommages causés à la fourche sont difficiles à déceler si vous ne vous livrez pas spécifiquement à un diagnostic.

Dans cette Subaru, tout s'est passé à peu près comme cela, mais avec certaines nuances. Tout d'abord, la crémaillère de direction a été réparée ici assez récemment. Ce n'est pas nous qui l'avons fait, mais nos collègues ou, selon le client, des concurrents. Comme les symptômes initiaux étaient exactement les mêmes et que très peu de temps s'était écoulé depuis la réparation, il a perdu confiance en eux et s'est adressé à nous.

Et deuxièmement, malgré le fait que les fuites et la corrosion étaient toujours les mêmes, la situation du dépoussiéreur ne pouvait pas être qualifiée d'ordinaire. Oui, il fuyait, mais il n'était pas mou, il se raidissait et perdait son élasticité. Le collier en plastique qui le maintenait fermement s'y est collé, et il a fallu les couper ensemble. On avait l'impression que quelqu'un avait utilisé une énorme gaine thermorétractable.

La version de l'exposition à des températures élevées a été confirmée. En effet, cette Outback, comme la grande majorité des Subaru, possède un moteur opposé (dans lequel les pistons sont parallèles au sol) avec deux blocs-culasses, chacun ayant sa propre sortie d'échappement. Et chacun des deux tuyaux d'échappement passe littéralement à quelques centimètres des dépoussiéreurs de rails. Il n'est donc pas étonnant que les protections en caoutchouc surchauffent et se fissurent en permanence.

Les têtes de blocs sont des pièces d'un seul bloc, chacune ayant sa propre sortie d'échappement.

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Les joints métalliques du tuyau d'admission ont également disparu et du mastic d'étanchéité a été appliqué à la place.

Nous avons fait notre travail : la crémaillère de direction a été réparée à l'aide du kit de réparation et réinstallée. Cependant, nous n'avons pas pu résoudre le problème des dommages causés par la température à la crémaillère, car les écrans de protection nécessaires manquaient. Le client s'est vu proposer de remédier lui-même au problème, éventuellement à l'aide de ruban adhésif résistant à la chaleur ou d'autres méthodes similaires, ou mieux encore, en installant des écrans de protection standard. En l'absence d'isolation thermique, nous ne pouvons garantir ni notre travail ni le rail.

Conclusions

Pour qu'une voiture fonctionne correctement, il est nécessaire que toutes les pièces soient en place. Même celles qui ne sont pas très importantes à première vue. Le fait que la réparation ait été effectuée récemment ne signifie pas que le problème ne reviendra pas, il est donc très important de surveiller constamment l'état de la voiture, d'effectuer l'entretien et les diagnostics à temps.

La voiture doit être bien entretenue et bien entretenue.

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